火鳳凰840291852618

機油主要分為礦物油，半合成油和全合成油。理論上來說全合成油比半合成油更好，不過自吸發動機可以用全合成油麼？不要太過糾結，聽完老司機的話，就明白了。

首先要根據自己汽車的機油編號，畢竟每個車都不一樣，車上的機油編號才是最適合自己的車，不然再好的機油也白搭。如果合適的話，在考慮選擇全合成油還是其他類型的機油。

如果說自吸能不能用全合成油，那是肯定可以的，畢竟全合成油在潤滑性，穩定性，清潔性和抗氧化性等方面都比半合成的和礦物油好。不過平時如果不經常開車，自吸的用礦物油或者半合成油就足夠了，比較划算。

當然了，如果經常開車，或者對車比較愛惜，用全合成機油也是可以的，而全合成機油每一年或者跑了一萬公里就需要更換一次，所以到了時間也要及時的去更換，這樣對車的發動機才是最好的。你們覺得呢？

壹號車研所

其實對於自然吸氣的發動機來說，選擇機油是可以比較隨意的，因為自然吸氣發動機的技術特性不像渦輪增壓發動機那樣有著較高的發動機溫度，較高的汽缸壓力和需要給我們渦輪增壓進行散熱

所以準確來說，我們自然吸氣的發動機可以使用礦物質的機油，也可以使用全合成的機油！

在使用自然吸氣發動機的時候，如果我們的駕駛習慣不是特別的激烈，只是平時溫溫柔柔的駕駛上下班代步，作為買菜車來使用的話，我們使用礦物質機油也是完全沒有問題的！

但是如果大家擔心，雖然信息裡的發動機不能使用全合成機油的話，那麼在這裡告訴大家，我們完全沒有必要去擔心這個問題

因為我們的機油就是給發動機潤滑系統工作的，潤滑系統的作用就是把機油運送到汽車的各個需要潤滑冷卻的零部件，礦物質機油能夠達到的性能能夠擁有的效果，我們全合成機油一樣的都有而且會更好

所以全合成機油在自然吸氣的發動機中使用也是沒有問題的
而且全合成機油有更穩定的基礎油調配，抗油泥性能也更好，經濟能力也更出色，所以對我們發動機的保護來說的話會更加出色！

所以毫無疑問，我們自然吸氣的發動機是可以使用全合成機油的

汽車剖析

可以。

我們在購買新車後，一般在5000公里或者使用半年後（先到者為先）就要進行首保，其中一項就是要進行更換機油，那麼我們在更換機油時到底怎麼去選擇呢。有時我們消費者不太關注自己愛車加註什麼牌號的機油，也就聽從4S店維修人員更換不同類型的機油，而且也白白花了錢。自然吸氣發動機到底使用什麼機油好，那我們該如何做呢？

機油牌號

關於機油，首先我們有必要對機油牌號進行了解，現在市面上的殼（qiao）牌5W-30或者5W-40是最常見的兩種機油，也是比較經濟的。“W”是英文單詞Winter的首字母，代表冬季的意思，W前面的數字越小，代表機油的低溫啟動性和流動性就越好，W後面的數字代表機油在100℃的運動粘度，數字越大，機油粘度就越高。到此我們對機油牌號有了一定了解，接下來說說發動機與機油的關係。

潤滑需要一定壓力

我們要知道，發動機在高速運轉中是離不開機油的潤滑，像曲柄連桿機構、配氣機構等發動機兩大機構以及渦輪增壓器的軸承等都需要機油來潤滑，一般機油泵將油底殼中的機油通過缸體主油道泵到發動機各個零部件的摩擦副之間，然後再經過油冷器和機濾流回到油底殼中，如此循環。機油會在摩擦副之間形成一層薄薄的油膜，油膜的作用就是間接減少摩擦副的直接摩擦，降低發動機磨損。而潤滑油需要一定壓力，機油壓力除了機油泵功率有關外，還與機油粘度本身有關，粘度過小，機油壓力低，機油難以到達所需潤滑部位，而粘度過高，則影響低溫冷啟動，發動機在低溫啟動時，粘度大的機油由於流動速度慢，沒能及時到達所需潤滑部位，導致發動機異常磨損，當然啟動之後就影響不大了，所以需要選擇合適的粘度機油。

