汽车奥斯卡
会的，这么大的疫情对国家和人民都会造成重大损失，车辆生产也不倒外，肯定有影响。
山老头123456
答案是肯定的。
疫情大规模爆发的时候，正是中国春节。这个时期，数以十亿计的国人正在踏上回家之旅。当然，这些人也包括各大车企的员工。
应该说，在疫情之初，对车企并无多大影响。春节邻近，绝大部分车企都已经放假休工，车间内基本空无一人。每年春节都是车企停工的日子，市场上销售的车辆都是11月、12月生产的库存车。甚至有些车企还会自己储备一些库存车。但春节之后，越来越严重的疫情，让这些车企不得不推迟复工的日期。
原本，各大车企复工的日期都是大年初七左右，但按照国家的安排，大部分地区都要求不早于2月10日。目前，丰田、福特、特斯拉等大部分车企都已经对外宣布，将会延期开工。
其中，湖北还将企业复工的日期设定在2月13日24点以后。因此，像东风本田、东风日产、神龙汽车这样大本营在湖北的品牌，其生产都会受到一定延迟。
车企的复工延迟会有哪些连锁影响？简单来说，这会导致车企原定的排产、交付等不能如期进行，势必会影响随后的汽车销售，将可能减少原本预期的现金流，一些现金流紧张的企业可能会面临资金短缺的问题。
零部件供应链中断
事实上，疫情对于车企的深层次影响，还在于其零部件的供应可能暂时中断。
汽车工业堪称制造业中的明珠，因为一辆汽车动辄有成千上万个零部件，其构造远超一般的工业产品。任何一家车企都不可能自己包揽所有零部件的生产，因此就产生了德国博世集团、德国采埃孚、德国大陆、加拿大麦格纳、日本爱信等这样的零部件巨头。一般来说，很多不同品牌的汽车，其零部件提供商往往是同一个。
从生产额角度来看，整车厂一般都会提前备好一到三个月的原料，以备不时之需。但显然，一旦开工生产，零部件的消耗是很快的。而很多零部件都是全球采购，跨国供应，疫情爆发后，美国、日本等多国已经暂时中断了和我国的往来航班，海运航线显然也会被波及。这样一来，零部件产业就会受到巨大影响。
1月底，疫情爆发之初，博世集团就发布预警，称疫情可能会影响其全球供应链，存在断裂风险。韩国现代汽车日前也表示，由于零部件供应中断，旗下一款SUV车型的生产被迫中断。
业内人士表示，很多合资企业尽管在华有工厂，但是其零部件的供应并没有百分之百国产化，这也导致疫情如果持续下去，零部件供应链的危机会加剧。
线下汽车销售受影响
除了生产环节的不利影响，其实在销售终端，汽车行业的从业者也面临着巨大压力。
一般来说，年前都是汽车销售的旺季，不少地区都有买新车回家过年的习惯。因此，对于1月上旬、中旬的汽车销售来说，基本还是比较火爆。但随着新年假期邻近，疫情的大面积爆发，各地政府也对饭店、商场、4S店等人流密集的地方进行了一些限制，加之人心惶惶之下，不少原本有到店看车意向的消费者也心生退意，这导致今年春节假期开始后，全国各地的汽车销售都受到严重影响，营业额急剧下降。
车友头条查询发现，1月26日前后，广汇汽车、永达汽车等大型汽车经销商集团就发布了暂停营业的通知。一份广汇汽车的通知这样显示：自1月26日至1月30日，广汇汽车西南大区所有4S店及相关公司暂停营业和值班。显然，一开始经销商对于年后恢复营业还抱有幻想。但随着疫情的迅速蔓延，目前各经销商的开业时间基本都停在2月8日前后。
而随着国家的相关通知，企业复工基本都确定在2月10日，这意味着将近半个月的时间内，各地的经销商无法正常卖车。这对各大经销商集团以及百万以上的汽车销售人员，无疑是一个巨大损失。
对经销商来说，如果不能正常营业，则意味着基本没有收入。同时，平时的售后维护也暂时无法开展，这对他们来说也是一个巨大打击。
影响。原本注重线下体验营销的特斯拉，也不得不将销售活动由线下转到线上，在各大视频平台进行产品试驾和分享。此外，蔚来汽车上海区域的销售也在一些直播平台进行了视频营销的尝试，希望能够吸引广大网友的关注。
车主交付被推迟
对于普通消费者而言，影响最大的，或许还是那些已经在4S店下订，准备在春节期间或者节后尽快提车的用户。
按照往年的经验，春节后的半个月一般都是销售的淡季，但是也有不少人年前订了车，准备前来取货。但受到疫情的影响，线下门店延迟开业，全国的物流体系也受到影响，自然也会导致存量订单的交付成疑。这样一来，消费者自然无法如期提到自己的新车。
