沒想來又沒想走
一般而言我們看一家戰機定位的時候會有很多方式，有人主要以該戰機是採用雙發還是單發判斷，有的則以戰機的體型和公開的最大起飛重量判斷，前者判斷方法中像大家熟悉的美國F5輕型戰機最大起飛重量不到10噸，但是卻採用了兩臺小推力發動機，而有些單發戰機在換裝大推力渦扇發動機後，最大起飛重量已經和某些雙發中型戰機相當。
其實對於現代戰機的定位主要還是以單發主要定位輕中型和雙發主要定位中重型戰機為主，在這兩個歸類方式中有些中型戰機採用單發動力還是採用雙發動力主要取決於該機的定位需求，並沒有什麼嚴格的規定。但是至於為什麼現代戰機沒有抑或不能安裝多達三個甚至四個發動機也是有原因的。
首先戰機的定位主要是作為國土防空/空中攔截/對地攻擊等需求出發，但是不管是國土防空還是空中攔截等作戰需求，都離不開戰機最基本的一個特點，這就是戰機在以上作戰過程中所追求的機動飛行能力，畢竟不管是從國土防空攔截敵機還是從兩機空中格鬥而言，都是極其考驗戰機的機動飛行能力的，甚至到五代隱身戰機時代的到臨，戰機的超機動飛行能力已經成為五代隱身戰機所追求的最基本考核條件。
所以對於必須追求空中超機動飛行能力的戰機而言，如何提高戰機的空中超機動飛行能力至關重要，一般而言要想提高戰機的空中超機動飛行能力除了更加優秀的氣動佈局和飛行員的駕駛技能外，就要看該機的推重比了。因為在空中格鬥過程中，如果某架戰機的發動機推力更大，戰機的空重更輕，那麼該機在超機動飛行時受到的限制就更小，這也就從根本上增加了該機空中格鬥的勝算。但是如果給戰機多增加一臺發動機的話，戰機的空重肯定要比單發戰機更重，而且因為額外增加了一臺發動機，所以戰機的機身尺寸也會增加不少，那麼戰機的空中飛行阻力也會相應的增加不少，所以從綜合意義來說是得不償失的，同時這也是為什麼很多戰機在設計定位時更傾向於採用大推力渦扇發動機的原因所在。
但是對於主要承擔地面轟炸和機載巡航導彈發射平臺的轟炸機而言，其在設計定位上和戰機是完全不同的。一般而言轟炸機對於動力系統的需求只要能夠滿足推力需求即可，但是迫於像圖-160這類戰略轟炸機因為要滿足洲際轟炸和超音速突防的雙重需求，所以不管是從洲際飛行所達到的上百噸起飛重量還是超音速突防能力對整機推重比的要求下，就要求這類戰略轟炸機採用的發動機推力越大越好。但是在航空發動機研發中，如果推力要想越大越好，最直接的方式就是增加發動機的涵道比，但是發動機的涵道比增加後會造成發動機直徑過大的問題，這也就間接的增加了轟炸機的飛行阻力，不利於轟炸機執行超音速突防作戰。所以在單臺小涵道比發動機推力不夠用的情況下，就只能採用多臺發動機並聯來滿足上百噸轟炸機起飛和超音速飛行的需求了。
舉例來說像圖-160戰略轟炸機是前蘇聯在解體前最新研製的一款具備洲際飛行的戰略轟炸機，同時也要滿足越來越嚴格的防空需求下的超音速突防能力。所以圖-160戰略轟炸機不管是從上百噸的起飛重量還是超音速突防需求而言，為該機配備推力更大/涵道比更小的渦扇發動機才能滿足上述兩個需求條件。前面也說過了發動機的涵道比增加後雖然推力更大，但是發動機直徑更大後飛行阻力也更大，根本不可能實現超音速飛行條件。所以像民航客機使用的大涵道比發動機雖然輸出推力可以達到40噸以上，但是卻因為涵道比過大造成正面氣動阻力過大而不能採用。所以為了滿足推力需求，圖-160戰略轟炸機採用了四臺單臺加力推力高達25噸的NK-321渦扇發動機，該渦扇發動機相比戰機使用的小涵道比渦扇發動機而言，在發動機直徑略微增加330MM的情況下，最大加力推力也增加了至少一半之多。
