房车DIY
理论上不能实现，因为发动机的缸径和冲程由气缸和连杆长度决定的，单独改一个不能实现排放改善的效果，必须改的话还要把曲轴换匹配的才行，工程量比较大，一般改的活塞比较大，连杆长度不变，可以使发动机功率改变，但要相应改进气和点火，是一个整体的改动，比较麻烦。[微笑]
明天参军
首先从理论上分析缸颈减小了，缸臂会加厚，无疑发动机散热就会下降，导致高温的可能性增加，其次行程拉长就是缩短连杆长度或改活塞，这样进气增大后压缩比会改变，导致压缩比不达标，单单只改这几样东西是无法达到需求的，并且改动工作量大，从各方面来看，这样不仅不会减少排放，还会增加用车风险。
汽修达人小蔡
不能的，减少汽车排放污染的第一种方法是机内控制法。这种方法是根据有害排放物生成机理，对发动机机构及控制系统进行改造和设计，采用新材料、新工艺、新技术和新的控制方法，使发动机内的可燃混合气充分和高效地燃烧，从而达到减少有害气体排放的目的。例如，将现代汽车发动机汽缸的直径设计较大而活塞行程较小，能迅速提高汽缸内壁温度，减少了因缸壁温度过低而使缸壁周围冷熄区混合气不能充分燃烧而产生的排放。火花塞上采用新材料和改进结构，提高了点火能量，有利于混合气充分燃烧。这些对发动机及控制系统本身的改造和重新设计，都能较好地减少排放污染。电子控制装置在现代汽车上的运用能进一步减少汽车排放污染。
例如，发动机上的电子控制燃油喷射系统，它既能根据发动机的各种工况精确地控制喷油量，达到合理的空燃比，又能使燃油雾化良好，加上计算机精确的点火控制，使污染物排放进一步减少。
减少汽车排放污染的第二种方法是机外控制法。这种方法将汽车排出的有害气体通过循环、过滤、催化反应等装置，使它们重新进入汽缸燃烧或在排放过程中被氧化、还原，变成无害物质排出车外，以减少排放污染。如现代汽车上的曲轴箱通风装置，它可以把“窜”入曲轴箱的混合气强制导入燃烧室进行重新燃烧，从而有效避免了混合气从曲轴箱中溢出而污染空气；再如二次空气喷射装置，将新鲜空气喷入到排放道中，利用废气余热使有害气体充分氧化、还原，有效抑制碳氢化合物、一氧化碳、氮氧化合物等有害气体的排放。
