彭國放
沒買過韓系車，但是有段時間對韓系車接觸比較多，這裡也談談用車感受。
國內的韓系車品牌主要是起亞和現代，其它的像雙龍、三星之類的韓系汽車品牌，估計有的人連聽都沒聽過，那就聊起亞吧。
起亞 - 千里馬。
最有好感的一款韓系車，車子小巧輕便，操控靈活、油耗也不高。個人認為這是起亞做的最好的車子。
千里馬這車很皮實，這點真的不像韓系車。可惜的是存在前後燈進水、起霧和發黃的毛病。這是這款車的通病，而且這也是當時起亞所有車的通病。
在千里馬之前起亞還有一款普萊特，也是很小巧的車子，可能因為是其方頭方腦的緣故，操控上感覺沒千里馬靈活，不過當時很多人喜歡用這款車來進行改裝。
千里馬的接替者是起亞的銳歐，銳歐沒千里馬那麼皮實，也沒普萊特那麼有特點，所以也就沒什麼人關注。
起亞 - 賽拉圖。
賽拉圖曾經是起亞在國內市場的主力車型，沒什麼大的優點，也沒什麼大的缺點。
友人的一臺賽拉圖，用了4年左右，坐進他的車裡面，駕駛起來感覺各種鬆鬆垮垮，方向虛位很大，而且方向盤、按鍵、座椅 這些內飾的磨損程度就和那些用了7、8年的車子一樣。
賽拉圖還曾推出過一款兩廂版，相比三廂版，沒做任何改變。
賽拉圖的接替者是福瑞迪，算是平穩過渡，後來汽車市場開始流行SUV，出了獅跑後就被分走了一多半的江山。
起亞 - K5。
起亞家第一款用虎嘯前臉的車型，當時感覺挺驚豔的。但也就是外型令人驚豔，內裡的做工和質感還是充滿了那種廉價的味道，當時那漂亮的輪轂，只有頂配才有，讓人很是失望。
K5的駕駛感受和賽拉圖一致，唯一的改進點，可能就是大燈的進水、發黃的情況少了。
從K5起，韓系車算是進入顏值時代。
起亞 - 嘉華。
嘉華的駕乘體驗也就是江淮瑞風那種檔次，價格卻貴了不少。
每個月全國的銷量就那麼幾臺，基本屬於被放棄的車型。
最後。
個人接觸韓系車較多的時期比較靠前，現階段接觸較少。
不過從前後表現來看，內飾什麼的是改進了，但駕駛體驗上沒什麼太大分別。
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峰川裡
關於韓系車我感觸較深，因為我的第一輛車和現在的第二輛車都是韓系車。我先來談談第一輛東風悅達起亞銳歐，是十年前買的車，當時7萬多，特點是發動機聲音小，皮實，耐槽，轉向準確，但就是配的輪胎我不喜歡，車輛開起來風噪大，底盤偏硬。開了 近十年給賣掉了， 換了輛SUV車就是北京現代ix 25，我個人覺得韓系車我開得習慣，而且是合資車，在合資車中性價比是算比較高的。
個人感覺韓系車很適合我們這裡小城鎮的路況，要的就是皮實耐糙，但缺點同樣有，就是隔音效果差，減震偏硬，畢竟是普通合資車，而且我經濟實力決定的，高檔車買不起啊。
以上只是代表我個人的真實想法，歡迎大家點評。
大斌小生活
我姐夫的伊蘭特出租車32萬公里不止了吧。只做正常保養，換輪胎，電瓶，現在還在跑，我之前開的福瑞迪16萬公里了，也是隻做正常保養。氣門室蓋墊滲油換過一個墊子沒效果，繼續開不管他了，其他螺絲都沒動過一根，現在換智跑了，希望也是一樣省心就行了。老百姓用車也就上下班，出去玩玩走走的皮實耐用就行了，說實話地盤確實差點比較硬，時間長了會感覺略顯鬆散，油耗一般吧。不算費油，最早是長安悅翔開了四年我都是修車師傅了，哎！不提了，還是那句話老百姓掙錢不容易，選個皮實耐用的比啥都強，從來不擔心他會掉鏈子。誰用誰知道吧。別噴我啊。真實用車感受！
