特斯拉的快可以用反人類來形容，Performance 高性能版作為百萬以內高性能跑車，2.6秒的極限加速讓無數人體驗到恐怖的加速性能。電機的即時最大扭矩以及固定齒比變速箱相配合，扭矩的輸出在一瞬間之內，高性能版最大扭矩高達1054牛米。
如果你將電門踩到底，有一種深深被按在座椅上的感受，或者說被人從身後深深拉住，G值超1.2，被人俗稱快過跳樓，也意味著在極限加速的時候，人體需要承受1.2倍體重的力量。
比特斯拉更快的車有很多，但百萬以內難尋對手，這正是特斯拉的恐怖之處，因為你著實找不到在操控上能夠真正超越它的宣說。即便將預算縮小至50萬乃至40萬以內，特斯拉Model3也能讓你的手機貼在座椅上在加速過程中不會滑落，只要加速足夠快，這並不難實現。
特斯拉是埃隆馬斯克為了紀念交流電之父,尼古拉-特斯拉命名而來，其寓意要做電動車行業中的佼佼者，從目前來說，埃隆馬斯克做到了階段性的成功，特斯拉憑藉著自身優勢吸引消費群體而來。
將電執行到極致，是當下特斯拉的核心技術突破口，這不僅僅單純體現在快上，在電動化以及智能化道路上，特斯拉基本上已經將競品企業遠遠甩在身後。
事實上，特斯拉的優勢根本不在加速上，它的吸引力在於自動駕駛的出現開始改變駕駛環境，但又恰恰他很快，在國內還沒有完善的自動駕駛道路環境，已經特斯拉自動駕駛還在不斷優化的情況下，被馬斯克認為重中之重的優勢反而被單純的快所改變。
特斯拉的快基本上是標配的，但自動駕駛是需要支付額外的費用的，為了省去這部分預算，一部分消費者放棄購買自動駕駛服務，單純享受到特斯拉快帶來的利好。
它的快不僅僅侷限於加速方面，充電的確也很快，特斯拉去年發佈了3.0版本超衝，最大亮點在於峰值功率達到250kW，最大程度縮短充電時間，面對裝備21650電池的Model3，充電速度可以最大程度縮短，因為這一全新電芯支持2C充電倍率，最大程度上縮短充電時間。
有多快？特斯拉之前做過一個測試，15%至67%電量，充電只要15分鐘，按照長續航版本來算，15分鐘可以保證車輛續航300km，只要有特斯拉超衝，你的續航將不會受到任何影響，服務區上一個廁所就能保證將近兩個小時的續航，因為特斯拉電控單元的繼續升級，進一步解決了高速下的掉電速度。
至於有特斯拉為什麼這麼快，我想已經不用解釋了，普通電動車都能保證超越電動車的起步速度，電機即時最大扭矩特性保證了這一最大優勢，特斯拉為什麼能做到2.6秒極限加速，除了前後橋大馬力電機支撐之外，出色的電控系統也必須是支撐點。
埃隆馬斯克創造特斯拉的根本，是欲求改變基本通行現狀，他讓特斯拉改變了消費者對傳統電動車廉價、低速、技術落後的觀念，更讓自動駕駛進入到快速發展期，至於那個比自由落體更快的1.2G加速值，可能牛頓也管不了。
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