據悉，鹽通鐵路是中國“八縱八橫”高鐵網的第一縱沿海鐵路的重要組成部分，也是串聯“一帶一路”建設和“長江經濟帶”發展兩大國家戰略的重要交通脈絡，對於促進蘇中、蘇北振興和打贏脫貧攻堅戰具有重要意義，預計2020年年底建成通車。
鹽城，隸屬於江蘇省，地處中國東部沿海中部，江蘇省中部，位於長江三角洲城市群北翼。鹽城是江蘇省面積最大的地級市，市域面積1.7萬平方公里，常住人口722.85萬人；其中市轄區面積4921平方公里，常住人口240萬人。
鹽城東臨黃海，南與南通接壤，西南與揚州、泰州為鄰，西北與淮安相連，北隔灌河和連雲港市相望。全市地勢平坦，河渠縱橫，物產富饒，素有“魚米之鄉”的美稱。鹽城是江蘇沿海地區新興的工商業城市，也是長江三角洲重要的區域性中心城市。
12月5日，江蘇省鐵路辦公室正式發佈北沿江高鐵預可、可研及勘察設計項目招標信息，這意味著北沿江高鐵正式啟動前期工作。據瞭解，北沿江和前期工作已在進行中的鹽泰錫宜，將使得鹽城至南京的高鐵路程再縮短數十公里。此外，鹽城到成都、重慶、武漢合肥等地區也將更加便利。
從招標公告中的信息顯示，本次招標範圍是北沿江高鐵合肥至上海段，線路自合肥樞紐肥東站引出，總體沿滬漢蓉鐵路北側進入規劃的南京北站，然後向東途徑揚州、泰州、南通、啟東，經崇明島引入上海樞紐上海東站。全線長約590公里，其中安徽境內約100公里，江蘇境內約430公里，其餘在上海境內。
招標公告中的項目估算總投資約1000億元，設計時速350公里。本次招標共兩個標段，分為合肥至南通和南通至上海。
年底即將動工的鹽通鐵路是國家沿海鐵路通道的重要組成部分，項目建成後將大大縮短鹽城與上海、浙江的時空距離。今後鹽城通往上海最快捷的通道將是由鹽通鐵路、鹽通蘇嘉鐵路至張家港後直接連上南沿江城際鐵路到達上海，真正融入了上海“一小時經濟圈”。而北沿江高鐵高鐵建成後，鹽城至上海浦東站的路程時間也將進一步縮短。
鐵路建成後，不僅打通蘇北地區至上海的快速通道，使得蘇北地區至上海的時空距離從目前的3.5-4小時(長途汽車)縮短為1至1.5小時，縮短將近一半以上時間，同時還能使得蘇北及周邊地區快速連上浙江、廣東以及山東等地。
鹽城至南通鐵路是國家沿海通道的重要組成部分，與徐宿淮鹽客運專線、滬通鐵路相連構成京滬通道徐州以南的分流通道，是佔全省總人口40%的蘇北五市3000餘萬人通往上海的最近路徑。它將進一步增強鹽城作為蘇北高鐵樞紐的功能，對促進鹽城市經濟社會發展具有極其重要的意義。
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