Felix小土神
機場真吵，現在深圳機場開通一個出海跑道，南沙都受影響，晚上吵死人
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應該說，這是不得已而為之的結果，並不是最佳選擇。
首先，最佳選擇應是番禺。現有機場在白雲、花都交界處，地處廣州北部，第二機場首選為南部番禺，這也是經市社科院認可的，但實際情況是，番禺現在發展太快，如若建在番禺成本太高，且有一些其他問題（比如廣州南站，目前廣州最大高鐵站已建在番禺；建設機場涉及徵地拆遷太多，如在番禺壓力太大）存在，故不得不放棄。
其次，廣州在高速發展中，不得不盡快啟動第二機場建設。隨著廣州承擔的國家中心城市作用越來越大，廣州白雲國際機場已難以滿足未來新一輪發展需求，因此，第二機場建設必須儘快提上建設日程。此問題不再贅述。
再次，廣州目前的主要擴展方向是南拓和東闢。南拓即番禺，這也是為什麼番禺是第二機場的最佳選擇原因之一；而東闢其中之一即增城，第二機場選擇增城考慮即有此原因之一。選擇增城的另一個重要原因即，劃入廣州不久，有大量閒置土地，至少徵地拆遷成本不算太高，尚在政府承受範圍之內。
最後，除了增城外，其他幾個區並不是合適之選。番禺前面已述說；市區四區首先排除；南沙倒是個不錯的選擇，拋開地形外，南沙作為廣州唯一副中心還有別的區域定位，另，據小道消息，南沙作為自貿區會建機場的，不過會是小型機場，連接白雲機場與深圳機場、香港機場以及周邊其他新增機場，比如佛山、惠州；白雲、花都已有白雲國際機場；從化地質不OK，建設機場潛力不大；黃埔，為開發區，定位、地價、腹地等均不同程度受限，不是合適選擇。
綜上，廣州第二機場之所以選擇增城，是一個正確選項，並不是最佳答案。不管怎麼說，建總比不建強，也能帶動增城及廣州的下一輪區域發展和城市競爭。
廣州番禺參考
我們根據此前相關會議爆料的消息，廣州第二機場預計落地在增城北部，而且它還和廣河客專及機場聯絡線相連，預計將會帶來千萬級別規模人流量。這主要和大灣區東部綜合交通樞紐的區位相關，增城恰好位於穗莞深港的黃金走廊上，第二機場設置於此能夠大量輻射周邊地區。
圖、 廣州第二機場選址位於增城的東北部
根據2018年機場吞吐量排名，廣州白雲機場的客運吞吐量突破6972萬人次，全國排名第3，同比增速在3%，貨郵吞吐量為189萬噸，也是全國排名第三，同比增速在6%，但是起降架次在47萬次，增速為3%。機場的發展可以將更多經濟要素聚集於此，機場周邊也會形成臨空經濟區。廣州作為粵港澳大灣區的核心城市，其航空樞紐的建設變得尤為重要。
目前廣州僅有一座國際機場，廣州白雲機場位於白雲區人和鎮和花都區新華街道、花山鎮、花東鎮交界的地方。目前是中國南方航空、海南航空、聯邦快遞、深圳航空的樞紐機場，也是我國的三大國際樞紐機場之一。廣州白雲機場擁有三條跑道和兩座航站樓，具有202個客機位。近些年我國民航的增長速度普遍高於國際平均水平，於是廣州第二機場的建設也呼之欲出了。
增城曾公開招標《增城空港產業園發展概念規劃及集疏運系統規劃》其中將空港產業園的規劃範圍劃定在92平方公里。然而新機場的建設也不是一朝一夕能夠完成的，除了機場本身的建設，配套的交通運輸也是一項龐大的工程。對於廣州第二機場落戶增城的事兒，我們還需有耐心。
航空之家