保養成本

我們知道，性能越好的機油成本也就越高，同種牌號的機油也有不同類型之分：礦物機油、半合成機油和全合成機油。我們再瞭解下這些不同品種的含義。

1) 礦物機油：一般礦物機油是從石油原油中提煉而得來的，也就是原油提出了油氣、汽油、柴油、煤油、重油之後，接著提煉出礦物油基，最後留底的是瀝青。礦物油基顏色透明微帶淺琥珀色，就像色拉油的顏色。通常礦物機油成本很低，但因礦物油基較容易氧化，雖然現今礦物油都有添加各種進口添加劑，但使用壽命仍為約六個月。

2) 半合成機油：半合成機油是指在合成機油中加入一部分礦物質機油，礦物油和合成機油的比例為4:6。它的特點在於既有合成機油的優點又比全合成機油便宜。半合成機油的各方面表現肯定都是要弱於全合成機油的，只是價格上具有優勢，更換週期略短於全合成機油。

3) 全合成機油：機油裡只含有PAO或酯類合成物，全部都是利用化學的方式人工製成的機油，最早是用在航空業，後續也用到了賽車中，如今在轎車中的使用已經非常普及。全合成機油的優點在於清潔度高、流動性強、降溫能力好、抗氧化能力出色。

一般礦物機油更換頻率為半年或者5000公里。半合成機油在7500公里，全合成機油則更長，為10000公里。當然這三種類型在相同粘度的情況下礦物機油最便宜，全合成機油價格最高，一般根據自己的經濟條件來選擇，說實話，我們根據廠家的保養手冊中的機油牌號來選擇就可以，不管是自吸發動機還是渦輪增壓發動機也好，全合成機油要好些，但是機油粘度也要考慮選擇合適的。

通常我們的愛車保養手冊上備註加5W-30機油（舉例），而在4S保養時他們會推薦加5W-40的機油，因為第一5W-40機油價格貴，第二好比汽油加92與95之分，確實是40機油性能要比30機油好，但是也沒必要過剩保護，只會造成一定的經濟損失。所以最後我們在給自己愛車保養時，就要多看看保養手冊，使用適宜機油即可。

文車暢聊

自然吸氣的發動機，當然可以用全合成機油，全合成機油對保護髮動機，時效更長，也可以節省更多的保養費用，但是使用全合成機油保養車的時候，要結合適合的機油濾芯，空氣濾芯，同時進行，否則機油用好的，而機油濾芯打不到更長的時效，也會損壞發動機。

渦輪增壓發動機，必須使用全合成機油，那是因為全合成機油，對渦輪發動機，高溫狀態下的一些，冷卻，潤滑，有更好的效果，假如用礦物質機油，可能就粘連住了，而全合成機油，裡邊的一些添加劑，更能讓基友一直保持它的特性，自然吸氣發動機，對機油理論上沒有太多的挑剔，為什麼還要加全合成？

很簡單，先解釋一下，礦物質機油，它的時效是半年，或者5000公里，理論上就該更換，實際上跑七八千也無所謂，那麼全合成機油，完全可以跑一萬公里再更換，時效更長，一般能保持一年以上，實際上跑15000公里也沒有問題，當然，也要看你在哪裡跑，比如說經常在高速上跑，完全可以跑到15000，經常在城市裡面跑，那還是要按照一萬去裡去保養。

實際上，全合成機油，也有很多種分類，也分為，酯類全合成機油，還有PAO，主要是基礎又不同，凡事沒有標，脂類合成機油，或者是沒有標註pao，基本上都屬於三類機油，一二累的已經被淘汰了，大概是這樣的一個區分，高端車肯定要用酯類全合成機油，或者是pao全合成機油，才有更好的保護效能，而市面上一般買的300塊錢以下的全合成機油，基本上都是屬於三類基礎油，製造的全合成機油，即使用在一般的自然吸汽車上，肯定沒問題，而且效果一定要比，礦物質機油好100倍，一般自駕遊旅行，都建議加全合成的機油。

好了，就說這麼多吧！關於自駕遊旅行，還有什麼其他的疑問可以隨時關注公眾號『藏區自駕遊』回覆關鍵詞，就會有一系列關於自駕遊旅行的一些小常識，最後祝你們玩的開心。

超級自駕遊

目前市面上所售的機油有三大類別：礦物質機油；半合成機油；全合成機油。

礦物質機油是最低級別的機油，它是直接從石油提煉出來的潤滑油，其基礎油成分主要是原油在提煉過程中，在被分餾出航空油、汽油等輕物質後所殘留的塔底油，然後在將塔底油經提煉後便成為礦物質機油。

