娱记达人董小姐
其实，没有别的原因，主要就是上汽大众的营销做的更好，甚至有时能把朗逸说成是跟一汽速腾同级别的一款车，宝来比朗逸低半级。
消费者一听，这样好啊！虽说比宝来贵，但比宝来级别高，中国人不就是喜欢面子吗？贵上个千儿八百的无所谓，只要级别高就可以了！于是爽快买单。
这就叫买的高兴，卖的也高兴，两全其美，皆大欢喜！
但明眼人都知道，朗逸和宝来是南北大众相互对应的两款车，跟速腾相对应的上汽大众的车型，现在其实是凌渡。速腾和凌渡都是独立后悬挂的车型，朗逸和宝来都是非独立后悬挂。大众也一直不肯让朗逸和宝来使用独立后悬挂，否则以后的速腾和凌渡没法卖！这个大家都理解。
而斯柯达明锐，虽然跟朗逸和宝来相比，轴距更大一些，不过，现在的明锐，也是非独立后悬挂的车型，从这个意义上来说，明锐也是和宝来、朗逸的级别都是一样的。
当然，现在的大众车，几乎都是全系标配了esp、胎压监测和倒车雷达，所以以这些配置来判断一款大众车是否级别高？肯定是不科学的，比如桑塔纳的顶配还有电动天窗呢！难道也比没有前雾灯的朗逸和宝来的最低配级别高？所以，有时大众车的级别划分确实让人伤脑筋。不过，大体上，轿车方面的大众车型的级别划分一般遵循如下规律：
辉腾>辉昂>迈腾=帕萨特=斯柯达速派>速腾=凌渡>宝来=朗逸=斯柯达明锐>捷达=桑塔纳=斯柯达昕锐。
红剑鱼
大众宝来和大众朗逸都是非常热销的紧凑级别轿车，但有细心的小伙伴发现，宝来其实销量一直被朗逸压着，2019年没有一个月份是宝来销量好于朗逸的。
而这两款车实际就是换壳车型，就像雷凌和卡罗拉一样，卡罗拉销量比雷凌好，是因为卡罗拉是全球车型。而宝来相对于朗逸来说更根正苗红，朗逸其实和雷凌一样，是专门为中国人定制的特供车，为何宝来没能像卡罗拉一样，凭借全球车的形象碾压对方，反而被对方反制了呢？今天我们就来聊一聊朗逸和宝来这两款车的区别。
虽然表面上看宝来和朗逸两款车大同小异，但销量一直产生这样的差距肯定是有原因的。今天我们就来仔细观察一下两款车的不同。首先看一下市场行情，据我们了解，在山东地区朗逸的优惠是小于宝来的，例如年前朗逸现金优惠两万元的时候，宝来就能优惠2.3万。朗逸优惠2.2万的时候，宝来就能优惠2.5万。两款车始终保持一定的差距。
两款车三大件没有区别。发动机都是代号为EA211—DMB的1.5自吸发动机，变速箱都是爱信6AT，底盘悬挂都是前麦弗逊后多连杆。1.4T车型也一样，发动机变速箱型号都是一样的。车身尺寸方面，宝来车长4663mm，朗逸车长4670mm，朗逸比宝来长了近4cm。但两车实际轴距一样，都是2688mm，因为同属大众MQB平台打造，所以车长不同只是由于外壳造型引起的差异。
配置方面，宝来其实要比同价位的朗逸好。这里我们拿指导价13.9万的宝来精英版和13.99万的朗逸自动舒适版作比较。朗逸有的配置宝来几乎都有，宝来还比对方多了倒车影像，定速巡航，无钥匙进入，无钥匙启动，真皮方向盘，单色氛围灯和自动空调几个配置，这几个配置多了不敢说，大几千块钱应该还是值得。再加上优惠差距，宝来实际比朗逸要便宜近1万元。
但朗逸还是每个月要比宝来多卖几万台，个人认为主要就是外观造型的原因了，因为两车已经没有其他的不同点。朗逸的外观相对宝来的外观要大气一点，倒梯形的进气格栅更有一种中级车的气场，朗逸的前脸线条比较简单，但是给人的感觉更正派高端。
其次朗逸改名朗逸plus，感觉档次上又提升了半个级别，而这一届宝来变动明显过于平淡。相对于上一代的朗逸，这一届的朗逸变动很大，一眼就能看出老款和新款的区别。而这一届的宝来对比上一代的宝来变动并不是特别明显，所以让人感觉缺乏一点新鲜感。
最后还有一个小原因，大众曾经在民间有一个不成文的小说法，那就是大众前脸进气格栅的横杠越多级别越高级。尤其是2010年左右的车型，那时候10万级别的朗逸宝来前进气格栅中间都是两道横杠，20万的帕萨特是三道横杠，百万级别的辉腾是四道横杠。
我们可以看一下现款朗逸和宝来的前脸，朗逸有四道，而宝来只有一道，虽然现在的车已经不讲究这个，就像现在并不是“大众底下带字母”就算豪车一样，但多少会潜移默化的影响人们对这款车的审美和定位。朗逸这方面也沾了不少光。
总体来说，最终的结论就是颜值即是正义。这件事在我们现实生活中也一样，长得漂亮不是优点，但确实是优势。长得好看的人，无论在工作中还是生活中碰到问题更容易处理解决，也更容易升职加薪，很无情但很真实！
以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你认为为何性价比更高的宝来卖不过大众朗逸？
小马侃车车
