年關將近，不少購車需求的消費者都選擇在過年之前能夠買上一輛車，犒勞這一年來的辛苦。而對於廣大家庭用戶而言，油耗佔據了用車成本里比較大的一部分，也便成為了一項重要的購車指標。
一直以來，比亞迪都以省油著稱，無論是新能源還是燃油車，節油效果有口皆碑。這一點從全國各大城市裡的滴滴車型就可見一斑。
為了最大限度地展現全新比亞迪秦燃油版的經濟型，我們特地進行了一次全面的測試。力求為廣大用戶帶來最真實可靠的測試數據。
本次測試路段全程90公里，起點是深圳坪山格蘭雲天國際酒店，終點是惠州金海灣喜來登酒店，途經高速公路、省道、縣道、鄉道多種複雜路況，這對全新秦燃油的操控性、節油性是一次綜合考驗。
首先看到實車會發現比亞迪秦擁有較高的顏值內外飾設計，包括“龍臉”等中國元素均是消費者喜愛的吉祥造型。
全新秦燃油版車身側面的線條也很有肌肉感，看起來很協調，配合車尾使用電鍍飾條貫穿設計，看著不僅很美觀，而且還有更好的空氣動力效果，這樣的設計也是進一步提高了全新秦燃油版的運動感。
此外，比亞迪全新秦燃油版的內飾設計也迎來了比較大的升級，整體印象給人一種高級感。據說設計靈感源自於中國的楷書，並注重設計體驗和情感化的表達，它採用了環抱式的座艙佈局極具人文關懷的特性，平直的線條、沒有實體按鍵的中控臺和King Size尊貴超寬座椅相信會贏得年輕人的青睞。
在中國消費者格外在意的空間上，比亞迪全新秦燃油版也做到了跨級的尺寸。新車車身長度為4675mm，軸距為2670mm，車內前排的Y向空間達1352mm，前排膝部空間為67mm，其中主駕腿部的空間更是優於同級，達到了1036mm，後排靠背支持4:6比例的放倒功能。
即使比亞迪全新秦燃油版的價格特別親民，但在配置方面依然給出了極大的誠意。新車配備了10.1英寸8核自適應旋轉懸浮Pad，搭載比亞迪最新的DiLink 2.0智能網聯，並且還提供整車OTA智能遠程升級，讓車輛實現自我迭代。
除了一些上網、聽音樂、看電影的常規功能，甚至可以實現坐在車上玩遊戲的體驗，用戶還可以在系統上自由安裝300萬+APP應用，例如抖音等娛樂系統，在車內完全可替代手機。在試駕中，車上還有配套的麥克風，實現在車內K歌的應用場景。
而對於駕駛員來說，新車搭載的CCS定速巡航系統可以說是高速駕駛者的一個福音，在駕駛過程中，用戶打開定速巡航模式就可以不踩油門保持當前的車速正常行駛，完全解放了用戶的雙腳，有效地緩解了高速駕駛的疲勞，這一點也在試駕中得到了很好的體現。
動力部分的話，比亞迪全新秦燃油版使用的是1.5L四缸自然吸氣發動機，最大的馬力是109匹，峰值扭矩是148牛·米，匹配的是CVT無級跟5MT變速箱。
嶺南地區地勢起伏不定，即使是普通路面也存在不少的坡段，這套動力總成就可以很好的適應各路段，在上坡時也能發揮出不錯的動力性能，保持了轎車輕快的特點。
最難得的是，全新秦在保證強勁動力輸出的同時，還能兼顧省油的經濟性能。本次試駕每輛車承載三人，活動結束後經測算，車隊輛車平均油耗成績百公里5 L左右，自己駕駛的車輛百公里油耗5.1L，車隊裡還有人將油耗開到低至百公里4.8L。
這款車型的底盤部分則是使用前麥弗遜跟後扭力梁獨立懸掛， 由比亞迪首席底盤調校專家漢斯·柯克（此前負責奔馳S級的底盤調教）親自調校。可以最大程度地過濾掉在崎嶇路面上行駛的顛簸感，給駕乘者如履平地的舒適體驗。在過彎道和減速帶時沒有明顯的頓挫感，給人的感覺非常紮實，無論是駕駛還是乘坐，帶來的舒適體驗遠超同級車型。
特別是在幾條海岸和長橋駕駛中，面對橫風的干擾，比亞迪全新秦燃油版也表現出了良好的穩定性。
除此之外，全新秦燃油版的NVH是有前日產雷諾首席NVH專家張強博士主導設計，所以車內的隔音方面表現也是很不錯的。風噪和胎噪得到了很好的抑制，正常車速下坐在車裡幾乎感覺不到什麼噪音。
在2019年年末比亞迪秦全新上市，值得注意的是，全新秦燃油版專享上市價僅為6.49-8.19萬元，在2020年1月25日前也就是在過年前購買僅需5.99萬—7.69萬元。可以說，比亞迪全新秦燃油版極大程度地降低了人們買車的門檻，讓年輕人擁有一輛車的願望變得觸手可及。
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