小牧童
長安CS35 PLUS的賣點是愛信6AT變速箱，其次是基於CS35改進而來有一定的基盤銷量，除此之外優點並不明顯。而吉利繽越，顏值出眾，動力強勁，提速槓槓的，吉利自收購沃爾沃一直在穩步前進，產品力不斷的提升和完善，出了幾款非常有競爭力的產品，像帝豪GL.博越等，這款吉利繽越，外觀高大上，顏值養眼的，內飾設計上營造出了一種豪華感， 顯檔次，內部空間也是非常充足，吉利繽越的三缸發動機是個梗，你也可以去試駕感受，合適自己的才是最好的
烽火說車
對於某些網友所說長安造車是不考慮賺錢的，這話其實是無稽之談，每個車企最終目的都是依靠不錯的口碑和銷量，來立足於汽車市場。長安CS35 PLUS如此，吉利不也是一樣。
如果非要將兩者相比，我還是會推薦繽越。現在的吉利比之長城，勢頭更猛，而且自從繽越上市以來，也是獲得了不少人的認可，當然，我也是其中一個。我的朋友前段時間就買了一輛18款的繽越，恰好我有事借過來開過一兩次，給我最深刻的影響就是這車的全景天窗，打開的時候，車內光線很好。這車漂亮的外表，開起來的確很酷炫。另外，作為一個不是經常開車的人，我也能明顯的感受到這車的方向盤很輕，操控起來非常舒服。它的動力也很足，只要輕輕踩一腳油門，就能明顯的體會到推背感。
我在開朋友的繽越時，基本上也沒聽到過什麼異響，也聽不到車外的噪音，可見這車的隔音效果不錯，而且這車的底盤很紮實，開起來不打漂，很適合上高速。
最近，我也是打算入手一輛繽越，到時候提車了再來追評。當然，長安CS35我不太熟，這裡就不多討論了，反正講了這麼多，只能給題主一個參考，究竟買什麼，題主你自己去4S店看會比較好。
南煙故夢
長安CS35 PLUS實力可以確定的說是比吉利繽越遜色的，只是繽越的三缸發動機成為了槽點但性能更強是事實，至於新35價格比繽越低一萬也並不算低，這臺車是貨不對等的。
長安CS35 PLUS唯一的賣點是愛信6AT手自一體變速箱，除此之外優點並不明顯，可以和繽越對比看一看兩車的優缺點：
CS35 P指導價6.99-10.49萬，車身尺寸4335*1825*1660、軸距2600mm，小型SUV。懸架為前麥弗遜、後扭力梁式板懸；安全配置標配ESP、胎壓監測，中高配有側氣囊、旗艦版才有頭部氣簾。
吉利繽越指導價7.88-11.88萬，車身尺寸4330*1800*1609、軸距2600mm，小型SUV。懸架同樣是前麥弗遜、後扭力梁，安全配置級別也與CS35 P相同。
從定位來看這兩臺車都不算高性價比車型，自主品牌A0級SUV的價格基本被限制在入門級，以這兩臺車的售價參考已經是AB級車的主要發力區間，所以不管品質如何基本都會是冷門車。在同樣沒有多少性價比的前提下，這兩臺車對比哪臺更高則要看動力。
CS 35P全系搭載1.6L缸內直噴自然吸氣發動機，最大功率100kw、峰值扭矩205牛米，這臺動力加速性能還算不錯但實際用車體驗一定是沒有T動力有勁的，而作為家用車加速能力和日常用車的扭力爆發感受相比，貌似後者更實用也更有價值。
