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受新型冠狀病毒感染的肺炎疫情擴大影響，豐田汽車公司7日宣佈，中國工廠復工時間再次推遲至17日以後。同時包括華晨寶馬、現代和起亞汽車，相繼也推遲中國工廠的復產計劃，直到2月17日恢復生產，因零部件供應陷入停滯的問題，越來越多的汽車製造商面臨長時間停產。
豐田汽車公司表示，在考慮了地方和地區政府對疫情的指導方針，以及鑑於當地物流、零部件採購等情況作出的判斷，豐田決定延長所有中國工廠的停產時間。
此前豐田汽車發佈的消息顯示，截至1月29日已決定暫停在華工廠的運營。豐田稱，2月10日後的一週時間，我們將為2月17日以後的恢復正常運營做準備。
目前多地政府將企業復工時間定為2月10日，因此豐田在華工廠無法生產的情況，將導致終端經銷商無車可賣，漢蘭達、亞洲龍、RAV4等熱銷車型的提車時間也將進一步延長。此前豐田在華銷量持續增長，若停工長期化，對業績的負面影響將不可避免。
豐田中國工廠2019年產量約為140萬輛，較上年增長6.6%。包含進口車型及雷克薩斯品牌後，豐田在華全年銷售162萬輛，同比增長9%，首次超越日本市場的銷量。豐田中國2020年的銷量目標定為176萬輛，同比增長率約8.6%。
官方資料介紹，豐田如今已在中國8個省和直轄市設立了9家獨資公司、15家合資公司和4家代表處，並在天津、成都、長春、廣州合資建立了6個整車工廠和4個發動機工廠。
隨著新型冠狀病毒肺炎疫情影響擴大，零部件緊缺已成為汽車業的普遍現象，不僅豐田、寶馬工廠延期開工，越來越多的汽車製造商也將面臨供應鏈問題而停產。而這一現象，甚至擴展至全球汽車產業。
菲亞特克萊斯勒汽車公司日前發佈警告，如果中國零部件供應商無法恢復生產，公司在歐洲的一家工廠可能在兩到四周內暫時關閉停產。
全球最大的汽車零部件供應商博世也作出預警，由於博世嚴重依賴中國市場，新型冠狀病毒可能會影響其全球供應鏈，如果這種情況繼續下去，博世的全球供應鏈將會中斷。
據韓聯社報道，現代汽車在韓國的大部分工廠於7日暫停生產，起亞汽車也從10日起停工，因中國供應商生產的零部件暫停供應，其中韓國進口的汽車線束中有87%是中國製造。因此，韓國車企何時重啟生產取決於中國的汽車線束工廠的復工時間及供應計劃。
中國汽車行業進入長達半個月的停滯期，各方面的影響都將出現。乘聯會秘書長崔東樹表示，合資品牌受庫存損失影響會較大，尤其部分日系品牌追求過低的庫存係數，實際也是巨大風險，雖然帶來經銷商加價的一個提升但對車輛的銷售總體不利。
由於豐田在華工廠因零部件缺失再度延長停產期，此前豐田在華銷量持續增長，因此2月份豐田客戶的購車訂單將會積聚，或將帶來終端銷售價格的提升。包括漢蘭達、亞洲龍、RAV4等一些熱銷車型，此前也出現過加價銷售的現象。
總體而言，疫情擴散影響下，具有產業鏈長特性的汽車製造業將在近期出現復工難問題，汽車行業零部件嚴重緊缺而停產， 對車企全年業績或將產生難以彌補的損失。
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