浪子佚名
開車在路上各種奇葩事情都能遇到，最常見的莫過於各種佔道的龜速車了。特別是行駛在快車道上的龜速車，有些車不僅在快車道龜速行駛，後車按喇叭閃光都無濟於事。我覺得這些車無非就是以下兩種情況：
不懂規則
不要以為每個司機都有足夠的交通安全意識，雖然駕照考試越來越嚴格，但是學員們主要精力都用在怎樣應付考試上了，最重要的安全意識學習基本上沒有。但是以駕校學習時練習的頻率和強度來說對駕駛技巧的提升沒有太大幫助，結果就培養出了一批不僅開車技術不過關，更欠缺基本的交通安全常識的駕駛員，這些司機開車上路輕則影響通行效率，重則引發事故。在快車道上龜速行駛的有一部分就是這類駕駛員，在他們看來只有路，管你什麼快車道慢車道，更別指望讓他們認識到快車道龜速行駛的危害了。所以他們開車上路會挑自己喜歡的車道行駛，快車道上車少，視野開闊，於是就成了他們必選之路。你閃燈按喇叭提醒？別鬧了，他還覺得你在故意找茬呢。
2、注意力沒有放在開車上，分心
這類人一般都是半瓶咣噹的主，比新手(特指不懂得基本安全的新手，不是特指所有新手，新手裡也有感高手滴)技術好一點，經驗豐富一點，但是離老司機還差的遠，畢竟老司機不會做出在快車道龜速行駛這種低級錯誤。這些人往往會因為其他原因干擾而在快車道龜速行駛。比如開車打電話，由於技術不夠，因此打電話分心後沒辦法專注駕駛，只能慢悠悠晃著，畢竟開快了他也怕啊。你按喇叭或者閃光提醒時他們也明白怎麼回事，有些人會主動讓開，但有些人不會讓，還會生氣：我在打電話不敢開快你還催？我就是不給你讓。
基本上佔用快車道龜速行駛的就是這些了。
愛車大家說
這就是素質的問題了！
有些人是真的不懂
這樣的人對於交通規則不熟悉，駕照怎麼來的也不確定，或者考駕照以後，就沒怎麼上過高速，對於一個不懂的人，你又能說什麼？他認為在快車道行駛就是安全的，無論速度多少！但是實際上在快車道低速行駛的確是相當危險的。非常容易導致追尾。
有些人是揣著明白裝糊塗，故意不讓，你能奈我何！
實際上現實生活中，身邊有很多這樣的人，我行我素，自私自利，不講規矩、不講道德，這些人的表現不僅僅是在高速行駛時。
比如國道行駛時不開轉向隨意變道、隨意加塞、慢吞吞佔兩個車道行駛、會車不變光、市區行駛開遠光、晚上頂著霧燈行駛，包括佔用快車道低速行駛、佔用應急車道.....這些都是低素質的表現。
素質，往往體現在日常生活中！
眾口說車
感謝提問!我是知識問答百科，我來為您回答這個問題:
高速上我們經常能夠看到龜速佔領快車道的人，按喇叭閃燈對於他們來說基本無用，個人覺得這些人分為兩類，小編為您總結一下:
第一類，有著極強自我中心的人，我開我的車，你們後邊車怎麼樣關我什麼事？想超車？自己變道超去，反正我正常行駛，也沒說在快車道開慢車違章違法啊，這條道車少，開著方便，我就佔著，你能怎麼滴？這是第一類人。
第二類，新手，他們壓根就是不知道自己佔了快車道，後面閃燈按喇叭，他們並不知道這是什麼意思，也許還會發出這樣的疑問:後面的人要幹啥？又是閃燈又是按喇叭的？
老司機知道，在高速上開慢車是非常危險的事情，雖然大部分地區取消了超車道這一說法，但還是不建議長期佔用最左側車道，尤其是龜速佔道!為了自己的安全，也為了方便他人。文明駕駛，從我做起!希望我的回答可以幫助到您! 一號車評人
很多人開車去快車道，是一種慣性行為，無論他開的快與慢，都會不自覺的進入最裡車道，這種習慣是新手學車時養成的。
新手為啥喜歡最裡道
由於最裡道的車況最簡單，只要應對右側的併線車即可，因此所有的新手都喜歡最裡道行駛，最外車道雖然也只應對左側車，但不時會有出入高速路出入口，比並線車“更可怕”，更有大車卡車跟你搶路，新手很難應付的過來。而中間車道則需要應付兩側併線的車流，新手也不喜歡。
老手為啥也喜歡最裡車道
老手喜歡最裡車道一般都是慣性使然，當新手時經常走嘴裡車道，老手了也習慣走最裡車道。尤其當老手在打電話或者走神兒的時候，會不自覺的往最裡車道併線。可能是下意識的認為最裡車道安全吧。
正因為最內車道除了新手就是打電話走神兒的老司機，因此你即便閃燈也不會理你。
最裡車道最快嗎？
