娛記達人董小姐
其實，沒有別的原因，主要就是上汽大眾的營銷做的更好，甚至有時能把朗逸說成是跟一汽速騰同級別的一款車，寶來比朗逸低半級。
消費者一聽，這樣好啊！雖說比寶來貴，但比寶來級別高，中國人不就是喜歡面子嗎？貴上個千兒八百的無所謂，只要級別高就可以了！於是爽快買單。
這就叫買的高興，賣的也高興，兩全其美，皆大歡喜！
但明眼人都知道，朗逸和寶來是南北大眾相互對應的兩款車，跟速騰相對應的上汽大眾的車型，現在其實是凌渡。速騰和凌渡都是獨立後懸掛的車型，朗逸和寶來都是非獨立後懸掛。大眾也一直不肯讓朗逸和寶來使用獨立後懸掛，否則以後的速騰和凌渡沒法賣！這個大家都理解。
而斯柯達明銳，雖然跟朗逸和寶來相比，軸距更大一些，不過，現在的明銳，也是非獨立後懸掛的車型，從這個意義上來說，明銳也是和寶來、朗逸的級別都是一樣的。
當然，現在的大眾車，幾乎都是全系標配了esp、胎壓監測和倒車雷達，所以以這些配置來判斷一款大眾車是否級別高？肯定是不科學的，比如桑塔納的頂配還有電動天窗呢！難道也比沒有前霧燈的朗逸和寶來的最低配級別高？所以，有時大眾車的級別劃分確實讓人傷腦筋。不過，大體上，轎車方面的大眾車型的級別劃分一般遵循如下規律：
輝騰>輝昂>邁騰=帕薩特=斯柯達速派>速騰=凌渡>寶來=朗逸=斯柯達明銳>捷達=桑塔納=斯柯達昕銳。
紅劍魚
大眾寶來和大眾朗逸都是非常熱銷的緊湊級別轎車，但有細心的小夥伴發現，寶來其實銷量一直被朗逸壓著，2019年沒有一個月份是寶來銷量好於朗逸的。
而這兩款車實際就是換殼車型，就像雷凌和卡羅拉一樣，卡羅拉銷量比雷凌好，是因為卡羅拉是全球車型。而寶來相對於朗逸來說更根正苗紅，朗逸其實和雷凌一樣，是專門為中國人定製的特供車，為何寶來沒能像卡羅拉一樣，憑藉全球車的形象碾壓對方，反而被對方反制了呢？今天我們就來聊一聊朗逸和寶來這兩款車的區別。
雖然表面上看寶來和朗逸兩款車大同小異，但銷量一直產生這樣的差距肯定是有原因的。今天我們就來仔細觀察一下兩款車的不同。首先看一下市場行情，據我們瞭解，在山東地區朗逸的優惠是小於寶來的，例如年前朗逸現金優惠兩萬元的時候，寶來就能優惠2.3萬。朗逸優惠2.2萬的時候，寶來就能優惠2.5萬。兩款車始終保持一定的差距。
兩款車三大件沒有區別。發動機都是代號為EA211—DMB的1.5自吸發動機，變速箱都是愛信6AT，底盤懸掛都是前麥弗遜後多連桿。1.4T車型也一樣，發動機變速箱型號都是一樣的。車身尺寸方面，寶來車長4663mm，朗逸車長4670mm，朗逸比寶來長了近4cm。但兩車實際軸距一樣，都是2688mm，因為同屬大眾MQB平臺打造，所以車長不同只是由於外殼造型引起的差異。
配置方面，寶來其實要比同價位的朗逸好。這裡我們拿指導價13.9萬的寶來精英版和13.99萬的朗逸自動舒適版作比較。朗逸有的配置寶來幾乎都有，寶來還比對方多了倒車影像，定速巡航，無鑰匙進入，無鑰匙啟動，真皮方向盤，單色氛圍燈和自動空調幾個配置，這幾個配置多了不敢說，大幾千塊錢應該還是值得。再加上優惠差距，寶來實際比朗逸要便宜近1萬元。