半合成機油是在礦物質機油的基礎上，通過加氫裂變技術提純後的產物，使用的是第三類基礎油成分。半合成機油基本是由礦物質機油和全合成機油按照4:6的比例，並添加相應的添加劑混合而成，其成本高於礦物質機油，是礦物質機油和全合成機油之間的理想過度產品。

這是因為全合成機油比半合成機油具有更好的抗剪性、抗高低溫性、清潔性和抗衰性等優點，因此全合成機油可以承受住大排量發動機工作時所產生的高溫。半合成機油由於TBN值（總鹼值）要低於全合成機油，因此相對工況環境較為惡劣的大排量發動機面前，半合成機油的耐用度就會處於劣勢，機油性能衰退現象會更早出現。但TBN值只是一個參考性的指標，因為機油雖然是呈鹼性，時間久了會慢慢變為酸性，從而腐蝕發動機部件，但它TBN值不是唯一決定機油耐用度的指標。

綜上所述，一般使用渦輪增壓發動機是必須使用全合成機油，而大排量（1.8L以上含1.8L的發動機，都可以算是大排量發動機）自然吸氣發動機的車型則可以優先考慮使用全合成機油。但選擇機油不僅需要看它的類別，更重要的是需要看它的VI值（黏度）。

機油的黏度會隨著溫度的變化而變化，溫度越高，則黏度越低，溫度越低，則黏度也高。而發動機的工作過程是一個部件間不斷摩擦的過程，隨著時間的推移，其內部部件件的磨損會逐漸增大，精密度會逐漸減小，同時還會產生較多的油泥等雜質，而這些都會改變發動機內部的機油流動性。

因此我們在選擇機油黏度時，除了首先以汽車操作手冊為指導以外，對於車輛較長，車況一般的車型來說，我們可以稍微提高所購機油的黏度值，保證機油在發動機內部有一個較好的密封性、低流動性，這可以給發動機的零部件提供較好的油膜保護。

這點無論是對自然吸氣發動機還是渦輪增壓發動機來說，都是適用的。而選擇不合適的黏度，則容易相反的效果，容易讓發動機出現噪聲大、磨損加劇、油耗增加等情況。

最後，壹車熱評在這裡稍微提一下我們購買機油時該怎樣選擇，主要看三個參數，即：黏度、硫酸鹽灰分、傾點℃。黏度值前面已有介紹，而後面兩個則決定了機油的抗磨性能和低溫適應性，硫酸鹽灰分是數值越高越好，而傾點℃則是數值越低越好。不過此法雖然靠譜，但由於很多機油廠商都不願意公佈這些數值，因此如果此法行不通，那麼我們在購買機油時可以首先選擇正品，其次再去考慮其黏度適用範圍，這個方法也是可以的。

壹車熱評

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自吸發動機可以用全合成的機油嗎？為什麼？

這個問題看起來有一點看不起自吸發動機的意思，自吸發動機完全可以使用全合成機油，而且效果會更好。

車用機油分為礦物質油、半合成油和全合成油，其中礦物質油價格最便宜，效果一般；全合成油效果最好價格也最高；半合成油無論價格還是效果都處於兩者之間。機油合成技術最早出現在上世紀中葉，主要為了解決航空發動機的潤滑問題，繼而發展到塞車上面，大大提升了塞車整體性能，後來慢慢得到廣泛的應用。

全合成機油是科技發展的產物，是人為的利用化學手段製造而成，可以根據不同的用途和要求有針對性的製造和生產，大大提高了機器運轉的效率和壽命，具體的生產製造過程不再贅述。

全合成機油的優缺點：

優點：

①使用溫度範圍廣

②粘稠度較低

③潤滑效果好

④流動性佳

⑤抗氧化能力強

⑥發動機清潔能力高

⑦摩擦阻力小

⑧使用壽命更長

⑨更有助於散熱

缺點：價格高

渦輪增壓發動機在工作的時候產生很高的溫度，主要的散熱方式就是機油散熱，所以很多渦輪機頭都要求使用散熱效果更好的全合成機油，尤其是高端品牌的車型。這樣就讓很多不明就裡的車主產生了全合成機油只適合渦輪增壓發動機，其實不然。

