末路狂花：二战造出100吨重坦克，却暴露日本深层问题

【话说军世】说到二战轴心国的疯狂，大家都有各自的理解，在坦克方面，令人印象最为深刻大多都是德国坦克，虎式、豹式等，说到日本，“豆战车”这个的名声一定是逃不掉的，不过随着末日临近，其实二战末期，日本也造出过超级重型坦克，不过这级坦克，也实际暴露日本当时的深层问题。

末路狂花：

100吨百式重战车，二战实际建造第二大

百式重战车

曾经在神州大地肆虐的日本陆军，在诺门罕第一次见识到“实验”版的钢铁洪流后，目光转向了资源更丰富太平洋，不过当豆战车遇到真正坦克“谢馒头”后，便聊胜于无了，于是日军便研制了百式重战车，并于1942年完成车体，1943年进行了测试；百式重战车是德国日本两个轴心国实际建造的第二大坦克，第一便是造了2辆的188吨重鼠式超重型坦克。（美国T29全重64吨；1943年秋前苏联IS-1才完成样车，前苏联IS-4全重60吨；）

鼠式超重型坦克

百式重战车战斗全重高达100吨，拥有一门105毫米主炮，2门37毫米副炮，车体正面和炮塔前装甲厚达105毫米，拥有很强大的实力。不过实际上因为日本的坦克设计能力问题，100吨重的百式重战车在装甲防护上，并不如69吨的德国虎王坦克表现的有效。

百式100吨重战车和九七式坦克

而相比日本与1945年研制的四式中型坦克：30吨拥有75毫米（1000米可击穿75毫米装甲防护，性能上优于美国M4“谢馒头”），具体应用于战争实用性也是天差地别。

暴露日本深层次问题

贯穿二战的军事思维：以下克上

百式重战车看似惊人，但是其实际是由当时日军一位中层军官的个人命令研制，尽管是绕过正规程序，但当时日军高层对此也是“睁一只眼闭一只眼”，直到样车完毕，发现车辆性能并不符合预期，随后一个“等待指示”的命令，让这款战车再无后续。

百式重战车

同时，百式重战车的研发也反映着日本深层问题：

1、日式以下克上思维：日本是个资源匮乏的国家，一位中级军官调用宝贵的矿产和人力资源，偷偷研制超级坦克，高层却不做制止或者引导，这样的“以下克上”思维在当时日本也屡见不鲜，进攻东北、挑起诺门罕战争、九一八事变等均是在关键时刻，由非日本核心高层主导策划的；

2、决战兵器思维，日军有着令人咋舌的“狂热属性”，对于决战有着极大的偏爱，“大和号”便是日本海军的决战武器，日军一心想着在一次的决定性战役中打败对手，实现“毕其功于一役”，淞沪会战、偷袭珍珠港都透漏着这样的思想。

3、缺少战略眼光：曾经有一位号称“第一兵家”的日本人物，不过不论实力如何，他都并非日本决策核心，日本当时高层的决策也并不明晰，不敢拼死挑衅北方的前苏联钢铁洪流，却“作死”的挑战了工业经济和资源储备都是世界第一的美国，而日军中层的屡次以下克上，更是对于整体战略部署一再“添乱”。

四式中型坦克

评价：百式重战车是以上三点总结的结合体，研发过程“以下克上”，在制空权日益重要的二战中，一种坦克更加不具备决战兵器属性，而日本中级军官战略眼光更是有限，以当时日本的资源能力和经济能力，能将30吨级的四式中型坦克发展为钢铁洪流已经是难上加难，100吨级坦克不论战力如何，实际上，就完全不具备大规模装备的可能。