当前的SUV热潮部分是因为注重时尚的购买者希望在人群中脱颖而出。但是现在，大多数制造商都提供了这些更高级的车型，这意味着购买者正在寻找下一个利基市场：双门轿跑车SUV。
奥迪Q3 Sportback就是传统SUV的实用性与轿跑车般的造型结合。那么与双门跑车式跨界车雷克萨斯UX对比哪个更好？
与奥迪的许多汽车一样，这款Q3 Sportback也基于该品牌的MQB可扩展平台。该架构还为该品牌阵容中的TT RS等跑车提供了强大的支持，这一点突出了其多功能性。这辆车不是很豪华，但是配备了运动悬挂，渐进式转向和奥迪驱动选择系统。但是，这种更时尚的型号与标准Q3的驱动方式并没有什么不同，Sportback一样具备这些功能。
在默认模式下，转向很轻巧，但是感觉却很少。它非常精确，并且可以很好地响应输入。行驶通常也很好，尽管采用了19英寸车轮。悬挂有时似乎无法跟上，在机舱中感觉到了更大的颠簸。但是，大多数时候，Q3在高速公路和横扫道路上都很舒适。
发动机也足够强劲，2.0升TDI产生148bhp的扭矩和340Nm的扭矩。纸面数字不及雷克萨斯，但奥迪的发动机轻松的扭矩意味着齿轮箱内的性能平稳便捷。但是，它的9.5秒0-60mph冲刺感觉足够，但并不是特别快。这比雷克萨斯UX慢1.5秒，部分原因是与UX相比，功率更低以及Q3需要换档。Q3的双离合变速箱也不完美。在操纵时，离合器的收紧可能会突然变快，而变速箱在齿轮上的保持时间会太长。至少在自动模式下该转换是平稳的，而在手动模式下该转换很敏捷。
Sportback比标准Q3长16毫米，矮49毫米，因此其轮廓绝对更时尚。为了支持这种风格，S line有很多设备。半皮革运动型座椅，LED大灯，气候和巡航控制系统，10.1英寸触摸屏信息娱乐系统，10.25英寸数字仪表板，Android Auto和无线Apple CarPlay，坚固的安全系统和停车传感器都包括在内。不过，机舱中一些较低材料的质量令人怀疑，尽管设计在某些地方也很乏味。尽管如此，大多数内饰看起来还是很有趣的。
雷克萨斯采用了经过验证的汽油-电混合技术，尽管提供的动力比Q3大，但仍可保持较低的二氧化碳排放量。UX的250h动力总成包括一个输出功率为150bhp的2.0升四缸非涡轮汽油发动机。它由镍氢电池供电，可为两台功率为107bhp的电动机供电。结合汽油和电力推进，最大功率可达181bhp。
动力源由CVT自动变速箱管理，这比该公司第四代混合动力总成更好。UX的设置给人一种更加联系的感觉。当您要求完全加速时，它仍然不是完美的，并且会变得嘈杂，但是在城镇周围和巡航时，雷克萨斯会充分利用其电池和电动机来提高性能。只是不要期望电动汽车的行驶里程很大。
值得一提的是，雷克萨斯称其为“自我充电”混合动力车。缓慢放慢时以及在使用发动机时的某些时候，电池会充满电。汽车会智能地管理这一点和电池的电量。
雷克萨斯行驶平稳，轻柔地应对大多数颠簸。尽管雷克萨斯的重量比Q3轻40公斤（即使配备电池组），但它也不会像奥迪那样充满动感或驾驶感。转向比奥迪更直接，并且侧倾更大，但是这些汽车的动力性能并没有那么重要，而雷克萨斯提供的风格，套件和便利性更多。
基本规格很棒，拥有该品牌的安全系统+标准，以及加热的座椅和方向盘，前后停车传感器和倒车摄像头，18英寸合金，具有自动远光灯和运动型造型的LED灯。
测试车还配备了皮革，无钥匙启动，电动后挡板，更大的屏幕和Tech＆Safety Pack（盲点监控器，平视显示器，自适应减震器，导航和自适应LED大灯）。UX的材料质量在某些地方也要好一些。
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