昨日科技杂谈
日系车在国内市场销量是非常好的，如果论销量来比，可能与之抗衡的就是德系车了，但是很多人都说日系车不安全，到底日系车跟德系车哪个更经耐撞呢？接下来来探讨一下。
小编认为，日系车VS德系车可以用瘦子和胖子的区别来形容，毕竟车重不一样，结构不一样，所造成的影响自然也就不一样。 其实单纯的论安全性，日系车的安全性系数要比德系车要高不少，主要原因是汽车结构上以及材料的原因，首先，日系车采用的吸能设计理念，让车最大化减少冲击力，不仅可以保护自身的车身安全，也能保护对方车辆驾驶人员的安全，这就是日系车最厉害的地方之一。
再者在美国IIHS机构所作的碰撞测试是公认的最权威，难度最高和最严格的测试，在安全碰撞测试中不少日系车的成绩都已经达到了五颗星，相对于德系车，在安全性方面有过之而无不及之处！
而德系车在用料方便确实不错，比如说厚重的铁皮、更重的铰链以及做得更好的隔音，营造出一种出色的厚重感，在于驾驶感受方面更能体现出来其优势，稳健的底盘以及出色的方向回馈，无论是高速驾驶还是非铺装路面下，其都有着不错的驾驶感受。
小编认为:与其听信谣言，不如多看看权威机构所发布的信息更具有可信度，汽车的安全性并不能只看发动机舱盖或者车间的铁皮硬度就下结论的，而是要看车架使用的是什么，在发生碰撞的时候是保车还是保人？想必大家做个档案不用多说，因此在发生碰撞的时候，驾驶舱的完整性是十分重要的因素，毕竟这是车内人员生存的空间，因此，汽车的ABC柱都会采用超强钢，确保在撞击下不会出现严重变形。
所以，德系车和日系车相撞会是什么结果？这个要看具体情况而定，不可一锤子打死，如果是低端的日系车撞上高端的德系车，当然德系车更安全一些，反之，低端德系车撞上高端日系车，自然是日系车一方更安全，如果是同等级的车相撞，当然是两败俱伤，谁也不讨好。
CMC车友会，悦之心、悦之行，交友、自驾、摄影、越野、漂移，活出精彩，中国汽车俱乐部旗下组织！欢迎加入CMC车友会大家庭！
CMC车主俱乐部
题主所说的车耐不耐撞，归根结底，应该是安全问题，或者说是汽车事故的损失问题。
这方面，现在最全面的研究来自美国汽车保险协会iihs的，以十年为周期的，汽车事故理赔统计。
因为iihs是由整个汽车保险业组成的，数据完全覆盖了美国过去十年汽车整体事故理赔情况，因为，（1）是对整个存量汽车的统计，（2）是对过去十年事故理赔的统计，即使对非常小众的车子，统计数据样本，也是非常充足的。
因为样本的充足，以及原始数据的客观性，这个理赔很好地反应了汽车的实际安全能力，比标准化考试的碰撞测试，更能准确全面地反应汽车的安全状况，因为事故都是千差万别的，固定在几个位置的碰撞测试非常粗糙，如果厂商针对测试进行应试加速，测试成绩和安全能力的偏移就更大了。
那么，iihs的这个理赔统计结论，告诉了我们什么？
（1）事故死亡概率最高的十个车型里，有四个车型是日系车，其中包括碰撞测试成绩优异的本田思域。十大死亡车没有一个车型是德系；
（2）在反映事故中人的安全性的人身伤害理赔，除了斯巴鲁表现优良外，在每一个级别里，日系普遍不如包括大众在内都德系，表现得比德系更不安全。
鱼眼猫眼鹰眼
首先楼主提出的问题是很多人都存在的疑问，还有很多朋友用车系来判断车的安全性。常会说：＂日系车不安全，德系车最安全＂，或者会说＂买车一定要买有车身稳定控制的，这样才安全，没有车身稳定控制的就不安全＂。其实评价车的安全性，就分为两个方面。一是看主动安全配置的配备情况，二是看被动安全的配置情况。
凡是能主动帮助或提醒驾驶员规避事故隐患的都可称为主动安全配置。包括VSC稳定控制系统：拐弯时由于惯性车辆偏离车道或在不稳定易滑路段行驶时，保持车辆稳定性使驾驶员放心行驶、EBD电子制动力分配系统：车辆坐满人时（坐4~5人=最大承重时），刹车和曲线行驶时，让车辆稳定行驶的同时减低多余的由于重量引起的惯性，保证行驶舒适性的功能、TRC牵引力控制系统：启动、加速时控制轮胎空转，让油门更好操作、还有HAC坡路起步辅助控制系统、ABS防抱死制动系统、BA制动辅助控制系统等。这些安全配置在紧急情况下或者行车过程中，都会主动去保护驾乘者的安全及便于驾驶者操控车辆。汽车的车身结构是被动安全最主要的部分，另外就是安全气囊和安全带的配置等。
所以，并不是什么车系，什么品牌耐撞，而是安全性是多方面的综合考量，希望能帮助到你。
土味撩车
大众车出了名的皮实耐造
各个车系有各个车系的优缺点
日系车发动机故障率低省油经济保值率高 因为都轻量化了所以皮比较薄
德系车 就是皮实耐造 但是年限久了以后容易烧机油 和小问题多
莽子看车
这两款车系要以耐撞来说肯定选大众，要以车辆后期故障率小省钱就日系