首先

無論是渦輪還是自吸發動機，在運轉的時候都需要產生摩擦，機油在潤滑的同時還會在部件表面形成一層非常薄的油膜，這樣不僅有效保護了發動機配件還減小了摩擦力。礦物質油、半合成油和全合成油都能在配件之間形成油膜，不同的是全合成機油形成油膜的時間較短、硬度較高而且更加均勻，所以在發動機的保護上面全合成機油可以說是首選。

其次

長時間的發動機做工會產生較多碎屑、油泥和汙垢等作為的髒東西，機油會把這些髒東西帶到既有路網裡面儲存起來，這樣才能最大限度的減小磨損。所以經常使用礦物質油的汽車還上全合成機油以後，從動力、油耗、噪音和震動方面都有一個明顯的改觀，潤滑發動機的同時起到了清潔的作用。

再次

全合成機油的成分比較穩定，不僅在使用溫度上面更加寬泛，同時抗氧化能力更強，也就是使用壽命更加長久（一百是礦物質油的兩倍），很多使用全合成機油的車子都是10000或者15000公里才進行一次更換，減少了車主因為頻繁保養而帶來的麻煩。

最後

自吸發動機，尤其是大排量自吸發動機在做工的時候部件之間承受的扭矩就會增大，因為車身自重比較重，所以需要啟動和運行的力量就相對的大一些。就像越是體格健壯的駿馬越需要更好的飼料一個道理。

寫在最後：凡事都有一個度，既有選擇也會有這麼一個度，就是所謂的性價比。上面已經說過了，全合成機油有非常多的優點，唯一的不足之處就是價格比較高。所以建議一些追求經濟性的車子還是不要選擇全合成機油，因為普通的礦物質油或者半合成機油已經足夠滿足它們日常使用，何必多花錢去做一些不必要的事情呢？當然如果拋開價格的問題不談，無論是自吸還是渦輪增壓發動機我都建議儘量使用全合成機油。

Ps：如果你的大眾發動機燒機油，尤其是EA888渦輪機頭，你可以適當地換裝普通礦物質機油試一試，會有意想不到的效果。

好了，我是遠方觀世界，以上都是個人看法，歡迎有不同意見的朋友留言討論，喜歡的話別忘了關注我，順便點個贊。

遠方觀世界

60秒懂車，回答你的汽車問題。。

可以肯定的告訴你，無論是自行車還是渦輪增壓發動機，都可以選擇用全合成機油，而且效果會更好，換油週期可以拉得更長，所以費用也未必高。

因為，機油的合成技術，這個就是有三種，一種叫全合成，全合成的意思就是說，基礎油通過合成方法來提取，所以純度高，潤滑效果好，粘度低，流動性好，所以呢也更節油，清潔性也更好，而且更不容易失效。

那礦物油呢，就是說它的基礎油是從石油裡面直接提煉，所以相對雜質較多，而且潤滑的也效果更差，穩定性更差，更容易失效。

半合成機油就介於礦油和，合成油之間，是兩種的混合物，所以沒有嚴格意義上的半合成機油，其實半合成機油，在有些顏色的分類也歸類為礦物油，因為不知道標定了多少合成，多少是礦物油。

所以呢，自然吸氣號，你使用礦物油，潤滑更好，而且噪音會更積極有效，我也更好，換油週期可以適當延長到1萬公里左右。

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60秒懂車

一般來說，不管是自然吸氣發動機還是渦輪增壓發動機，都是可以使用全合成機油的。曾經那些低端車型無法使用，全合成機油簡直就是危言聳聽，因為現在大部分的品牌包括自主品牌的發動機，在整個製造工藝上都是表現的相當的精密，所以不需要擔心發動機的製造工藝問題，在早期這個事情的確存在，所以對於那些廉價車來說，很多人只推薦使用半合成甚至是礦物機油。

但是在今天所有的一切都改變了，即使是那些非常低端廉價的，3萬塊錢到5萬塊錢的車型，發動機的精密程度也是非常讓人吃驚的，很多人都覺得廠商這麼做會不會虧本，其實隨著工業工業水平的不斷髮展，工廠在製造這些精密儀器時，生產製造這些精密儀器的效率得到了大幅提升。即使是一些國產品牌，都用上了非常先進的機器人，製造這些部件，所以在精密度上大家是不需要擔心的。

全合成機油其實好處很多，相比於普通的礦物質機油以及半合成的機油，全合成的機油，不管是在用量上還是在潤滑的效果上都要比其他兩種機油要好得多，相比於其他兩種機油全合成的機油保養間隔更長，而且發動機的聲音也會更好聽一些，發動機的爆震情況也會盡可能的不產生。

