根據江蘇省交通運輸廳最新《加快建設區域性交通樞紐支撐和引領泰州發展成為揚子江城市群中部崛起城市》專題規劃研究成果，將泰州市定位為區域性交通樞紐。江蘇省高度重視泰州地區高鐵建設，要求按照均衡發展的思路加強泰州高鐵的規劃建設。
北沿江高鐵：規劃起自上海，經崇明島至南通、泰州、揚州、南京北站至合肥，新建正線全長約490公里，其中江蘇省境內約380公里，設計速度350公里/小時 。
2019年2月15日，北沿江討論會提出，在江蘇泰州境內，從技術、地域、確保高速運行的情況，擬考慮放棄原有北線、南線方案，從泰州高港經黃橋鎮，設黃橋南站，向東南延伸，經如皋市境內（不設站）到達南通，進入上海境內。
建設北沿江高速鐵路是策應“一帶一路”、長江經濟帶建設的需要，也是構建沿江高鐵環形線路、推動揚子江城市群融合聯動發展、推進區域經濟一體化的重要支撐，對全面建設“強富美高”新江蘇具有重要意義。
鹽泰錫宜城際鐵路：江蘇省鐵路儲備項目之一，鹽泰錫宜城際鐵路的主線大致走向：鹽城-興化-泰州-泰興-靖江-江陰-無錫-常州-宜興，設東臺-泰州聯絡線一條，聯絡線東臺站南側引出至泰州境內。鹽泰錫常宜城際鐵路北接新長鐵路，主線起於鹽城南站，聯絡線起於東臺，與寧啟鐵路相交，之後跨越長江經江陰、無錫、常州終至宜興市，與寧杭客運專線接軌。
鹽泰錫宜高鐵跨度範圍大，影響深遠，可以將南北跨度約為270千米的蘇中、蘇北、蘇南不同城市納入“2小時快速交通圈”，為加快蘇北、蘇中快速崛起提供重要支撐。
2019年1月2日，國家發改委批覆江蘇，同意江蘇省沿江城市群城際鐵路建設規劃路，鹽泰錫宜城際鐵路被列為重點項目。
江蘇省鐵路辦針對網友的提問，回覆了關於鹽泰錫常宜（以下簡稱“鹽宜”）高鐵的最新進展消息： 針對北沿江和鹽宜高鐵泰州段方案問題，明確了鹽宜項目正在開展可研報告編制和過江通道方案研究工作，並且將會與北沿江高鐵在泰州南站共站。
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