同时，对于爱车出现故障的车主，由4S店延迟开门，自然也无法进行整车的维修服务，这也可能会导致一些车主用车不便。不过，总的来说，在特殊时期，大家都是在家中休息，出行需求也没有那么强烈。
总的来说，从目前的情况来看，疫情的爆发，肯定打乱了整车厂、零部件企业、经销商集团等上下游的原计划，并且压制了今年春节部分消费者的购车需求。从整体来看，今年一季度汽车销量下降，将会是大概率事件，全年的整体销量也可能受到波及，进一步下跌。
行云的流水123
随着春节假期的结束，疫情的影响还在持续，各行各业都受到了一定打击。汽车市场刚刚经历过两年的寒冬，本次疫情的到来让车市再次雪上加霜。日前，针对疫情影响，乘联会秘书长崔东树表示，由于经销商无法开展线下活动，2020年1月和2月汽车销量下滑的幅度将会超过25%。延迟复工在所难免，为了降低各地经销商的压力，多家车企发布公告，通过调整经销商的商务政策，以减轻经销商方面的压力。
东风风神
身处疫情核心区域的湖北省，延迟后的复工时间要比全国其他地区更晚，坐落于此的东风汽车，1月份实销同比销量上涨4.5%。来到2月，东风风神经销商受到了来自疫情更大的压力。为此，东风风神于2月5日发布公告，将在营销领域重点围绕经销商关怀与客户关爱实施“风神相伴 为爱出发”的行动策略，做到 “爱护每一家专营店、关爱每一位员工、把爱送给每一位客户” 。
在对经销商和销售人员的关怀上，东风风神通过放宽各项考核要求、延长补贴时长、降低奖励所需条件、加大二网租金支持力度等一系列措施，全面下调2月销量目标，并对2月份商务政策进行最大限度的松绑，此外，还对对经销商和一线销售人员进行补贴和帮扶，以此帮助他们度过困难时期。
与此同时，在对客户的关怀方面，东风风神推出了爱信系列活动，加大店面消毒力度，提供上门接送试驾服务，为到店客户准备爱心礼包；线上渠道方面，通过官网等多重阵地为消费者提供看车、选车、用车的一站式服务。以上这些措施都让我们看到了东风风神的诚意。
一汽奔腾
不在湖北地区的车企，也提出各项政策为经销商和客户解忧。一汽奔腾同样于2曰5日对经销商提出了"一减负二支持三保障六项政策"和用户"两净两时挚心关怀四项服务"的关怀措施，其中包括：考核减负、业务支持、融资支持、健康卫生保障、线上营销保障、资源供需保障六个方面，全面为经销商减负，并保障其利益的最大化。
此外，一汽奔腾对客户提出了“两净两时”的关怀服务，包括纯净接待流程，进店看车全程消毒；洁净服务关怀，为客户提供线上接待和服务；全时服务救援，保障客户出行；以及及时客情处置，迅速高效的解决客户的用车问题。
WEY
面对新型防控防治“战疫”及市场发展形势，WEY也果断采取一些列重大举措，推出了“三减三赋一加速”的政策来帮助经销商减负和提高用户对品牌的信心。
考核减负，取消2月份的各种考核以保障经销商的发展环境；财务减负，免除2月份承兑贴息，协调延长三方还款期限，提供库存车抵押低息、金融贴息返现支持；金融减负，适当调整购车金融政策，提供灵活还款形式,降低购车门槛，促进终端销售；赋能经销商多维度服务，通过对销售模式的调整，提供线上销售业务培训强化线上营销能力；赋能一线销售团队和人员，通过设立专项基金对中端销售人员进行奖励；赋能湖北疫区经销商，对湖北区域的经销商提供特殊的、最大的政策支持；加速返利兑现，缓解资金压力，鼓励经销商面对疫情时信心上阵。
通过以上的一系列措施，可以看到WEY品牌对待经销商和用户负责任的态度，相信大家可以共同渡过难关。
除了自主品牌，合资以及豪华品牌也在这个特殊时期推出了相关政策，保障客户免受病毒侵扰，为经销商减压。
广汽丰田
近日，广汽丰田也推出了一系列新服务举措，例如客户可以在线进行看车咨询、预约试驾、订车付款、贷款审批、维保预约等。与此同时，广汽丰田线下销售店也将做好防疫措施，包括给展车、试驾车高频消毒、要求销售员佩戴口罩和进行健康检测、为客户准备单独洽谈空间等。当然，如果你有需要，销售店还可以提供维保预约上门取送车、车辆消毒、24小时救援等服务。
捷豹路虎
为了减轻因疫情带来的销售压力，近日，捷豹路虎对经销商提出了“减压政策”。通过研究调整，取消经销商的单月考核，与此同时，对有库存的经销商根据库存车型进行适当地补贴，以缓解经销商资金方面的压力。
