爆款車型大升級！“電動剃鬚刀”+2.0T，能將H6拉下馬？
由於新型冠狀病毒的影響，對中國車市的撼動著實挺大，首先是復工時間延期，物流幾乎停滯，主機廠的生產受阻；再就是現階段的購車方式還是以到4S店為主，然而民眾不外出，所以2、3月的銷量就不談了，同時各大車企的年度銷量目標還需要調整……
對於那些合資新車型的發佈，估計國外的車企也是傷透了腦筋，不過病毒籠罩即將散去，大家還是要抱著美好期望來看待生活，比如說宅家看看今年即將發佈的新車，等待疫情散去就找到合適的機會下手吧。
日產·奇駿
奇駿這個老油條，車型平臺真的挺老了，同時設計語言和設計造型感覺都是十年前的產物，但是優異的耐用型和不錯的產品力，讓它在SUV這淌渾水中依然悶聲發大財，其實懂哥覺得除了設計老點，奇駿作為一個家用SUV來說，各方面都還是不錯的。
雖說和救世主戈恩·卡洛斯撕逼事件鬧得沸沸揚揚，但是日產還是有心將奇駿來一個大換代，從外媒由諜照表現出來的渲染圖看，新款奇駿的顏值幾乎是脫胎換骨的，相比於現在人畜無害的設計語言，新款車型可謂是犀利到了極致。
說實話相比起現款的外觀設計，懂哥最不能忍受的就是奇駿的內飾，雖說配置夠用，但是設計風格在十年前都算不上新穎，但是從現在的諜照來看，新款奇駿的內飾確實不錯，短小精緻的檔把和雙液晶屏的中控，確實是能跟上時下的流行趨勢。不過懂哥估計很多同學，其實不是很期待新款，因為與其期待新款，還不如以舊代新，然後再降個三萬就很香了。
大眾·高爾夫 MK8
神車就是神車，高爾夫作為大眾的一款全球車型，因為要滿足全世界各地的安全要求，所以肯定是要比家族中的那些特供車，要讓人更加放心一些，同時從歷屆產品來看，高爾夫的品質和行駛質感確實不差，不過內外過於同質化真的讓人提不起多大興趣。
不過去年就漏出風聲的八代高爾夫，憑藉著內外大換血的設計還是非常吸睛的，首先是外觀具有很高的辨識度，前後燈組等細節煥然一新，貫穿車頭的LED燈帶成為高爾夫8最顯著的特徵，尾燈相比高爾夫7更加富有稜角，同時車身尺寸還有著一定的提升。
內飾就更加給力了，全液晶儀表、獨立的中控屏、觸摸式控制面板等配置讓高爾夫8不再陷入大眾的套娃漩渦，而且除了手波以外，八代高爾夫還是採用“電動剃鬚刀”的擋杆設計；動力方面的話，國內應該是沿用1.2T、1.4T和2.0T發動機。
奔馳E級
現款奔馳E級真的是一言難盡，感覺除了那個內飾和奔馳標，其他地方真的槽點滿滿，首先是經歷斷軸風波，加上一來二去的故障，光是召回都搞了好多次。同時拋開車身質量問題來說，E級的行駛質感也是一點都不奔馳，真是百年奔馳，毀於BJ啊……
改款奔馳E級將繼續推出兩種版本的外觀套件，分別對應現款的普通版和運動版車型，但是從設計語言上，E級明顯是跟隨新款S級的設計風格，不管是前大燈和尾燈，都是變得更加的修長，把之前莊嚴的氣質轉變得更加優雅。
動力配備的話，懂哥無力吐槽，E260L！這麼大個數字卻用一個1.5T！奔馳你對得起觀眾嗎？看看同級的5系和A6，雖說別人是低功率，但是別人至少是2.0T啊。咱們再退一步說，如果用1.5T和48V輕混能夠提升燃油經濟性就算了，結果實際使用下來，動力退步了而且油耗也沒減少，所以說奔馳你在弄啥呢？不過從銷量來看E級依然不弱，所以說就算新款E級就算是用單缸摩托車發動機，估計銷量還是不愁，各位同學怎麼看呢？
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