所以同價位的小型SUV幾乎沒有哪臺還是L動力，長安特立獨行實則是降低成本，這種升級變速箱但縮水發動機的匹配只會拉低定位。
吉利繽越動力搭載丐版1.0T三缸以及其他版本1.5T三缸發動機，以1.5T作為參考最大功率130kw、峰值扭矩255牛米，匹配7擋溼式雙離合變速箱級別也並不低。影響一臺車性能的不是發動機的缸數而是排量和進氣方式，在繽越這臺小車上配備1.5T動力已經綽綽有餘了，所以繽越也才能實現8~9秒的破百的加速能力。
但三缸可以實現動力，卻不能實現良好的NVH表現，不同步運行慣性力不能抵消抖動就會更大，隨著用車時間的增加噪音震動會越來越嚴重。
CS 35P與繽越對比，性能方面完敗、靜音表現完勝，兩車優缺點都很明顯但都不算高性價比車型。以35P的價格為什麼不考慮CS55，以繽越的價格為什麼不考慮博越？
天和Auto
這兩個車放在一起，吉利繽越毫無懸念會勝出啊，先別急，就讓我這個吉利現役車主的偽老司機來詳細講解一下，也給在這兩個車裡搖擺不定的朋友做個參考。
具體分析之前，還是想要感慨一下，國產品牌汽車近年來的確是已經取得了長足的進步。從曾經“外觀靠山寨、動力靠外購、質量靠運氣”的水平，到如今已經有了成型的設計風格、自主的核心技術、穩定的產品質量，這一切對於我們消費者來說永遠是再好不過的事。所以無論什麼時候，競爭對手之間的良性競爭才有利於市場的健康完善，這一點的宗旨不能偏移，我們分析兩個車型的好壞，也應該是基於這一個前提之下，這只是高手過招之間的毫釐之差，並不是再全盤否定誰。
首先就外觀來說，這個本來是亂花漸入迷人眼罷了。而對我個人來說，繽越的設計更戳動我。吉利在最近幾年逐漸找到了自己的設計風格，並逐漸明確形成一個完整的系統，這一點在其他國產自主品牌裡是沒有的。長安的這款車相比較起來就顯得跳躍，沒那麼有底蘊了。吉利繽越則走“承襲經典”的路線。家族式中網設計，水滴漣漪格柵前臉也是很令人熟悉，相對起來也更適合年輕消費者。就配置來說，吉利繽越官方信息說搭載的是1.5L三缸渦輪增壓發動機，匹配7擋溼式雙離合變速器。從動力參數上看，吉利繽越是要勝長安CS35PLUS一籌。
綜合來看，繽越在這場比較中勝出沒什麼疑問，畢竟有顏有實力。
yxkvfguj
之前一直想著要買什麼車比較好，因為這幾年國產車發展的也不錯所以就還是比較留意這一類型的車，恰巧前段時間一個同事要買車，我就打算和他一起去看看。他訂的是一款吉利繽越運動款的車子。
繽越是吉利推出的一個小型SUV，寓意敢超越，所以外觀上做了非常多的功夫，我覺得最吸引我的也是它的外觀，首先第一眼看到的是黑色的吉利Logo，相比之前那個Logo黑色看起來非常的有質感、瞬間感覺上升了一個檔次，加上車臉中網上的一些紋路都較之前有所改進，搭配起來給人一種更加精緻的感覺。它的窗線比較高，窗線高就顯得車子整體感覺更大氣，不過更值得一提的是懸浮式撞色的車頂，紅色加黑色非常有設計感，使得整體看來車子的車身尺寸還是比較大的，整輛車都非常有層次感。繽越的尾部上面採用了一個比較酷炫的尾翼，尾翼上還有一個S字母，好像是運動款才有的，車尾的造型也挺酷的，有四個排氣管，重要的是四根排氣管都是真的，不是樣子貨，看起來非常有層次感。總的來說繽越的外觀還是很討喜的。