原先廣州第二機場選址在佛山的高明，加上廣州的二環高速巳將佛山的順德、三水和南海都圈在裡面，很明顯廣佛同城的步調在加快！但最近廣佛同城仍在提，原先的廣州第二機場巳更名為佛山國際機場，廣州的二環高速也改了名，這就說明廣州和佛山不會再合併了。因為廣州和佛山合併後將會成為中國最大的城市，儘管人口還沒有上海多，但GDP將會很快就超過上海，讓很多城市受不了。廣州第二機場選址在增城正果鎮，這是廣州向東和向南擴的步伐，全國最大的火車站也將建在增城，將耒廣州的軌道交通和東莞、惠州相連，這裡有多條高速公路互通，交通非常發達，將耒會吸引河源、梅州、惠州和東莞的大量客源，這就是廣州第二機場選址增城的主要原因。
車仔佬42104839
最近，廣州第二機場再次傳來消息，不過地址仍然是選擇在增城北部，不過這倒是給增城人打了一劑的強心劑，未來增城的交通將會更加的方便。
首先來看看，為什麼要建廣州第二機場，主要是因為機場服務的覆蓋範圍是比較全面的，像以廣州白雲機場，深圳寶安機場為主，可以形成一個輻射圈，服務全國乃至世界的民航運輸網。所以機場的建設對於整個城市以及周邊城市的發展，是具有重要意義的。
再來看看廣州第二機場為什麼要建立在增城呢？眾所周知，廣州白雲國際機場設立在白雲區，位於廣州的西北部，緊靠著佛山，而且需要注意的一點是，佛山是準備建設珠三角新幹線機場的，如果再在佛山這邊建造一個機場，那完全會造成資源浪費，是沒有那個必要的，所以廣州第二機場不可能還在西部。
再來看看南部地區，可能很多人會說是建在南沙，不過這是絕對不可能的，因為南沙在廣州白雲機場和深圳寶安國際機場的連線上，所以在南沙建機場，是無法發揮最大的效應。
既然西部不行，南部地區也是比較的尷尬，那麼只能選擇增城了，從機場密度看，白雲，惠州，梅縣，韶關機場的四邊形區域較大，而且增城原理白雲機場，珠三角新幹線機場，是當下最適合的一個機場地段。
不過增城應該可以抓住這次機會，實現快速的騰飛！
旅遊消費視界
廣州第二機場肯定要建在廣州市境內，否則名不正言不順。
中心城區越秀、海珠、天河、荔灣肯定建不了，沒那麼大空地。
南邊番禺、南沙離深港澳太近，沒有空域資源。
北部白雲花都已經有機場了。
剩下的就是黃埔、增城與從化等東部區。其中黃埔還是離市區太近，從化太遠也是廣州最窮的區。增城位置適中，經濟發展迅速，可以覆蓋東莞、惠州等其他城市！
紅藍白鬱金香
廣州是一個紡錘形的城市佈局，北部是從化，以山地和丘陵為主，南部是南沙，河道縱橫交錯，以沖積平原為主。
廣州原有的白雲機場在廣州的花都區，位置在廣州紡錘體中部靠西的位置，兼顧了南北的需求和佛山清遠等地的需求。廣州現在要大力發展成為國際交通樞紐，一個機場遠遠不夠。
選擇增城的正果鎮，位置上位於廣州紡錘中部靠東的位置，和原來的花都白雲機場大致平衡，一個靠西一個靠東。
廣州近年大力向東發展，因為東部地區比南沙有更大的復地縱深，而且沒有河道縱橫交錯的影響，所以廣州選址新機場必然是優先選擇增城區。
一直以來，珠江口的東岸經濟發展都先行於西岸，正果機場對粵港澳大灣區的東岸經濟有巨大的正面作用。
增城是未來十年最值得投資和發展的區域。新機場就是最大的契機。
菜頭演故事
第二機場明明就是在佛山高明，有增城什麼事？請不要自作多情了。
增城去花都，深圳機場才多遠的距離，規劃的是個腦進水，瞎子，傻子才會建在增城。
現在大灣區協同發展，不學學江蘇省，粵東西北再不均衡發展一下！廣東的未來何在？
塵源2019
選在增城就是一個笑話，離白雲機場才六十多公里。
文昭7779
建在增城是非常好的選擇，未來可以白雲機場至正果機場建立一條快速連接線，像香港機場那樣建條快速捷運線，廣州多一個機場可以有效擴大大灣區整體運營佈局，這樣的思維才是妥妥的大灣區強強聯合定位，要建設就快點開工建設，未來廣州到深圳將聯合起來成為一個宇宙超級大城市[贊][贊][贊] 廣州第二機場快點建設吧，未來與深圳一起成為全球超級強大的自由貿易經濟體
