江上來往
很高興能回答您的問題
為了提高特斯拉銷量和開4S店其實對於現在來說，沒有直接關係，只有很小的影響。
原因
特斯拉在中國汽車行業，還沒有真正的競品，所以也不存在需要靠開4S店來佔領區域優勢。特斯拉走的是和蘋果手機一樣的路線，設立城市展廳，減少售車成本。買這個車的，始終就是買這個車的，不買這個車的，也不會去。
現狀
特斯拉現在採用的就是體驗店賣車，然後和各大地方修理廠進行售後維修合作，這樣就算不開4S店，也具備了4S店的各種汽車服務的功能。
未來
未來五年，特斯拉也會根據電動車的發展趨勢，看是否會被迫開4S店。因為現在國內品牌已經在生產純電動汽車，雖然現在不能造成威脅，但是國產的力量還是很大的。加上國外知名品牌也開始從混動車型轉變為純電動汽車，比如奔馳，寶馬，奧迪，奧迪已經出咯純電動汽車e-tron，五年後，這個品牌起來，特斯拉的競品就會增多，那麼就會考慮開4S店咯。
個人分析，只供參考，可以一起討論😊
響叮噹噹噹
特斯拉宣佈將關閉實體門店
2019年2月28日，特斯拉宣佈將逐漸關閉旗下378家的實體門店。要知道特斯拉的門店，主要開設在全球各大國際化都市最繁華的地段。這些地段需要高昂的租金和人工成本，這在特斯拉運營費用中佔有不菲的比例。關閉實體門店的做法，將有效的節省特斯拉公司的運作成本。
特斯拉的4S店和中國其他車企的4S店的不同
目前中國銷售的所有品牌，絕大多數的4s店和車廠沒有任何關係的。他們是分開獨立的系統。每個汽車品牌的銷售，可能有一個或者多個集團控制，再在全國建立銷售網點。這種情況下，只要4s店掏錢或者賒賬從汽車廠家進的貨，無論能否賣掉或者是否產生虧損，也是4s店自負盈虧。
- 特斯拉所有的實體店，都是特斯拉公司設立中國銷售公司，然後建立展廳進行車輛展示、銷售、售後等服務。和其他品牌不同的是：特斯拉這個中國銷售公司是由特斯拉自己控股。所有的營銷費用和其他開銷，都要歸結到特斯拉的品牌運作費用之中。
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產品定位不同
從特斯拉的產品和售價看，單車售價已經達到同級別豪華品牌汽車的價位，定位的是高科技的產品。這種情況下，他面對的消費群體必然是高消費群體，並且同時是能接受新興事物的消費群體。因此，特斯拉的銷售，並不需要大規模的對產品進行實際上的展示。也就是說你會選擇特斯拉可能就會因為特斯拉這個品牌，或者因為艾隆馬克斯這個創始人的影響力，才去選購特斯拉的產品。可能不會去需要十分清晰的去了解特斯拉的車型的各個細節。
綜合所述：特斯拉在中國不一定需要開展線下的4S店，對此也可以節省特斯拉的成本，用作投入到新車型研究。尤其在目前特斯拉的銷量，遠遠沒有達到自己期望值的情況下，在利潤不豐厚時，砍掉所有的實體展廳和營銷店，把回籠的資金用在更重要的地方是最好的做法。
清的那些事
特斯拉關閉大量的線下門店，把購車全部放到網上來直接進行，目的是為了降低整車的購車成本。
當前幾乎所有的車子還是以線下購物車為主，有大量的4s店存在，進行車子試駕體驗以後才最終決定是否需要購買這輛車子。
最根本的原因就是當前汽車屬於大件物品，很少有人可以花費幾十萬的費用去購買汽車，還不去體驗試駕。
想當初購買一臺電視機時需要花費全家人好幾個月的工資，那時候購買電視機都是去商店看了又看最終確定購買的品牌是否需要考慮了許久，才最終會決定是否購買電視機。
但現在電視機已經不屬於大件商品，很多人會直接在線上直接下單購買，而不再會有更多的後顧之憂。
