图为王伟
近日，据媒体报道，今年距离南部海域撞机事件过去已经19年了，而当年为了寻找王伟，中国出动了10万军民在海上搜索了半个月，却依然没有找到任何蛛丝马迹，那么19年前为何10万军民也没有找到王伟呢，如今才明白真正的原因，原来这是因为中国当时的搜救体系太弱后了，而如今中国已经补足了这个最大短板，不会再出现王伟那样的悲剧了。
图为海上救援
一般而言，如果飞机出事坠毁，飞行员往往会在第一时间发出求救信号，并且会及时跳伞逃生，而在飞行员随身携带的物品中，也会有无线电装置与全球定位装置，但当时这两样东西都没有发挥出作用，这也说明当时在这些领域，海军还存在明显的不足。
图为海上救援
如今中国北斗系统已经建成了，借助这款系统，即使是普通人携带一个手机都能够实现精确定位，那么实现战机定位更不是什么难事了，如今只要飞行员携带G北斗系统的终端，那么一旦出事借助北斗系统也能够第一时间得知飞行员所在位置，从而对飞行员进行救助。
光有这些还不够，因为救援也讲究分秒必争，尤其是飞行员落到海上，时刻都有生命危险，在这样的背景下，不但需要尽快发现飞行员的位置，同时也需要能够以最快速度前往飞行员失事海域，从而将落水飞行员救上来，而这一步最快捷的方式无疑就是使用救援直升机了，此前中国一直缺乏这种装备，如今随着直20的成功，这一块短板如今也已经不在了。
图为直20直升机
作为中国研制的通用直升机，直20借鉴了美国黑鹰直升机的成熟设计，而且这款直升机能够非常轻松的被搭载在军舰上，作为一架舰载直升机来使用，除了负责救援落水飞行员外，在反潜侦察与兵力投送上都能够发挥出积极作用，可以说这款直升机的出现对中国意义重大。
如今随着中国空军与海军的转型，空军开始往远程空军发展，而海军也着手建设远洋海军，这也就增加了中国飞行员出海作战的机会，看来提升海上救援能力也是势在必行的，因为掌握这种能力也能够有效解决飞行员的后顾之忧，从而减少飞行员的损失，毕竟培养一名飞行员的成本也是非常高昂的。
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