說起新能源汽車，比亞迪絕對是不容忽視的品牌之一，憑藉自家電池優勢，比亞迪旗下推出了多款新能源車型，包括純電版，插電雙模版，今天聊聊秦系列新能源車型。
近年來，比亞迪秦系列車型外觀設計愈發成熟，模仿痕跡逐漸退卻，以當前的秦100為例，其外觀設計已經有了和同級合資品牌一較高下的能力。
比如頭尾燈組造型設計前後呼應，帶給人的視覺整體效果已經不可同日而語。
還有5Y造型的鋁合金輪轂，車側平直腰線等方面都做到了“簡約、大方”，整體視覺效果堪比合資品牌同級車型。
車輛尾箱蓋設設置了隱藏式充電口，開合之間高級感十足。
三年前筆者曾經拆解過一輛比亞迪秦雙模車型，就防護結構和車輛內部工藝而言，這輛雙模版秦甚至要比兩年後拆解的普通版宋好太多了，當然您可以認為“貴有貴的道理”。
以前防撞梁為例，如上圖所示，秦雙模版前防撞梁側斷面為雙口造型，其斷面裁切工藝平滑而流暢，包括吸能盒本體的工藝都值得點個贊。
沒有參照物，也許有些車友難以理解，我們來看看上圖中一款其他車型的防撞梁側斷面工藝品相，現在是不是容易理解 “工藝美觀度”的高下了？
秦雙模版動力電池放置在車身後部，所以車身後部防護相當重要。
結合當前形同虛設的後部碰撞標準，相對來說，秦雙模版後防護結構可以算是相當“強悍”了，當然這也是考慮到保護動力電池的需要。
在動力線纜方面，秦雙模版的線束防護同樣到位。
底盤也是很多車友關心的內容之一，當時拆解的秦雙模版後懸尚為扭力梁形式，如今在售的秦100已經將其更新為多連桿形式。
乘員艙底板下方噴塗了較大面積的防腐塑膠，並且線纜和管線沿車身底部縱梁設置，局部還設置了非金屬護板罩蓋，進一步降低了底盤管線受損的風險。
無論你認不認可，國內汽車產業政策已經向“電動能源”傾斜，大家不必斤斤計較到底是燃油車相對排放高，還是發出同樣續航里程的電排放相對更高了。
個別區域電動車不受尾號限行政策限制，且在稅費優惠上也較傳統燃油車具有更多優勢，我們能做的就是迎接“未來”的到來就行。
在內飾方面，秦雙模版頗具科技感和未來感，相對乘坐舒適表現同樣可以和合資品牌同級車型媲美。
時下流行的全液晶數字儀表，超大中控屏等也列入了秦系列車型的標準配備或選裝配置，可以滿足不同車友的個性化需求。
擋位面板則是比亞迪秦雙模版車型的內飾亮點之一，不但頗具科技氣質， 同時還解放出來了相當部分的車內空間。
傳統燃油版車型的泊車雷達，360°全景影像系統等豐富的功能配置當然也出現在了秦系列車型中。
目前，秦100車型提供ABC三款升級包供車友選擇，進一步豐富了不同購車預算車友的需求。
在車內空間方面，秦雙模版車型也能滿足大多家庭日常出行，受制於動力電池，行李箱空間和傳統燃油車型相比稍有差距。
比亞迪秦還有純電版車型可選，秦EV450搭載的電動機最大功率達到了160kW，最大扭矩310Nm，0-100km/h加速時間僅需7.9秒，且官方標註的等速發純電續航里程可達480km，進一步提高了電動車型的實用性和便利性。
期待未來電動車快充技術和電池技術進一步發展，解決掉目前對於電動車充電時間長，續航里程短的詬病，在使用便利性方面接近或達到同級傳統燃油車的水平，那時汽車產業才算真正走到一個新的時代。
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