用戶67363624
我現在開的韓國車我來說說我的感受
我駕齡11年，開過六年國產車，奇瑞qq，風雲二，還有雪鐵龍世嘉，豐田rav4，奧迪a4l，現在開起亞的kx7
綜合比較，國產車就是開了換車肯定不會在換國產的了那種，那為啥開了六年呢，qq開了三年，發散，哪都抖，打算換車，結果被忽悠說國產車進步了，在買一個試試吧，靠得嘞，還是那個吊樣，又開了三年，換的時候一點好感都沒有。
後來換了豐田的rav4，真的是好車，雖然有點小毛病，但從不掉鏈子，車空間大是最大的優點，無奈家裡新增二胎，想換個七座的，只能含淚送別小r，新出的榮放不知道怎麼想的，車小，空間小，我的小r賣了，從此在也買不到那麼實用的車了。
中途開過老婆的雪鐵龍世嘉，車是不錯，底盤穩，但噪音大，費油，發動機老油乎乎的，不知道哪漏。
我換車本來看的是途昂，漢蘭達和銳界，途昂太大不好停車，漢蘭達大吧可以接受，但是加價和腳剎，銳界小毛病多，費油，後排不能放平，空間小。從來沒想過買韓國車，一次偶然的機會去起亞4s店溜達，突然發現起亞還有這麼一款七座車，現在買車已經很理智了，一看這車真不錯，發動機，變速箱都韓國進口的，底盤和新勝達一樣出自索蘭託平臺，開開試試吧，2.0t發動機，動力足夠，減震不在漢蘭達之下，比途昂好，內飾做工比新勝達好，在說說尺寸，4730的車長，比漢蘭達小，但比奧蘭德，科迪亞克，奇駿，5008長，寬度1890，略寬，這個尺度剛剛好，第三排坐個孩子沒問題，還好停車。
車便宜六萬多，國五的，當時想的是，車便宜，沒開過韓國車，好不好的賭一把就買了，大不了以後再換。
到目前衛為止都非常滿意，操控輕，高速穩，省油，有高檔車的感覺，絕對在奇駿，歐藍德，榮放之上。
優點太多，我就不說了，噴子們老說費油，我就上了油耗的圖，去機場送人，中途堵車的油耗
中國大道用傳媒
今年二月提的領動，開起來感覺很不錯，方向精準，乘坐舒適，就是開起來輪胎聲音有點大，家用1.6動力足夠了，主要還是省油，買車當天加了340塊錢的油，在加油站工作人員的勸說下充值了3000塊錢油卡，目前跑了7300公里，加油卡里也剛好沒有錢了，算下來4角左右一公里，我身高181，坐駕駛室也不是很壓抑，總體來說木錢了感覺對得起這個價格，裸車9.28萬，保險3500，購置稅7900。國五。
她微張的唇
我3月剛剛在韓國買了一臺起亞k3 2019款，整車全價相當於14萬5左右，比頂配低一點，沒有電動座椅，電動後備箱和天窗，動力系統是一臺1.6汽油發動機加cvt變速箱，整體油耗水平還算說的過去吧，特別堵的時候10個油，高速5個油，怠速平穩，聲音非常小，動力一般般。特別確認了一下，1.6噸的重量 225 45 r17的輪胎。之前開了很久的現代領動韓版，感覺k3比領動軟一點。家裡就我跟我老婆兩個人，感覺這臺小車足夠用了。
單眼皮的偉
2007年年底拿了駕照，2008年年初買的伊蘭特，從此開啟的歡樂幸福的生活，在當時，伊蘭特在本地還算是中檔偏上的車，這車帶給我們全家一種全新的生活，不幸的是，被朋友忽悠去山裡玩，過水時發動機進了水，修理花了一萬大洋，從此，再也找不回全新伊蘭特的順暢感覺，總感覺缺了點什麼，後來在翻超昭蘇達飯時，被一輛帕薩特無情超越，當時將油門都踩到底了，還是無能為力，當時心裡瓦涼瓦深的，這就開始了我網上研究汽車的愛好。