但朗逸還是每個月要比寶來多賣幾萬臺，個人認為主要就是外觀造型的原因了，因為兩車已經沒有其他的不同點。朗逸的外觀相對寶來的外觀要大氣一點，倒梯形的進氣格柵更有一種中級車的氣場，朗逸的前臉線條比較簡單，但是給人的感覺更正派高端。
其次朗逸改名朗逸plus，感覺檔次上又提升了半個級別，而這一屆寶來變動明顯過於平淡。相對於上一代的朗逸，這一屆的朗逸變動很大，一眼就能看出老款和新款的區別。而這一屆的寶來對比上一代的寶來變動並不是特別明顯，所以讓人感覺缺乏一點新鮮感。
最後還有一個小原因，大眾曾經在民間有一個不成文的小說法，那就是大眾前臉進氣格柵的橫槓越多級別越高級。尤其是2010年左右的車型，那時候10萬級別的朗逸寶來前進氣格柵中間都是兩道橫槓，20萬的帕薩特是三道橫槓，百萬級別的輝騰是四道橫槓。
我們可以看一下現款朗逸和寶來的前臉，朗逸有四道，而寶來只有一道，雖然現在的車已經不講究這個，就像現在並不是“大眾底下帶字母”就算豪車一樣，但多少會潛移默化的影響人們對這款車的審美和定位。朗逸這方面也沾了不少光。
總體來說，最終的結論就是顏值即是正義。這件事在我們現實生活中也一樣，長得漂亮不是優點，但確實是優勢。長得好看的人，無論在工作中還是生活中碰到問題更容易處理解決，也更容易升職加薪，很無情但很真實！
以上內容就是小馬的個人觀點，希望可以對你有所幫助，也歡迎各位網友在下方評論區點贊留言討論，說說你認為為何性價比更高的寶來賣不過大眾朗逸？
小馬侃車車
作為一個朗逸車主，我來談談我的感受 。當初買朗逸的時候也關注了寶來，我的車是團購會買的，比寶來要優惠的多一點。這兩款車三大件都一樣，不一樣的主要就是外觀和南北大眾之分。朗逸銷量大的原因和廠家營銷也有一定的關係，比如許多城市駕校的教練車和出租車都是上海大眾。還有就是它比較符合中國大眾的審美觀。最重要的就是終端優惠力度大。
閻莊
全新寶來和朗逸plus同為大眾MQB平臺打造，都配備了EA211系列1.5和1.4T發動機，在參數方面也保持一致。朗逸旅行版多了1.2T版本。外觀尺寸方面朗逸比寶來長4㎜，可以說是相差無幾，外觀設計方面寶來更顯年輕化，而朗逸更顯得大氣。配置方面，寶來其實要比同價位的朗逸好，寶來多了個精英版。這裡我們拿指導價13.9萬的寶來280TSI精英版和13.99萬的朗逸280TSI自動舒適版作比較。朗逸有的配置寶來幾乎都有，寶來還比朗逸多了倒車影像，定速巡航，無鑰匙進入，無鑰匙啟動，真皮方向盤，單色氛圍燈和自動空調幾個配置，這幾個配置價格大概在大幾千塊錢，加上終端優惠，寶來實際價格還要比朗逸便宜幾千塊（地區優惠不一樣）。
但是朗逸的銷量卻比寶來要高，個人認為主要就是外觀造型的原因了，因為兩車已經沒有其他的不同點。朗逸的外觀相對寶來的外觀要大氣一點，傳聞大眾前臉進氣格柵的橫槓越多級別越高級，朗逸倒梯形的進氣格柵更有一種中級車的氣場，朗逸的前臉線條比較簡單，但是給人的感覺更正派高端。最後還有一點是朗逸的知名度要比寶來高一點，這也是其中原因之一。由於寶來的性價比相對較高，19年銷量同比增長也達到了32.7%，而朗逸只有5.2%，但是這依然無法撼動朗逸的榜首位置。
木沐說車
