斑斕生活家
大連至煙臺海底隧道的建成，這不單單是兩個城市之間的普通連接，而是整個東北和華東、華南地區的快捷通道。其經濟價值和戰略價值無法估量。
滕超英
當然是渤海灣跨海通道優勢更大，畢竟環渤海高鐵僅僅是提速，而跨海通道是從無到有，從東北南下或山東北上，節省的時間是倍數級別的。
環渤海高鐵連接的大城市主要有大連，秦皇島，唐山，天津，東營，濰坊，煙臺，威海等，環渤海城市雖然數量不少，但實際上並不是互補型的城市發展群，渤海灣作為一個內海，深度淺，除了威海，煙臺，大連外，其它城市的港口優勢並不明顯，也沒有明顯的海洋資源優勢，倒是灘塗型的海岸發展出了幾個大型的鹽場，位於天津和河北沿岸的長蘆鹽場是我國海鹽產量最大的鹽場，佔全國總產量的四分之一。
另外，這些北方城市的溝通需求遠沒有南北的溝通需求強烈，所以可以預見環渤海城市群會是一個比較尷尬的存在。
渤海灣跨海通道更多的溝通的是東北和南方的交通效率，從東北去南方的便捷通道打通，當然，這裡面還需要兩個條件，一是京滬高鐵二通道開通，二是從青島到上海的高鐵開通，隨著這兩者的開通，東北和南方的溝通效率才真正高起來。
但是從效果上來看，無論哪種方案都不會產生翻天覆地的變化，畢竟高效的交通僅僅是發展的輔助，並不起決定性的作用，說不定，跨海通道打通之後，東三省的人紛紛南下，東北更加空心化了。
山東味兒
環渤海高鐵網將逐漸建成，鐵路、公路網越來越密。
- 大連--瀋陽--錦州--唐山--天津--北京高鐵己建成。
- 京滬二線及德州龍口煙臺威海高鐵即將開建。
如果說環渤海高鐵是珍珠項鍊的話，跨渤海通道就是項鍊之墜--環渤海項鍊鑽石之墜。
- 沒有跨渤海通道，環渤海高鐵線路上的城市是斷裂散開的珍珠，不能形成整個珍珠鏈！
- 大連、煙臺垮渤海大通道建成，將整個珍珠鏈緊密聯通一體！
跨渤海大通道不僅僅聯通膠東半島、遼東半島，促進東北、山東經濟、社會發展一體化。
- 跨渤海大通道將促進大連、煙臺發展成為國際航運中心！
- 沒有跨海大通道，遼東、膠東交通將逐漸向邊緣半島發展，輻射影響山東與遼寧內陸為展！
天佑中華紫氣東來
跨海大壩具有絕對獨特的優勢！
第一是克服強烈地震對橋樑和隧道帶來的毀滅性災難，達到絕對安全！
第二是縮短五分之四的路程！
第三是把渤海灣建設成內陸淡水湖，每年節約八百億立方米淡水資源支援華北和兩蒙新增至少五億畝旱澇保收的耕地！成為東北和華北的聚寶盆！
特別聲明：千萬不要建設成隧道和橋樑！否則，決策者將成為千古罪人！
特別提醒：在臺灣海峽也只能築壩建閘！
綜改1
我認為環渤海灣高鐵好，它可以帶動多個城市的發展，是全面帶動渤海周圍的經濟，而煙大跨海大橋或隧道僅是煙臺和大連之間的，或者是兩個半島間的經濟。我想說另一個理由是這大橋或隧道建在中國最大斷裂之一的郯盧斷裂上，像65年海城地震，69年萊州灣地震，以及後來唐山地震，都發生在這個斷裂帶上，而地震破壞性是有目共睹的！！大橋或隧道一旦遇上強震就麻煩了。這種機率是存在。所以我認為建環渤海高鐵好。
user1089919244791
渤海是中國最北的近海，是中華人民共和國的內海。《中國大百科全書·中國地理》載：渤海是由遼東灣、渤海灣、萊州灣、中央海盆，渤海海峽，共5部分組成。
至於你所謂的渤海灣，指的是是中國渤海三大海灣之一，位於渤海西部。北起河北省樂亭縣大清河口，南到山東省黃河口。
如果要在渤海灣修建跨海通道，既濱唐跨海通道。即便是從地圖上看，也並沒有過於迫切的需要。建設一座近100公里的大橋，連接兩座經濟聯繫並不密切的城市，只為節約100多公里的路程，且濱州市位於中國公路網的邊緣，並沒有幹線公路經過，工程還可能會因為橋樑的架設阻塞或影響天津，唐山這兩座世界級海港的進港通道。如果為了保護航道而修建隧道或者橋遂工程，價格或將翻倍，得不償失。
因此修建渤海灣跨海通道之弊遠大於利，渤海灣目前並沒有建造跨海通道的必要修建跨海通道。
相比於建設渤海灣跨海通道，環渤海高鐵能惠及更多城市，輻射更多地區，為沿線經濟發展注入源源不斷的鮮活動力。
綜上，環渤海高鐵項目的優勢要遠遠大於渤海灣跨海通道。
乙亥子
跨海隧道優勢大一些，北京至瀋陽大連就有動車，沒有必要再建設高鐵了。過海隧道與環渤海灣高鐵相比，寧可走直不走灣，畢竟時間是拉近兩地距離的關鍵。如果再走環海十八灣就是個笑話了，時間決定兩地距離的關鍵所在。所以，必須以最短的時間和用最短的直線距離來決定取海底隧道，而非環海高鐵。
山東半島與遼東半島都有城市群，人口密度很高，隧道高鐵公交化，便捷化才是真正的需要。
襄陽論語
兩頭填海造地三分二，邊填海邊建公路鐵路，建南北二超大港口中間三分之一造橋樑，要有愚公移山精神十年乃至幾十年的建設，千秋大業，不在一時，長遠規劃這樣不影響原有的生態環境以及內陸地區發展內陸海水也會逐步淡化，南面土方來源可考慮黃河入海口土方
大魚衛東
由蓬萊至大連修海底遂道，有利於發展東北，東北再不發展真成北大荒了，人都跑了，地域寬廣，資源豐富三個省人口只有1.2億，可惜了這麼好的地方。
蘇東坡13556
建與不建取決於三點！首先考慮的是是技術水平能否達到。二是軍事影響。最後考慮的是經濟效益，港珠澳就是一例子，推算的是多少年收回成本，結果現在肯定要推遲了