VLLB
去年買車的時候，對比了名爵ZS、長安CS35PLUS以及繽越之後，最後果斷選擇買了繽越運動款battle車型，最後落地價加上購置稅，保險之內的費用差不多12萬左右吧。至於當初為什麼從上面三款中選中了繽越呢？名爵嘛，樣子確實好看，蠻有英倫範的，後來在論壇上聽車友說，它的變速箱是4at，換擋不順暢，於是pass它了。至於CS35PLUS嘛，之前就聽說它是CS35的升級版，在重慶賣的很火，但是它的動力比繽越弱了點，油耗又高了點。現在油價一天一個價，買個油耗高的車咋養得起啊，所以最後還是選了油耗相對低一些的繽越，目前我行駛了3659公里，綜合油耗8.1個油，在磨合期的表現還是不錯的 ，希望以後越來越低。還有一點它的動力真足啊，177匹馬力，255牛米的扭矩，超車很輕鬆啊！ 希望我的用車體驗能幫到你。
闕愛錫
早先前覺得長安的麵包車好，長安之星好車。慢慢的讓五菱神車超越了，長安之星這名字就是流星一樣劃過。後來就沒有後來了，後來的長安每一款車設計生硬內飾清華，再後來那個什麼75的大嘴廣告是滾滾的街上卻好像沒滾幾輛，這大嘴總好像那個似曾相識。cs35買車的時候四愛斯的鋪子裡見到過，一眼就從內到外的不喜就沒看第二眼，翻來覆去的買了輛繽越人老了卻有一年輕的心，紅色黑頂戰鬥版那回頭率槓槓的性能爆表，現在我就是吉利的那什麼什麼的，回頭就去領錢。
通xian
這兩個車最大的特點就是年輕，主打高顏值的小型SUV。上市時間都不是很長，主要的目標群體就是年輕人市場，從兩車的主打色就是看出來，紅色代表了運動和衝勁，讓人有股向前奔放的衝動。 現在，吉利和長安都是國內的代表車企，很多車型都在差不多的價格區間內，可謂是兩個背靠背的競爭對手，不過沒有競爭，哪來提高對吧?
從兩個品牌的運作來看，吉利現在就是走高顏值的精緻路線，用料方面都狠下功夫；長安主要走高科技的動感路線，在科技技術方面投入了很多。
根據兩車的不同配置，本人挑選了相對來說各方面比較均衡的車型來做一下對比，繽越的1.5T騎士版，國六標準，售價9.88萬；CS35PLUS1.6L自動酷聯版，售價9.69萬，價格相差不多。
繽越動力更強，CS35PLUS可靠度更高
繽越搭載的是1.5T發動機，最大功率達到177馬力，這是3缸發動機，有點大馬拉小車的感覺，匹配7檔雙離合變速箱；35PLUS搭載1.6L自然吸氣發動機，最大公里128馬力，比繽越弱49馬力，匹配6AT變速箱。
談到3缸機和雙離合，很多夥伴肯定會有很多顧慮，現在網上報導的也很多新聞，本人也是對雙離合持觀望態度，雙離合在前兩年內沒有大問題，不過使用時間久了穩定性當前還尚不清楚，所以35PLUS的6AT來的更為穩定可靠。
現在別克也把旗下3缸機車型的終身質保期延長了，並作為一項福利向消費者宣傳，其實為什麼呢?還是由於3缸機的可靠性，所以寧願自己多花點錢來提供福利，可能消費者還會更為支持，利於品牌建設，否則可能就是拖自己的後腿了。
車身尺寸兩車是說好的嗎?