當人們的收入在購買汽車時不太考慮汽車的價值時，那時在線上購買汽車就會變得非常的理所當然，就像現在在電商上購買電視機同樣的道理。
A哥生活
特斯拉不需要開線下4s店。線下4s店對於整個銷售來說佔用極高的成本。中國豪華車通常給4s店的銷售佣金在8到12個點左右。如果不開線下4s店特斯拉通過網上訂購的話，其銷售成本是能夠比其他汽車經銷商低5個點左右。
斯斯拉通過其強大的品牌號召能力。在線的直銷方式，大幅度的降低銷售佣金。也降低了整個銷售體隊伍的管理要求。去全部的精力都可以放在產品研發和產能提升上。特斯拉代表了電動車的銷售方式和傳統的燃油車是完全不同的。
通過直營的電商渠道，還能夠降低通過電商平臺的銷售佣金。通過預定的方式來完成所有的銷售，能夠更好的降低資金成本。
有趣讓生活更多彩一些
會的，但是不是現在我們看到的4S店。
其實說到線下4S店不知道大家有沒有明白一個概念，什麼叫4S店？
4S簡單來說就是售前，售後於一體，正常人知道這個就好了，但是現在國內的4S店為什麼做的不好，很簡單，就是捆綁的東西太多了。保險，保養，貸款手續費，上牌費，服務費...不一一列舉了。
但是沒辦法啊，4S店要養活的人太多了，而且現在各個4S店都在打價格戰，賣車本身不賺錢，必須捆綁你各項東西。
說回來為什麼大家喜歡現在特斯拉的直營模式（城市展廳+售後服務中心）說白了就是簡單，城市展廳建在一個城市最中心的位置，例如長沙IFS，成都太古裡，北京華貿等等，為了就是吸引流量，吸引過來幹嘛呢？讓你瞭解這款車，下一步就是試駕，很多人會問，市中心怎麼試駕？你放心，特斯拉會想辦法的。試駕完基本上70%的人會喜歡，但是其實到這一步就算結束了，為什麼呢？
因為一旦你喜歡了，價格那些都是次要了，因為特斯拉價格沒得談，全國一樣，不強制你貸款，不需要金融服務費，不需要上牌費，不需要裝GPS，不需要你買店內保險，你在“4S店”想象的任何東西都不需要。所以只要你喜歡了，你可以去網上訂購，就會有交付人員跟你聯繫，協助你提車，在這個過程中沒有任何隱形收費，就像你在蘋果官網買一臺手機。
現在特斯拉銷量已經可以說是爆炸了，目前的展廳已經容納不下這麼多想看車的人了，所以我說一定會繼續建門店，但是不是常規的4S店，而且特斯拉Center，具體4S店的功能，但是不會有捆綁，說白了就是隻要你喜歡就可以直接買了，因為不管你找誰都沒用。
如果還有問題可以私信我，統一回復[機智]
咩哥說車
特斯拉可以說是真真正正的科技公司，現在有人推崇特斯拉為下一個蘋果，其實是有一定的道理的；當初的蘋果就是開創先河，現在特斯拉也是顛覆了整個電動汽車領域，讓一眾”山寨“產品抓耳撓腮。不管特斯拉需要線下門店與否，現在部分城市已經有線下的靜態體驗店了，比如長沙的IFS裡面就有。從現在蘋果的路線來看，線下的門店其實主要是起到給予消費者體驗產品的作用的，汽車不像手機，買汽車需要考慮的因素比手機多很多，只有真正體驗了才能感受到這到底是否適合自己。所以從提高銷量的角度來說，線下4s店是有很大必要的。
愛特優
沒必要來線下的4s店了！
直銷就已經是最好的銷售！都知道中間商有差價問題！
沒了線下4s點，降低消費者成本，能大大提高銷量！對大家都有好處！除了中間商
汽車忠評
不需要，線上模式讓特斯拉開創了全新的營銷模式，砍掉了中間差價，可以讓消費者直接受益，線下不僅需要大量的資金支持，還存在大量問題，服務未做好容易造成品牌弊端，影響力下降
qiannian890
特斯拉現在做的不是提高銷量，而是提高產能！應為根本不愁賣，而是產能不夠買不到！
安之思邪
要，不然有問題廠家找不到，找4S店還有人處理
