股市喬幫主
凱美瑞靜音在同級別算中等水平，高速路面80km/h的速度噪音控制在60分貝左右，速度上到100km/h以上分貝數也沒有大幅提高。噪音主要來自胎噪以及小部分風噪，胎噪隨不同路面變化幅度也比較大。凱美瑞混動版的噪音風噪表現是最好的，可能由於其流線造型，其次是路噪聲音依然不能完全隔絕，經濟輪胎也不刻意追求靜謐性，最大的問題在於轉速抵達3500rpm以上時，發動機傳入車內的聲音。
故事的小黃花vv
豐田凱美瑞前臉大面積進氣格柵，看著比較大氣。車身線條分明，非常流暢修長，顯得腰身很優雅。尾部飽滿上揚，整車重心前移，看著很年青運動，但也不張揚。Y型中控設計非常前衛新穎，感覺都不一樣。人能碰到的地方基本都用上了軟飾，做工精緻細膩摸著很舒適。擋把臺木飾面紋，看著非常有檔次。中控大屏簡潔大氣，觸摸很靈敏。行車液表顯示清晰，再配上藍色LED光，看起來科技感十足。
空間方面，車身尺寸有4885×1840×1445mm,軸距也有825mm,很大了。我1米68,前排頭部空間有1拳多，後排腿部空間也有近2拳。後排坐3個人，2大1小，一點都不擠，非常寬鬆。就是裝上兒童安全座椅，再坐2個大人，也不算很擠，比以前的A車寬多了。不過後排中間有隆起，還是有點影響後備箱比較大，而且很平整，開口也大，可以松地放進28寸的大行李箱，裝拿東西也很方便。
動力方面，2.5L的自吸發動機，配上愛信8AT變速箱。動力作為家用來說，我覺得是足夠用了。起步慢點，但很平穩，輸出十分線性。無論是市區的堵車，跟車，停停走走。還是高速上超車，踩著油門放開跑。動力不能說是隨叫隨到，但也能說是應對自。特別是在同速上，如果不是有抬頭顯示，你會發現不知不覺就跑到了140碼。就是跑160碼，發動機聲音也很平穩，一點也不吃力
操控方面，方向盤稍有點小，手感不錯，附帶的功能的很全，操作起來也很方便。轉向稍有點重，底盤很整體，很沉穩，有種沉重的感覺。剎車軟，輕腳感很好。但油門就腳感很重，不知是不是豐田為了少大腳踩油門有意為之。轉彎半徑小，二車道能輕易調頭。這麼長的車，做到這點很不容易。車道偏禽預警，抬頭顯示，跑速很有用，跑偏與超速一目瞭然抬頭顯示顏色如果換成藍色或深些就更完美了。
油耗方面，目前跑了726公里，速，市區都在跑，目平均油耗8.1個。作為部自重近1.6噸，2.5L排量的車來說，凱美瑞的這個油耗，我感覺非常不錯。而且我覺得，凱美瑞不光是跑高速非常省油(57左右)。就是跑市區，哪怕是比較擁堵，油耗也不是很離譜，在9-10個油左右，油耗表現非常穩定。這點令我非常滿意。
舒適性方面，主駕座椅有十向調節，調起坐姿來十分方便，不過可能是方向太多，剛開始調還不容易一次調到位，要一些時間適應。座椅貼合度不錯，軟硬度適中，坐著很舒服。底盤很沉穩，濾震很好，小的坑窪能基本感覺不到太多的震動。大的亂路也沒有過多的反彈。低速情況下噪音密封的不錯，風噪，胎噪，還有些雜七雜八的雜音基本能隔離掉不過跑水泥路面時胎噪還是有點。空調製冷很快，雙區分別控制也比較實用。
潞州石頭
1: 應該說在噪聲控制方面的表現是很優異的，但是也看和誰比，以及具體車型。凱美瑞限於技術問題，發動機轉速較高，吃一些虧。這一點在混動車型上更為突出，凱美瑞的混動車型噪聲控制就比較一般。燃油車型方面，凱美瑞的常規噪音控制表現優異，但應對車外噪音的隔音方面表現差一些。總的來說凱美瑞燃油車型的噪音控制在這個級別裡能達到優秀水平，混動車型屬於中等水平，還是很不錯的。還是建議您去試乘試駕一下 感受下比較好。
2:第二是車的隔音效果一股，主要還是日本車的扳金和車漆比較薄，這樣就能達到減輕車身的重量，油耗方面就很節省了，但是隔音效果單從座椅、隔音、減震性能來說很不錯。
農村劉小妮
日系車的特點就是車漆薄隔音差，可以說50萬級別以下，除了豐田皇冠以外，沒有幾款日系車是隔音效果比較好的。
比如十代雅閣，其頂配車型有主動降噪功能，其隔音效果才能勉強和凱美瑞差不多，也就是說，十代雅閣中低配車型的隔音還不如凱美瑞，哪怕都是中低配。
而凱美瑞的隔音效果也不算是特別好的，我真的不是要誇它。其總體的隔音水平跟大眾高爾夫差不多，甚至有人說，還不如高爾夫。
簡單來說，在跑高速時，凱美瑞的發動機聲音比較大，而且它的胎噪也比較大。不過，在城區低速行駛路段，其隔音效果還表現的不錯，當然，也沒有任何一款車是低速隔音差、高速隔音好的。
紅劍魚
新款凱美瑞在日產三傑中屬於最好的，我都試駕過，但是比起同等級的德系差點，比如對比邁騰就差點
兵娃仔
和雅閣相當，相對德系差一點，相對美系差的多點。
我兜裡有煙768
還可以，就是剎車有點偏軟。
CL久伴
家裡一直用凱美瑞代步，日常出入隔音效果好不用說，車速120以下，車體平穩，雜音過濾得不錯。
神雄北
我能說很垃圾嗎，隔音效果差了。