在國外，最裡車道是快車道，也是最快的車道。在歐洲不允許你長期在最內側車道行車，尤其你的時速過慢的話，旁邊車道的車會跟你按喇叭提醒你。而在美國，只有車內乘員超過2人才允許你走最裡車道，否則會被罰款。這些規定導致歐美的最裡車道行車速度最快。
而在中國，雖然法律上規定了最內車道是超車道，但沒人遵守，也沒有處罰標準。所以最裡車道一般都“車滿為患”，再加上一堆新手扎堆兒在最內車道，導致最裡車道反而是最慢的車道。
白希文
我仔細看了大家的回答，其實都沒說到點子上！
依我多年的觀察和調查，那些在快車道上龜速行駛的駕駛人，根源並不是素質低下的緣故，而是因為他們還沒有找準自己公路的位置，也沒有找準適宜自己的速度！說白了，這些人幾乎全是新手！
新手駕駛人如何找準自己公路的位置？
有的新手駕駛人認為，在只劃有中心線的道路上行車，只要汽車在中心線的右側就是靠右。就是因為這個偏執的認識，他們常常會把那些車速稍快的汽車全都拋之腦後。那些需要超車又沒法超車、只能窩窩囊囊地跟在他們汽車後面緩慢行駛的駕駛人，大多都會以為是前車故意在壓車。
解決辦法：新手剛剛上路，車速一般都比較慢，那麼你就要有意為後車讓出超車的路面，在不影響騎車人和行人的前提下，儘可能地靠近公路右側邊緣行駛。等你的駕駛技術慢慢熟練了，車速也就慢慢提高了，行車位置也就可以隨之慢慢左移了。
新手駕駛人如何找到一個適宜自己的速度？
有的新手駕駛人常常找不到適宜自己的速度，在不該快的時候快，在不該慢的時候慢。他們之所以在快車道上龜速行駛，就是因為他們心裡想快速行駛，但是自己的綜合駕駛能力又達不到。所以，後車駕駛人無論是按喇叭還是破口大罵，他們常常是熟視無睹或者越催越“肉”。
解決辦法：新手剛剛上路，需要找到一個理想速度。在這個速度下，你可以遊刃有餘地應對突然出現的各種情況，並且心裡也沒有慌張的感覺，那麼這時的行駛速度就是最適合你的速度。如果在行駛時，你感覺手忙腳亂、心裡慌張，那就證明你正在行駛的速度已經偏高了，已經超過了你的心理承受力，應該儘快減速才對。
遇到那些在快車道上龜速行駛的汽車怎麼辦？
遇到那些在快車道上龜速行駛的汽車，別動不動就給別人扣素質低下的“帽子”，他們也想快，也想安全！因此，該耐心時就耐心一點，人家可能是“肉”了點，但誰不是從新手過來的呢？想想自己剛上路的那會兒，有幾個人沒有在快車道上龜速行駛過？
相關處罰規定
駕駛機動車在高速公路上行駛低於規定最低時速的，一次記3分，並處警告或者20元以上200元以下罰款。
寫手龐永華的陝南生活
這確實是常見的現象。從某種角度看，它反映了一部分人的素質。高速公路是國家為了提高效率一種設施，是公共資源。每個人都有享用的權利，在使用過程中不能妨礙他人正常使用，這是前提，也是底線。在快車道上慢行影響他人正常行駛，造成了公共資源的浪費。是一種不道德的行為。然而有些人不以為然，更有甚者認為，開快，開慢是個的自由。對於這種人我只能無語。說什麼呢，這種低素質的人，講規則，講道理，只能是對牛彈琴，它只有這樣的高度。恐怕還要幾代人努力吧！
喬喬168686853
生活中我們開車上路行駛，總會遇到各種複雜的路況，比如在原本就很窄的小路上路邊停滿了車，恰好只夠車輛“擦肩”通行，而這時又有電動車自行車三輪車等非機動車混行，造成交通混亂。再比如有些車輛前面明明沒車，還佔著快車道慢悠悠的走，更甚者是兩輛開的特別慢的車並排行駛，後面的車想超卻超不過去，造成後面車輛大面積擁堵，特別是車輛高峰時期。
一般這種開慢車的人可能存在以下幾點原因。
2.開車與車上的乘坐人員聊天，聊到忘我
3.故意將車開的很慢，心想“路是公家的，我買車交過養路費了，我也是路的主人，我有權開慢，誰也管不著我”。(這是自私的一種表現）
4.新手開車、女司機開車。
5.對道路不熟悉，可能在觀察路牌或找路邊的商店。
6.車輛出現問題，只能緩慢行駛。
7.一些車主的病態心理：“我是按照道路限速要求開的車，你要再超車就是超速、違法。反正我正常開，也不給你讓，我沒錯！”
老斯基的車
國民素質不到位，沒辦法
這種情況太常見啦，經常開車的人都已經看的很淡了，他跑得慢咱就繞唄。千萬不能生氣，在國內開車必須是大心臟，否則容易心梗。
開車的人都知道，內側車道被稱之為“快車道”，高速上也叫“超車道”，就是供車輛快速行駛和超車用的，這和大家乘坐扶手電梯一個道理。
