特斯拉股票，是投機者最喜歡的獵物！這樣說，並不為過。
很長一段時間以來，圍繞特斯拉的做空，就從來沒有停止過。而為了金錢獎勵和夢想，馬斯克竭盡所能！
2月5日，特斯拉在6天大漲之後，驟然下跌，收盤跌幅為17％，報734.7美元；與前一日最高點968美元相比，下跌超過24％。
按照當時的狀況看，特斯拉股價此次暴跌，很大程度是中國市場交付壓力加大所致。
其實，在2019財年的財報發佈後，特斯拉的股價就應該下跌。
特斯拉2019年財報顯示，2019財年，全年歸屬於普通股東淨利潤為虧損8.62億美元，同比增長11.69%，營業收入為245.78億美元，同比增長14.52%。
其2019年Q4雖然實現了連續兩個季度盈利，但淨利潤卻比去年同期下滑37.1%，歸屬普通股股東的淨利潤下滑25%。
這個財報，儘管虧損放緩，但看第四季度，怎麼也談不上太優秀吧？但是，由於中國新能源汽車市場的巨大潛力，把本應該下跌的特斯拉給“託”住了。儘管，它的上海工廠於1月30日關閉。
而其之前的大幅上漲，很大一部分原因也是因為上海工廠的快速推進。
特斯拉上海工廠一期規劃年產純電動汽車25萬輛，全部建成運營後規劃年產能是50萬輛。
25萬輛和50萬輛，這是什麼概念？特斯拉2019年全年銷量也沒有超過37萬輛。要知道，特斯拉在美國本土銷量已經呈下降趨勢。而在中國，則節節升高。只是之前囿於不能在中國市場生產，才不能取得更高的銷量。上海工廠正常運轉後，在成本下降、價格降低的情況下，如果中國市場運營順利，那就相當於再造了一個特斯拉。中國市場的誘惑力可想而知。
這樣，中國市場就直接推動了特斯拉股價的暴漲。特斯拉的暴漲，使其市值超一度超過寶馬+大眾，讓它的粉絲大呼過癮。
不過，由於在中國市場交付能力受到懷疑，特斯拉的大漲戛然而止。
日前，特斯拉宣佈上海工廠2月10日恢復生產。但是，2月4日的時候，特斯拉目全球副總裁陶琳在回覆網友的問題時表示：“前看起來原定春節後2月初的交付會暫緩，我們會盡力在疫情好轉後補上之前暫緩的速度。制定各種計劃中。”
這就讓人們對特斯拉的交付能力產生懷疑。而按照目前的狀況，中國汽車市場的潛力變現時間可能會延後——何時能夠正常運轉、恢復購買慾望還是個未知因素。
所以，特斯拉的暴跌就不足為奇了。
不過，再過幾個月，甚至再過幾天，當中國市場的曙光逐漸明朗的時候，特斯拉就有可能漲回來。如果真是這樣，那也不奇怪。
因此，對於特斯拉的未來來說，中國市場，絕對是特斯拉股價的救命稻草！
當然，特斯拉也有著自己別人無法比擬的優勢：電池和軟件。這一“硬”一“軟”，是特斯拉的基礎。有這樣的基礎，特斯拉就有希望。
而對於中國資本市場來說，特斯拉還有著巨大的影響力。在A股，特斯拉前期的發展，對特斯拉概念股起著巨大的推動作用。連日來，一批與特斯拉產業鏈相關的股票，形勢很不錯。同時，特斯拉也以“鯰魚”的形式，推動著國內新能源汽車的發展。
甚至，特斯拉的命運與一眾特斯拉概念股有著“一榮俱榮、一損俱損”的特殊關係。
只是，特斯拉的暴跌之後應該讓我們冷靜的想一想：這種風光裡究竟有多少炒作的成分摻雜在裡面。這，是個教訓。
相信，隨著汽車市場尤其是中國市場的明朗，特斯拉的股價還會恢復，至於能不能再進一步，那就不一定了！但最終，還是希望在特斯拉的激勵之下，能夠看到中國新能源汽車有一個新的高度。
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