相比於其他兩種機油，全合成機油在耐用性上也有了非常明顯的優勢，尤其是對於那些比較昂貴的全合成機油，保養的間隔甚至可以達到15,000公里以上。雖然價錢是貴了一點，但省去了去修理廠保養的時間。

秋自說車

當然是可以用的，對於機油的使用，廠家規定的只是下限卻沒有規定上限，對於自吸發動機而言，由於發動機的工作壓力要比渦輪增壓的低，因此自吸發動機礦物油就可以滿足潤滑需求，而渦輪增壓的通常最低也需要半合成。

對於機油礦物油、半合成、全合成的定義相比大家看了這麼多也比較清楚了，所以小編想從另外一個角度和大家探討一下，那就是用什麼油更合適？

有的人喜歡就用最低的礦物油然後每三個月或者五千公里更換一次，也有的喜歡用全合成然後每一年或者一萬公里更換一次，這兩種當然都是可以的。

不同的使用方式選擇也會有所不同，像出租車或者低價的使用頻次又比較高的，有的一個月就要跑5000公里，通常會選擇使用礦物油，這種通常都有固定的保養地點，價格也相對便宜些，可能一兩百就可以更換一次礦物油，相比於四五百的全合成成本確實要低一些。

而有些跑滴滴或者經常自駕遊的私家車，車價比較高的，還是會選擇全合成，雖然同樣一個月也要跑四五千公里，但全合成可以節省一次保養時間，而且全合成對車輛的潤滑效果更好，因此全合成也是一個不錯的選擇。

那如果是偶爾使用的車主，小編覺得全合成油更能夠滿足你的需求。首先如果是礦物油，每三個月你就要擔心是不是要更換機油了，一年也就要保養其次也就是兩萬公里，但有些車主一年都跑不到兩萬公里，那這個時候全合成油的長保質期就能夠滿足你的需求了，如果你一年只跑一萬公里亦或者一萬公里都跑不到，那當然全合成更節約成本。

有的車主覺得車型老了，發動機的間隙大，而礦物油的粘度大能夠起到更好的潤滑消音的效果。其實這種說法有一定的誤區。

首先如果發動機的間隙大，那勢必會產生機油異常消耗的情況，也就是俗稱的燒機油，也不是每款年限久的車都會有燒機油的情況發生。

其次機油的粘度並不是由機油的合成級別決定的，而是由機油的標號決定的，例如常用的5W–40，5W表示機油的結冰溫度在零下35攝氏度，40代表100攝氏度時運動粘度標準為12.5mm2/s到16.3mm2/s之間，W後面數值越大說明機油的粘度越高。

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小梅的車友圈

全合成機油嚴格意義上指的是100%用PAO(聚a-烯烴)或者人工合成的酯類的高品質機油產品，一般會在機油桶上面標註“synthetic”的字樣。不過從簡單的理解來說，用四類和五類基礎油調配的機油，並且不外加礦物油勾兌的都可以稱之為全合成機油。

使用全合成機油的好處1、蒸發損失低合成油一般是一種純化合物，沸點範圍較窄，其蒸發損失遠較礦物油低，可以降低油耗、減少廢氣排放以及延長催化轉換器的使用壽命，此外，與傳統礦物油型機油相比，合成機油還具有優良的化學穩定性，抗輻射性好及油膜強度高和泡沫少的特點，因此，一般高檔車都選擇合成機油。2、高溫抗氧化性強合成油的熱氧化安定性能遠較礦物油型機油好，即因氧化而產生酸質、油泥的趨勢小，在各種惡劣操作條件下，對發動機都能提供適當的潤滑和有效的保護，因而具有更長的使用壽命，保證了機油在長期使用期內的性能穩定性，在相同的工作環境裡，合成油因為使用期限比礦物油長很多，因此雖然成本較高，但是比較換油次數之後，並不比礦物油高很多。3、極佳的黏溫性和低溫流動性合成型機油比礦物油黏度指數高，黏度隨溫度變化小。在高溫黏度相同時，大多數合成油比礦物油的傾點(或凝點)低，低溫黏度小，同樣的油膜要求，合成油可用較低的黏度就可形成，達到保護髮動機的目的。

無論對於什麼發動機，是自吸的還是增壓的，全合成機油對發動機的保護都比半合成的和礦物油要好的多，所以說，全合成機油適合所有發動機，包括自吸發動機。

關鍵字: 合成 自吸 汽車