寶來屬於一汽大眾，朗逸是上汽大眾，一汽大眾的所有車型更接近於德國大眾，上汽大眾是在德國技術的基礎上進行中式口味改良更加的迎合國內消費者也衍生出來挺多爆賣產品例如：途觀、帕薩特、朗逸等等，這說明可不是越接近德國大眾越好賣，無論是一汽大眾還是上汽大眾對於德國大眾而言都是收取專利技術費，你們好賣了都可以，大眾汽車對於自己的汽車車型的產品佈局其實非常的精明這也是因為人家有些豐富的產品製造與銷售經驗，舉個例：上汽桑塔納一汽捷達，上汽朗逸一汽寶來，上汽凌度一汽速騰，上汽帕薩特一汽邁騰，以上敘述的四個產品會讓消費者在選購的時候非常能抓到購買者的內心，價格層次無斷層，更能抓到購買者的內心需求，這一點德國人做的非常不錯，還有近年來德系品牌對於自己的技術宣傳有著獨到之處，愛讓銷售去給消費者灌輸自己的技術噱頭，例如、什麼PQ35平臺、渦輪增壓、雙離合變速箱等等這些，滿足了鍵盤俠和茶餘飯後愛討論車的朋友了一點虛榮心，這也是德系品牌的成功之處，但是最終到底產品如何？只有買了開了才知道。說了這麼多，最後要回答樓主的問題，我想說的是，寶來的價格和車型產品定義本來就是配角，因為寶來介於朗逸和速騰之間，所以它的命運註定配角！當不了主角！但是對於大眾來說無論是一汽還是上汽都是自己的孩子，誰優秀也好不優秀也罷，無所謂了！但是有一點大眾近年來在中國很成功！希望我的回答能入樓主之心。謝謝🙏。
為民說公交
主要和修理廠的營銷策略有關
上汽大眾A級轎車最初只有朗逸，因為朗逸的熱銷又推出新桑塔納，一汽大眾之前A級轎車最初是寶來和速騰，因為利潤的原因主推的是速騰，後來新捷達和新桑塔納同步推出，寶來就處在一個比較尷尬的位置，一汽大眾就更不上心了。因為捷達品牌的獨立，19年寶來的銷量大幅增長，和朗逸的差距縮小了很多，只要後面一汽大眾營銷加把力，趕超朗逸可能性不大，但兩者的差距還會拉近。
天佑鍵
兩款車除了外觀有少許不同，其它方面幾乎是一樣的。朗逸外觀顯的圓潤，而寶來則顯得稜角分明。選擇哪款車主要看消費者的個人學好了。除此之外真正決定兩款車銷量的因素是市場認知度。朗逸從一開始就受到了市場的認可和消費者的熱捧，連續很長時間都是細分市場的第一名，這使很多消費者慕名選車造成了習慣性消費，所以朗逸越買越火。從另一個角度看也說明上汽大眾的營銷做的好，這是最根本的差異。
點車臺
首先，朗逸是一個圖騰，口碑是非常重要的，口口相傳的東西你說不準！
其次，理論上來說，南北大眾，上汽的品控稍微比一汽好一點，並不是說一汽不好，一汽肯定也是高於平均水平的，但是上汽小勝一籌。
最後，最重要的原因，是原來的寶來雖然理論上和朗逸同級，但卻是基於老掉牙的PQ35平臺，這平臺到現在大概也有17個年頭了吧。。而
現在新款的寶來傳奇也升級到MQB平臺了，和朗逸、高爾夫、A3、新Q3等等都站到同一個水平，脫胎換骨，相信2020年寶來的銷量會有一個明顯的遞增！
趣品車
地域區別以及國內的受眾群體差異。朗逸歸屬於上汽大眾，而寶來歸屬於一汽大眾，總部在長春。這兩款車都屬於A級轎車，產品力不相上下。但是銷量不只看產品本身，還有車企的營銷。相對來說對於南方區域，上汽底子更深厚，鋪的攤子更廣，大眾認可度更高。所以銷量也高。
但是整體上這個級別車南北大眾的整體銷量相差不大。朗逸＋凌渡≈捷達＋寶來＋速騰。
