當前的SUV熱潮部分是因為注重時尚的購買者希望在人群中脫穎而出。但是現在，大多數製造商都提供了這些更高級的車型，這意味著購買者正在尋找下一個利基市場：雙門轎跑車SUV。
奧迪Q3 Sportback就是傳統SUV的實用性與轎跑車般的造型結合。那麼與雙門跑車式跨界車雷克薩斯UX對比哪個更好？
與奧迪的許多汽車一樣，這款Q3 Sportback也基於該品牌的MQB可擴展平臺。該架構還為該品牌陣容中的TT RS等跑車提供了強大的支持，這一點突出了其多功能性。這輛車不是很豪華，但是配備了運動懸掛，漸進式轉向和奧迪驅動選擇系統。但是，這種更時尚的型號與標準Q3的驅動方式並沒有什麼不同，Sportback一樣具備這些功能。
在默認模式下，轉向很輕巧，但是感覺卻很少。它非常精確，並且可以很好地響應輸入。行駛通常也很好，儘管採用了19英寸車輪。懸掛有時似乎無法跟上，在機艙中感覺到了更大的顛簸。但是，大多數時候，Q3在高速公路和橫掃道路上都很舒適。
發動機也足夠強勁，2.0升TDI產生148bhp的扭矩和340Nm的扭矩。紙面數字不及雷克薩斯，但奧迪的發動機輕鬆的扭矩意味著齒輪箱內的性能平穩便捷。但是，它的9.5秒0-60mph衝刺感覺足夠，但並不是特別快。這比雷克薩斯UX慢1.5秒，部分原因是與UX相比，功率更低以及Q3需要換檔。Q3的雙離合變速箱也不完美。在操縱時，離合器的收緊可能會突然變快，而變速箱在齒輪上的保持時間會太長。至少在自動模式下該轉換是平穩的，而在手動模式下該轉換很敏捷。
Sportback比標準Q3長16毫米，矮49毫米，因此其輪廓絕對更時尚。為了支持這種風格，S line有很多設備。半皮革運動型座椅，LED大燈，氣候和巡航控制系統，10.1英寸觸摸屏信息娛樂系統，10.25英寸數字儀表板，Android Auto和無線Apple CarPlay，堅固的安全系統和停車傳感器都包括在內。不過，機艙中一些較低材料的質量令人懷疑，儘管設計在某些地方也很乏味。儘管如此，大多數內飾看起來還是很有趣的。
雷克薩斯採用了經過驗證的汽油-電混合技術，儘管提供的動力比Q3大，但仍可保持較低的二氧化碳排放量。UX的250h動力總成包括一個輸出功率為150bhp的2.0升四缸非渦輪汽油發動機。它由鎳氫電池供電，可為兩臺功率為107bhp的電動機供電。結合汽油和電力推進，最大功率可達181bhp。
動力源由CVT自動變速箱管理，這比該公司第四代混合動力總成更好。UX的設置給人一種更加聯繫的感覺。當您要求完全加速時，它仍然不是完美的，並且會變得嘈雜，但是在城鎮周圍和巡航時，雷克薩斯會充分利用其電池和電動機來提高性能。只是不要期望電動汽車的行駛里程很大。
值得一提的是，雷克薩斯稱其為“自我充電”混合動力車。緩慢放慢時以及在使用發動機時的某些時候，電池會充滿電。汽車會智能地管理這一點和電池的電量。
雷克薩斯行駛平穩，輕柔地應對大多數顛簸。儘管雷克薩斯的重量比Q3輕40公斤（即使配備電池組），但它也不會像奧迪那樣充滿動感或駕駛感。轉向比奧迪更直接，並且側傾更大，但是這些汽車的動力性能並沒有那麼重要，而雷克薩斯提供的風格，套件和便利性更多。
基本規格很棒，擁有該品牌的安全系統+標準，以及加熱的座椅和方向盤，前後停車傳感器和倒車攝像頭，18英寸合金，具有自動遠光燈和運動型造型的LED燈。
測試車還配備了皮革，無鑰匙啟動，電動後擋板，更大的屏幕和Tech＆Safety Pack（盲點監控器，平視顯示器，自適應減震器，導航和自適應LED大燈）。UX的材料質量在某些地方也要好一些。
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