在地鐵等公共場合裡如果你不趕時間，你就站在電梯的右邊，讓出左邊的空間給趕時間的人快速通過，開車也是這個道理。
一般情況下，特別是跑長途的時候大家都會保持勻速的狀態，這個時候基本上都會在行車道上行駛。如果想要超車，就打左燈進入快車道超車，在超車結束後再返回行車道繼續行駛。
這樣的好處是你可以在行車道維持一個平穩的速度駕駛，可以有效的減輕駕駛者的負擔。同時也避免車輛到處“無腦”亂竄，保證了道路的秩序。
但是我們也經常可以遇到一些司機忘乎所以的將“快車道”生生地開成了“慢車道”。
碰到這種情況你拿他真是沒辦法，你又不能撞他，追尾基本都是後車負全責的。這個時候你能做到的只有從右側行車道超過去，搞得正在行車道上司機也是不堪其擾。
內道超車這個規則我相信只要是個駕校都會教的，因為這是最基本的道路行駛規則。凡是通過考試的學員也不可能不瞭解這一點。
但為啥還會出現“龜速佔內道”的行為呢？
說白了還是因為國民素質不到位啊！
提到“國民素質”這個話題估計就得愛噴，但是國民素質不高卻又是不爭事實。
有些人就是把大馬路愣是當成自家停車位，恨不得橫著開車。像是停車加塞、強行併線、騎線行駛等現象在中國簡直就是常態。
當然有些情況並不是駕駛員故意為之的，比如因為不熟悉路況而走錯了車道，想加個塞。這時司機只要放下車窗伸手示意下，相信後面的車輛也是理解的。
但是有很多司機一看就是經常加塞的主兒，別說伸手招呼下了，連轉向燈都不打直接就插隊。這種人實在是可氣，中國的交通風氣就是被這種人搞壞了的。
現在遇到這種事情也沒啥好辦法，畢竟不值得為了這幾秒鐘耽誤大半天時間，再說要劃了車就更不痛快了。
目前在國內要想建立良好的交通秩序，單靠自覺是遠遠不夠的，還是需要執法部門加強監管。現在攝像頭那麼多，對於那些十字路口惡意加塞的行為應該嚴加懲戒，這樣才能保護那些守法駕駛者的權力，讓社會的風氣越變越好。
千佛山車神
這種情況現在已經是道路通行的一種常態現象！
換一個場景，各種環境下的扶梯，絕大多數人都會右側站立，讓出左側的快速通道（雖然已不提倡）；滑雪時的滑道，高低等級分明，能力不行的又有幾個能夠進入高等級滑道？為了生命安全，又有幾個不知深淺的敢於進入高等級滑道！
而開車，恰恰是因為道路通行的管理措施過於寬泛了，沒有對車輛各行其道、道法不同的具體有效約束與嚴厲懲罰！
什麼樣的人在快車道開慢車？
第一類，有駕駛困難的人，如剛上路的新手和不熟悉道路的外地司機；
第二類，有駕駛障礙的人，如在學習駕駛初期就處於不知道才是正常如何駕駛，因為不知道所以做不到正常駕駛；
第三類，駕駛素質底下的人，是本性的顯露！開車有時比喝酒、賭博更能顯露出一個人的本性，喝酒和賭博時，人與人面面相對，除非喝忒大了、輸急眼了，臉皮上的功夫還不至於完全撕去，而開車時，車身的遮擋形成了私匿的空間，在沒有人認識自己、在沒有面對面交流的情況下，人的本性盡顯！
所以，這類自私自利開慢車佔用最左側快速車道的低劣駕駛者，只是一心維護個人私利，後車的閃燈、鳴笛等等提示，對於它們而言沒有多大作用……
駕駛教練老劉
除了人的素質因素以外，有些人是真的不懂，或者是某些高速公路上的行車標識不夠清晰明確，對司機造成了誤解，一般的高速公路都是雙向四車道，很多高速公路上是這樣標識的，外面最右側是緊急停車道，再過來就是大貨車行駛道，而從左往右第一第二車道，卻是標註者小型客車道，這就給很多司機造成了誤解，認為第一第二行車道都是小車的行車道，所以很多小車都在第一行車道上慢悠悠的行駛，這種標識本身就有錯誤，靠左的第一車道，應該全部標註成超車道，這樣就可以提醒司機 ，第一車道主要的功能是超車用的 ，超過車以後，不能長時間在第一車道上行駛 ，而應該在第二條小車道上行駛，長此以往駕駛員就能形成良好的駕駛習慣，而新疆的高速公路標識就比較清晰，靠左第一車道就是超車道，本人也經常駕駛車輛，來往於新疆和內地，注：新疆人稱新疆以外的省份為內地。確實在內地的高速公路上普通存在這樣的問題，新疆這樣的問題就要少些，前車要是在第一車道上，後面的車想超車，打轉向燈，鳴笛，大部分司機都會做到有禮貌的謙讓，而內地就不行，任憑你怎麼閃燈鳴笛前者就是不讓，我認為要是改變了第一車道的行車標識，把它改成超車道的標識，廣大內地司機久而久之也會自覺遵守的。