此外，针对客户，捷豹路虎推出了安心到店、放心购车和贴心维保的“三心保障”政策。全方位保障到店顾客健康，全天的在线服务为客户答疑解惑，而在“放心购车”方面，捷豹路虎通过线上智能展厅，为客户带来360度的全方位赏车体验，让客户得以全面了解新车的相关信息。
沃尔沃
面对新型冠状病毒肺炎疫情的严峻形势，为减轻经销商的压力，沃尔沃也启动了一系列经销商关怀政策。在沃尔沃官方公告中显示，为减轻经销商伙伴的压力，沃尔沃汽车决定放宽业绩考核，并且不设定2月份销售目标。同时，考虑到经销商人员的收入可能因为疫情受到影响，为减轻经销商财务压力，沃尔沃汽车直接为经销商工作人员提供总额超千万人民币的人员补贴。
与此同时，沃尔沃对各位车主同样提出了四项承诺，其中包括：养修省心，20公里内上门取送车服务；救援安心，为湖北省境内沃尔沃车辆提供免费道路救援；延保放心，疫情期间原厂延保产品延日期长至4月底；服务贴心，店内消毒等措施为客户提供安全的服务环境。
一系列政策的推出，体现了车企的责任感。伴随着疫情带来的影响，还有不少车企制定了相关政策，以维护经销商和消费者的利益。希望在各界的努力下，我们能共同度过这场难关。
唐长老k
分开看待：1，有的车企库存多，有现车的话基本不会延期，基本能保证现车现货（注：虽然车企会停业生产一段时间，但是疫情期间经销商销量也急剧下滑，库存车保障供应周期更长）。2，如果是属于预订车辆，即：订车时没有现车，经销商答复要先订再生产，然后配送（比如丰田亚洲龙混动等车型，要先见订单才派单），那就必须延期了，一是工厂可能停工，没来得及生产，二是可能生产出来了，但是由于疫情原因封路，无法按原计划送达所以延期。
临沧江淮颜洪渊
您好，很高兴与您分享这个问题：
随着疫情的不断发展和国家政府的号召要求，为了群众的生命安全，控制疫情蔓延发展，除超市，医院等企业外，其他企业不得早于2月9日24时前开工，相信您也在头条的疫情发展专栏中有看到每天的数字变化，讲实话每天看到疑似人数，确诊人数，死亡人数的上涨，我的心都会感觉很疼，人也极度没有安全感，不知道您是不是如此？所以问题来了，中国的车企也是企业，车企的员工也是国人，同样需要遵纪守法，在特殊时期，大家都要齐心协力，众志成城，就算有新车等着交付，就算车企准时交付车辆了，客户也无法去提车呀，就算客户去提车了，也无法外出呀，所以特殊时期特殊对待，大家彼此都多一些包容，多一份理解，俗话说“好事多磨”我相信风雨过后是彩虹，同样您多一点耐心等待车企，车企也会为您交上一份满意的答卷！
希望我的分享能够给您带来帮助，祝您生活愉快！
史翠华
本人是做平行进口车的，由于疫情，没有办法给客户验车，交了定金的，肯定会延期交车，这也是为了客户的人身安全。
平行进口强弟
照目前的情况和数据来看，大部分车企会的。
首先是隔离措施，会导致车企的很多员工无法正常复工、上班。也就是说，车企的生产、售卖等业务都无法正常运营，而且时间、人手都不够。
其次是延迟复工的国家政策。因为疫情，今年的春节假期延期了，那么也意味着车企生产、组装等工作的时间缩短了，再加上人员不足，所以哪怕加班加点也会有很多车企无法如期交付。
再次是运输的问题。因为各地封城、封路，交通系统停运，所以，即使如期生产出来了，也不一定能如期运到各大4S店。
最后是提车的问题。虽然现在很多车企推出了线上看车、线上解答等措施，可是毕竟是要买少则几万，多则十几万，甚至千八百万的车，光是线上看看，不实际体验、查看一番，换了谁，心里都不踏实。哪怕，你线上看车也OK，4S店的人也能为你开到家门口，你也能出去溜两圈过过瘾。可是你买车的很大目的之一，不就是想让别人看到你提新车了嘛，可是现在大家都宅在家，都没有看得到你提的新车，有什么大的意义呢？
特殊时期，还是希望买卖双方都能互相理解。车企想尽办法、克服困难，尽量如期交付，哪怕不能如期交付，也不能延期太久。消费者也不必急于一时，是你的终究还会是你的。
车行人生
这是勿用质疑的，哪怕现在把车给你，为了安全起见，也不要去提车。
最后的記憶
应该不会 确保安全的前提下 作为客户层面需求不会减少 经销商层面 要存货