當然也是因為圖-160戰略轟炸機採用的NK-32渦扇發動機涵道比過大，導致整架轟炸機的飛行阻力過大，所以在本來只需要三臺NK-32發動機既滿足推力需求的情況下，圖波列夫設計局為該機配置了四臺NK-32發動機，帶來的最大好處就是由於總推力的增加，該機的最大飛行速度並沒有因為飛行阻力過大而降低，反而增加了不少，這也為圖-160戰略轟炸機超音速突防增加了優勢。同時對於最大起飛重量上百噸和執行戰略打擊任務的戰略轟炸機而言，更多的發動機數量無形中也增加了飛行時動力系統的安全可靠性。
所以總結來說，戰機在選取動力系統的時候，在確定最大起飛重量的情況下，戰機的空重越小空中超機動飛行性能就更好，那麼對於動力系統的要求肯定是數量越少推力越大越好；但是對於像圖-160這類超音速戰略轟炸機而言，由於超音速突防需求不能採用類似民航客機一樣的大涵道比渦扇發動機，也因為現有技術研發的小涵道比渦扇發動機推力根本不能滿足圖-160戰略轟炸機的推力需求，所以就只能以增加發動機數量的方式來滿足其對推力的需求了。
魑魅涅槃
從你的問題上可以讀出來，你想增大戰鬥機的推力，戰鬥機發動機的推力跟它的數量沒有絕對的關係，有一定的關係，如果單臺力量夠強大的話，不需要設計那麼多。比如F35的F135發動機，它的推力相當於普通輕型戰鬥機的兩臺的推力還要大。戰鬥機一般追求氣動外形簡潔，推力強大，強機動，載油量載彈量不需要那麼多，所以在設計的時候它的發動機數量不會太多，目前現役的頂多兩個，如果設計再多的話，對它本身增加了負擔,並不能提高它的推重比。
圖160有4臺發動機，理論上講圖160是可以改成兩臺的，如果每臺動力足夠強,也能夠維持他的超音速能力.美國的B2隱形轟炸機有兩臺發動機.轟炸機屬於長航程，載彈量大，油量多的飛機，發動機在空中運行的時間較長，兩臺發動機的情況下,如其中一臺發生故障，另一臺發動機就得承擔剩下的工作，那相對風險還是蠻高的，4臺發動機確實分散了這些風險，4臺發動機同時停車或者說有2臺或3臺停車的幾率還是蠻低的。
託老師觀天下
軍用飛機，發動機數量和飛機的作戰性能緊密相關。戰鬥機對機動性要求高，所以對發動機的推重比、加速性要求也高。現代戰鬥機的發動機，不論中推還是大推，推重比都在8-10水準。像中推渦扇發動機推力8-10噸，大推渦扇發動機12-20噸。戰鬥機重量和發動機最大推力比要求達到1以上，所以中性戰鬥機的發動機可以選擇一臺大推或者兩臺中推就滿足要求了，重型戰鬥機選擇兩臺大推力渦扇發動機就可以了。所以沒必要採用3臺或者4臺發動機。同理轟炸機和運輸機也是一樣的，由於重量太大，載彈或載貨量高，對發動機推力要求也高，一般兩臺發動機難以滿足要求，再加上機體大翼展長，多選擇4臺或者更多發動機。
用戶一個人
楚雲鵬0623
現役綜合能力最強的殲擊機是美國的F-22大黃蜂。圖160是最大的轟炸機，同時兼備短距離的導彈擔任防空壓制任務。我國最新的戰鬥機是殲31，目前還在試製階段，尚未批量服役，排名前十。 ------------- 如果我回答對你有幫助，請關注我一下。或有其他問題也可以關注我，給我發私信
小蘭愛攝影
戰鬥機裝幾個發動機，是根據任務需求來定的，裝得太多，就不是戰鬥機了，而是其它的飛機了。
