廣州Ben
個人覺得開四停四是存在一些問題的。本身很大一部分本地戶籍人群都沒有指標，何況外來人口。有廣州指標的人，他們更希望整個廣州只許他一個人行駛，那麼廣州的發展，一個人能承擔嗎？長期在廣州工作的人，會因為開四停四影響工作，他們更可能會選擇買一臺便宜的第二臺車，來解決工作必須問題，不管在路面行駛還是停在某一個地方，最終都是增加廣州的車輛，增加停車位的負擔。本身開四停四的目的是緩解交通壓力，讓市民出行儘可能採用公交地鐵的士等交通工具，但有的時候時間問題以及交通是否便利問題，迫使出行需要開車，所以完全避免是不可能的。有些城市的措施就比較合理，限高峰或者單雙號，限制了路面車輛，又不太影響市民的正常工作與生活，因為高峰或者單雙，車主都可以根據自身情況自我調整，時間段容易調控。
一個平平淡淡的人
有！我是廣州人，開4⃣️停4是很不錯的，之前到處都是有很多外地牌汽車致堵車，現在才行，非常滿意！感謝廣州的方案！
悠樂katrina
我是一個扎外地牌的廣州人！但我更是一個關心廣州發展的廣州人！說實話開四停四我不覺得有任何作用！在不開車的日子我依然堵在路上，只是周邊少了外地牌，多了綠色牌而已！
但它確實影響到我們的工作與商務洽談，因為廣州要發展，不是做自己的小圈子，是需要與周邊城市鏈接的，但現在我無法在1-5工作日去廣州周邊地區洽談業務！所以我能做的，就是買多一臺車！（不是新能源，因為200公里以外的地方我無電回廣州的風險很大！）
這是我作為一個土生土長廣州人的經歷！說實話廣州目前跌出一線城市（現在是北上深杭）施政者的智慧和能力“貢獻”不少，你們對不起我們！
吳空1207
不知道哪個磚家想出來的方案了！10點後的廣州，除長假出城外多車，幾乎沒有車行，個個都已經落班回來休息！22至7點，廣州哪裡塞車了？我在廣州生活了二十年，清楚得很！不過那些專家有粵A牌 又是廣州戶口，怎麼會懂民間疾苦？深圳車流量那麼多，僅限高峰期，廣州憑什麼開四停四？強烈要求取消，要不全部不許私人機動車行駛了！只允許公共交通工具！
羅大帥2838
開四停四，研究出來的專家，跟本就是神經有問題的，你早上可以限制，但晚上12點後可以放寬到早上六點，等那些剛好第四天又來不及離開的人有機會晚一點走，被免要把車停放四天後才能開出，基本深夜那段時間路上不會太多車，又加重了停車場的負擔，難道怕深夜12點後有大量外地車專程來廣州玩一晚嗎？那些所謂專家想出來的東西，可以說是低能的，可笑的，不人性化的，這就是我們中國的專家特色。
德繪
我是外地人轉本地戶口，車子也是本地牌，在限行之前也是外地牌，但我覺得這樣一刀切的開四停四是漏洞百出的，如果你真的想緩解交通壓力，那麼凌晨的廣州交通也有壓力嗎？我是一個精彩加班到深夜的人，凌晨的車輛非常少，為何不取消限行呢？說不定這樣還能減少白天外地車出行量。
Walter838
非廣州牌機動車開四停四，廣州的交通是否改善？據官方發佈：工作日“本地化外地車”環比降26.37%
數據顯示，外地車出行車輛數、佔比均下降。在管控區域內，平均每個工作日檢測到外地車環比下降11.21%，同比下降7.02%。出行比例為25.48%，環比下降13.13%。其中，晚高峰外地車環比下降11.04%，同比下降8.41%。出行比例為25.76%，環比下降12.56%。
那麼，廣州市民的感受又是如何？第一，市民是上下班高峰期出行的，感受是變化不大。對於開出租車的人士來說，就會感覺到順暢感高了。我親戚就有開出租車的，每天跑的里程提高了。
第二，廣州的交通的特點是東高西低，東部天河區的密集型人流，交通壓力非常大，長遠來說，是抽疏，以及精細科學管理。所以，智能交通系統建設是重點項目。
閒適人家
我在廣州生活了有4年時間了，戶口是外地的，正在弄廣州市戶口，房子也買在了廣州，本來有一輛A6開著就夠了，也是外地牌，因為開四停四被罰了好幾次，有時候深夜半點事情給搞混了，現在剛剛又提了一輛國六軒逸開應付開四停四，明年又說國六之前的車不可以上粵a牌，只能兩部車輪著開了。明年再弄廣州車牌指標了。現在家庭開支本來就不容易，間接導致了家庭開支多養一部車。
用戶1669914006177
作為廣州人，很明白說有很大改善，但黑點還是堵，
所謂媒體傳說的停車問題也純亂猜想的，進城周邊的停車場肯定會需求大，但本身市區的停車場並沒有什麼供不應求。我們仔細分析下，受限制的車分兩種，一是臨時外地來的車，這類車進入基本不受影響，四天你結婚都可以完事了。進入市區的也不會這個限制政策而變多（只會少），所以這部分車沒有給停車場帶來額外的壓力。第二種是長期進出市區的外地車，這些車以前都要停車的，新規以後要麼繼續停原來那，要麼不開進來停外地了。如此，何來停車場矛盾激化呢？本人住富力桃園，停車難在廣州也出了名的，限行後某些車開不出去，就停在停車場，所以有些人就想當然停車場不夠了。其實總量是不變的，差異是在停車場還是路上，住宅區如此，那麼商業區的停車場因為路上的車少了，更加容易找到位置。
總體來說，開四停四打擊的是長期在市區開的滴滴外地車，沒有參加搖號拍牌而選購外地車的人，限制這類車本身是對大部分受限制的其他廣州本地人的尊重和公平，既然限牌，那有不限行外地車呢？如果這樣隊參與搖號和拍牌的人是不公平的！
簡單來說，沒有一個城市願意限行，但資源是有限的，當嚴重影響到本地城市日常生活時，這是一種迫不得已的選擇。
開三停四非常人性化，基本對外地來辦事旅遊的車輛都不受影響，比深圳上海北京的限行好得多，至少如果你想開車來，根本不用擔心什麼時間不能走、那年哪月不能走！
eldan-chen等叔
說堵就對了，證明了🈶️改善，說買多部二手車的那純粹是氣話，國六要來了…買部國四的車準備報費嗎？多一部車…買保險不是錢嗎？停車費，保養都是錢…有錢的，有剛需的都拍牌了，誰還去買輛破車來開。只因開四停四動了一部分人的蛋糕，實話說，開四停四，市區沒那麼堵了，周邊堵了倒是真的…個人見解
