在內燃機唱衰的時代，很多車企已經放棄了繼續前進的腳步，轉投新能源行列，但是作為百年動力的使用者和遞進者，很多公司不希望這樣的技術被歷史掩埋，因為內燃機技術遠沒有達到窮途末路的地步，一家德國公司為了證明它的堅持，向公眾展示了其內燃機技術的展望，重新構想未來內燃機的發展方向，該技術重新車機了燃燒系統，並稱為MJI（Mahle Jet Ignition），MJI分為兩個版本：“主動”和“被動”，“主動”型高度集成了火花塞和噴油嘴，並在主燃燒室上方增加了一個預燃室，噴油嘴先噴射95%的燃料進主燃燒室，活塞正常壓縮的情況下，其餘5%被噴射到預燃室內，燃燒的燃料穿過兩個燃燒室間的小孔，點燃主燃燒室高壓燃氣混合物，實現均質燃燒，相對傳統點火系統，點燃的不僅僅是火花塞周邊混合氣體。
“被動”版本取消了缸內直噴，同樣保留了預燃室，但只有火花塞，混合氣旋進入主燃燒室並被活塞壓縮，少量燃氣混合物通過主燃燒室和預燃室之間的小孔進入預燃室內，火花塞點燃，完成循環工作。但是對壓縮比要求較高，且相對而言爆震更加強烈，不過據馬勒公司介紹，兩種結構都有望顯著降低發動機排放，並表示兩種結構可以應用到任何車型上，包括PHEV，你覺得怎麼樣呢？（圖片來自外網）
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