十年後，跑了十萬公里，2018年，挽了君威GS，頓時感覺天上地下，在回過頭來開了一樣伊蘭特，頓覺哪裡都不對勁，於是兩萬元賣掉了，說句良心話，我對伊蘭特還是挺有感情的，開過陸虎攬勝，途觀，霸道，和一些國產車，這裡我就不說了。我的感覺，日韓車太平庸，沒意思，德系車也激進，但是缺點性格，美系車其他沒開過，沒有發言權，單就君威GS這款車，動力也太強悍了，運動模式底盤突然變硬，在山中劈彎，簡直太刺激了，不過這車沒有那種聲浪，顯得低調了些。不吹不黑，全是真心感受！
許峙390
2016款買的2015款Ix35，當時裸車優惠2.7萬，上路17萬整，2.0自吸自動擋智能型，上路後加裝大屏，倒車影像、胎壓監測、全車窗隔音條....現在三年多了，開了3.5萬公里，車門上框架有輕微生鏽維權過一次簡單幫我噴了點漆，後來又發現車門其它地方有輕微生鏽懶得去維權了，三個車門只發現一個車門有問題，另外原裝倒車雷達壞掉一個去4S維權免費換的新的！保養便宜，4S店半合成352，首保和二保去了（免費），後來就沒去4S保養過，都是萬在外面保養，整車倒現在其它沒發現問題，92號油我一般去打折的中海油加，有時候也吃吃粗糧95，總之經常92、95混加，發動機2.0自吸在夏天開空調加速超車有點乏力，必須深踩油門才行，另外耗油問題沒有具體算過，市區顯示油耗10.6左右，城區9.5，高速顯示7.8....具體油耗多少沒具體算過，這車還好，沒故障
匆匆那年是我
我車開的少但是工程機械接觸比較長，感覺比較敏感。開過弟弟以前的h5.索9還有新勝達，q5還有科魯茲和新英朗。自己的起亞。比較直觀的感受就是韓系的地盤調教是偏弱的，像q5科魯茲和英朗走在路上過彎或者高速時地盤的感受就像一坨石頭，比較厚重的感覺，很穩。而新索九新勝達都是新車勝達也是二十多萬了可和我幾萬塊的起亞一樣，什麼操控不要談了，就像騎在一個掃把上一樣，這就是我最直觀的感覺。但是耐用上這三輛韓系車都沒出過問題沒修過，我的4年了弟的新勝達現在10萬公里索九是表弟的開的少一點但是都沒修過。反觀他以前的科魯茲一年多缸蓋漏油還有一些小的電器故障。那個h5直接發動機開壞了。對比下來韓系車還是耐用。而且近兩年韓系車跌價，國產的好些車價格不低，論性價比還是有的。至於噴子說的各種就當放屁好了。畢竟網絡裝逼不要本錢誰都可以出來嗶嗶。
Soap202770736
我的買車之路坎坷，去年春節前準備換車將開了近7年的大眾朗逸估價後出售，先訂了福田生產的號稱與BBA同列的寶沃，退訂，JccP指南者高配四馬區退訂，三菱歐蘭德2.4四驅退訂，現在開一輛現代ⅰX35頂配帶四驅，去年4月份購買快一年了跑了約12000公里。一年中兩次入川，出川，成都、重慶、西安，山西由南到北，內蒙古。高速、國道、省道，沿黃觀光公路，盤旋山路，所向披靡。不在話下，四驅，陡坡緩降給力，駕駛輕鬆，後排乘坐舒適，後備廂空間充裕。比較省油，高速最低5.8/百公里，最愜意的是跑山路輕鬆指向清晰，剎車靈敏，在山路車速50-60公里，手動4檔時油耗為6-7升。現在的感受挺好值得購買，唯一不足，車漆較簿、較軟，其它的嗎？見仁見智吧，本人無遺憾。