作为一个朗逸车主，我来谈谈我的感受 。当初买朗逸的时候也关注了宝来，我的车是团购会买的，比宝来要优惠的多一点。这两款车三大件都一样，不一样的主要就是外观和南北大众之分。朗逸销量大的原因和厂家营销也有一定的关系，比如许多城市驾校的教练车和出租车都是上海大众。还有就是它比较符合中国大众的审美观。最重要的就是终端优惠力度大。
阎庄
全新宝来和朗逸plus同为大众MQB平台打造，都配备了EA211系列1.5和1.4T发动机，在参数方面也保持一致。朗逸旅行版多了1.2T版本。外观尺寸方面朗逸比宝来长4㎜，可以说是相差无几，外观设计方面宝来更显年轻化，而朗逸更显得大气。配置方面，宝来其实要比同价位的朗逸好，宝来多了个精英版。这里我们拿指导价13.9万的宝来280TSI精英版和13.99万的朗逸280TSI自动舒适版作比较。朗逸有的配置宝来几乎都有，宝来还比朗逸多了倒车影像，定速巡航，无钥匙进入，无钥匙启动，真皮方向盘，单色氛围灯和自动空调几个配置，这几个配置价格大概在大几千块钱，加上终端优惠，宝来实际价格还要比朗逸便宜几千块（地区优惠不一样）。
但是朗逸的销量却比宝来要高，个人认为主要就是外观造型的原因了，因为两车已经没有其他的不同点。朗逸的外观相对宝来的外观要大气一点，传闻大众前脸进气格栅的横杠越多级别越高级，朗逸倒梯形的进气格栅更有一种中级车的气场，朗逸的前脸线条比较简单，但是给人的感觉更正派高端。最后还有一点是朗逸的知名度要比宝来高一点，这也是其中原因之一。由于宝来的性价比相对较高，19年销量同比增长也达到了32.7%，而朗逸只有5.2%，但是这依然无法撼动朗逸的榜首位置。
木沐说车
宝来属于一汽大众，朗逸是上汽大众，一汽大众的所有车型更接近于德国大众，上汽大众是在德国技术的基础上进行中式口味改良更加的迎合国内消费者也衍生出来挺多爆卖产品例如：途观、帕萨特、朗逸等等，这说明可不是越接近德国大众越好卖，无论是一汽大众还是上汽大众对于德国大众而言都是收取专利技术费，你们好卖了都可以，大众汽车对于自己的汽车车型的产品布局其实非常的精明这也是因为人家有些丰富的产品制造与销售经验，举个例：上汽桑塔纳一汽捷达，上汽朗逸一汽宝来，上汽凌度一汽速腾，上汽帕萨特一汽迈腾，以上叙述的四个产品会让消费者在选购的时候非常能抓到购买者的内心，价格层次无断层，更能抓到购买者的内心需求，这一点德国人做的非常不错，还有近年来德系品牌对于自己的技术宣传有着独到之处，爱让销售去给消费者灌输自己的技术噱头，例如、什么PQ35平台、涡轮增压、双离合变速箱等等这些，满足了键盘侠和茶余饭后爱讨论车的朋友了一点虚荣心，这也是德系品牌的成功之处，但是最终到底产品如何？只有买了开了才知道。说了这么多，最后要回答楼主的问题，我想说的是，宝来的价格和车型产品定义本来就是配角，因为宝来介于朗逸和速腾之间，所以它的命运注定配角！当不了主角！但是对于大众来说无论是一汽还是上汽都是自己的孩子，谁优秀也好不优秀也罢，无所谓了！但是有一点大众近年来在中国很成功！希望我的回答能入楼主之心。谢谢🙏。
为民说公交
主要和修理厂的营销策略有关
上汽大众A级轿车最初只有朗逸，因为朗逸的热销又推出新桑塔纳，一汽大众之前A级轿车最初是宝来和速腾，因为利润的原因主推的是速腾，后来新捷达和新桑塔纳同步推出，宝来就处在一个比较尴尬的位置，一汽大众就更不上心了。因为捷达品牌的独立，19年宝来的销量大幅增长，和朗逸的差距缩小了很多，只要后面一汽大众营销加把力，赶超朗逸可能性不大，但两者的差距还会拉近。
天佑键
两款车除了外观有少许不同，其它方面几乎是一样的。朗逸外观显的圆润，而宝来则显得棱角分明。选择哪款车主要看消费者的个人学好了。除此之外真正决定两款车销量的因素是市场认知度。朗逸从一开始就受到了市场的认可和消费者的热捧，连续很长时间都是细分市场的第一名，这使很多消费者慕名选车造成了习惯性消费，所以朗逸越买越火。从另一个角度看也说明上汽大众的营销做的好，这是最根本的差异。
点车台
首先，朗逸是一个图腾，口碑是非常重要的，口口相传的东西你说不准！
其次，理论上来说，南北大众，上汽的品控稍微比一汽好一点，并不是说一汽不好，一汽肯定也是高于平均水平的，但是上汽小胜一筹。
最后，最重要的原因，是原来的宝来虽然理论上和朗逸同级，但却是基于老掉牙的PQ35平台，这平台到现在大概也有17个年头了吧。。而
现在新款的宝来传奇也升级到MQB平台了，和朗逸、高尔夫、A3、新Q3等等都站到同一个水平，脱胎换骨，相信2020年宝来的销量会有一个明显的递增！
趣品车
地域区别以及国内的受众群体差异。朗逸归属于上汽大众，而宝来归属于一汽大众，总部在长春。这两款车都属于A级轿车，产品力不相上下。但是销量不只看产品本身，还有车企的营销。相对来说对于南方区域，上汽底子更深厚，铺的摊子更广，大众认可度更高。所以销量也高。
但是整体上这个级别车南北大众的整体销量相差不大。朗逸＋凌渡≈捷达＋宝来＋速腾。
