國產Model Y是最近炙手可熱的話題，畢竟這輛加大碼Model 3即將在中國國產，所以也有不少持幣觀望的潛在買家在等著這款更具性價比的特斯拉上市，不可否認，如果你想買Model 3倒不如再等等Model Y。
新車的事情我們先緩一緩，現在談談特斯拉CEO埃隆·馬斯克手上19％股份的價值在一週內增加了160億美元，至300億美元。特斯拉瘋漲的股價成為了茶餘飯後的話題，有人傷心落淚同樣也有人眉笑顏開，那麼究竟為什麼一家到現在整體業務還是全年虧損7.75億美元的公司，能把股價翻了四倍？
究其根本我想有兩個原因：趨勢和產能。
在全球“環保陷阱”的驅使下，我們越發相信電動車才能給我們帶來未來可持續發展，才可以營造更環保的出行方式，雖然我個人並不太同意這種說法，但大部分人和國家都這麼認為。
所以站在全球電動車領域第一排第一位的特斯拉就成了一個符號主義式的崛起，特斯拉在電池技術和軟件方面領先於同行業，並且因技術屏障，它能很好的隔絕同位化的競爭，在續航與自動駕駛方面和競品的橫向評比，其性能的確超越造車新勢力的競品不少。
更不要說那些從底子裡就是內燃車靈魂的傳統造車選手們，雖然他們也已經開始動起來自己革自己的命，例如大眾已經有了ID系列的電動車和生產線等等，都表明了電動車已經足以引起傳統造車品牌的重視，並且已經想要分一杯羹了。
在這種趨勢下，特斯拉走向股價神壇也是情理之中的。那麼就算趨勢如此，如果產能上不去也是白搭，有人想買你也要有車能賣才行，所以就有了第二個原因，產能。
2019年特斯拉生產了36.7萬輛汽車，這對於一個造車新勢力品牌來說就是一個天文數字，而這個產能也會因為在中國和德國的新工廠，在2020年數字繼續攀升，所以在Model Y這種實用款車型的加持下，消費者和投資者的熱度也自然是水漲船高。
畢竟特斯拉的Model 3一直都是供不應求的狀態，在產能上去之後（國內）售價也會相應回落，而且國產配件的大幅度應用也會令國產特斯拉在中國市場的售價再下降，這一次次地刺激消費者，讓股價持續走高也因此而已。
所有股市都是對未來的投注，如果說特斯拉現在代表著未來，這一波的股價上漲看似情理之中，不過提醒一下各位，中國的也有一句話：天欲其亡，必令其狂。各位投資者們您小心探路。
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