繽越尺寸為4330*1800*1609，35PLUS為4335*1825*1660，軸距都是2600MM，兩者基本就是同樣的大小尺寸，談不上很大，空間也是滿足日常需要，這點沒有問題。有時候小車到是更便於停放，靈活，送孩子上下學、一個人上下班，小車更便捷。
繽越配置相對更高
兩車均配置了4氣囊，除了一些同樣的被動安全配置，35PLUS更有前方碰撞預警、主動剎車，不過這次廣東天河的一奔馳連續撞到眾多路人，奔馳車 的主動叉車功能沒有發揮，後期還要繼續調查查明原因，所以這些都是基於駕駛員良好的駕駛習慣，輔助措施而已，不能完全依靠這些配置。
整體做工方面繽越表現出色，長安進步迅速
談到做工，特別是內飾的細節方面，吉利是花了很大力氣在上面，特別是從吉利博越開始逐漸走上精品之路。所以。你在進入繽越的車廂內，首先感到的就是精緻。而在漆面上，他也是採用了同沃爾沃相同的技術。所以，現在吉利目前的車外觀都鮮麗！長安在技術上面不斷的研究發展，但是在做工方面特別是細節，一直拿捏的不太好。不過從改款的CS75開始，長安也緊抓做工不懈怠，用料的方面也相對提高。長安CS35plus的整體做工比往年長安車要進步很多，所以同樣顯得精緻。
用第三方數據看兩車
因為我們買車不是光看外表，外表上兩輛車，可以說多符合我們現在高顏值的要求。但是平板一輛車的好壞，我們還得看其他的一些數據，作為參考和支撐。那麼從國內車質網的統計數據來看，吉利的車主要的投訴雙離合變速箱的頓挫，油耗偏高，主要這是這兩項。而長安的投訴主要集中在各類小毛病、底盤異響不紮實、發動機噪音大，特別是做工方面，所以長安需要改善的地方比較多。
所以綜上所述，兩輛車之間需要選擇的話，個人還是比較推薦吉利的繽越，不過要承擔，是因為新車的原因，穩定性、可靠性方面還有待進一步考證！
----我是車評小生艾瑞克，讓我們坐下來，放鬆心情，品味咖啡醇香的同時，聊聊車市內的好玩的、實惠的訊息，一起探討交流!希望多多關注噢!
艾瑞克聊聊車
兩款車都還挺不錯的，相比較而言，我個人更喜歡繽越一些。吉利繽越的整體外觀設計更加的偏運動、偏年輕化。特別是頂配車型Battle版，更加的激進高調，很是彰顯年輕人的個性。懸浮式的車頂，讓整個車身顯得更加立體飽滿，尾部造型中的尾翼，尺寸夠大，高高翹起，傲嬌自行又誇張，特別符合我的審美前大燈搭載全LED光源，內部集成了日間行車燈，遠/近光燈等，點亮效果出眾。懸浮式的液晶屏10.25英寸之大，集成了導航、多媒體、電話、倒車影像、語音助理等功能，實用性較強，立體使用更方便的同時，也使得繽越內飾的科技感更強，整個內飾的佈局中肉眼所見範圍內沒有繁瑣的按鍵，更加大氣、簡潔、舒適。 搭載的1.5T直列3缸渦輪增壓發動機和7速DCT雙離合變速器，在經濟、常規模式下，起步沒有拖沓的感覺，轉向也較為輕盈，換擋邏輯也合理，動力輸出循序漸進，開起來很愜意。換到運動模式時，方向盤回饋力度加大，發動機變的更激進，渦輪介入時間更早，爬坡、超車等動作完成的更順暢。
lwquyrtv
最近入手了一輛運動款的繽越，入手的最大原因就是它配備的自動駕駛功能以及超高的性價比。10萬左右的繽越配置了車道保持、行人識別等安全功能。而這些配置一般二十多萬的車才會有。
正好趕上週末出趟遠門就想著試試它的自動駕駛功能吧，之前就有些瞭解自動駕駛的一些等級，像L0、L1就是之前車子的基本全靠我們自己駕駛，聽說繽越是L2，在路上我算是差不多感受到了，我開到平路的時候故意不去控制方向盤，在方向有點跑偏的時候卻感覺到方向盤在緩緩回正，接著試了一下剎車的功能，踩剎車的時候車子不會有頓的感覺，比較流暢，這應該也是一種智能駕駛吧，到了目的地之後試了一下自動泊車，停車倒車遇到看不到的地方會有警示燈提示，像我這種駕駛技術一般的人挺受用的。所以還是很喜歡繽越的，也不太想跟其他車比較，各有各的好處也有可能，
