張必聰
轟炸機執行任務一般都是需要戰鬥機護航的，像俄羅斯的圖95、圖160戰略轟炸機都是在蘇27的護航下去執行任務，美國的B52和B1B轟炸機也一樣，在F15戰鬥機的護航下去執行任務。
其實去年轟六K在公海海域飛行時，被日本巡邏機拍到有戰鬥機在護航。那轟六K為什麼很少有戰鬥機護航呢？小編認為有一下2點。
第一，轟六K不是遠程戰略轟炸機，很少去外海海域和別國防空區域飛行，一般都是在國內飛行。
第二，轟六K搭載的長劍10巡航導彈可在防區外放射，最遠射程2500公里。
種花家的tourbe兔
轟―6K轟炸機這幾年才在公眾眼中大量出現，是其頻繁繞飛臺灣島，頻繁穿越宮古水道上空進入西太平洋上空，經巴士海峽後飛返原駐地，進行一種長航訓練。
以前都是艦船繞島臺灣需要一個多星期才能完成。轟―6K則只要幾個小時就能完成，並且繞島成為常態。
那麼，轟―6K為什麼沒有戰機護航呢?也不是沒有護航，也有過戰機護航的經歷，一般情況下，都是轟―6K轟炸機雙機單獨完成繞道訓練。
1，轟―6K轟炸機最大航程達9000公里，最大飛行重量75.8噸，最大載彈量9噸，最大作戰半徑3000公里，可打擊4500公里外的地面固定目標。
一次發射最多108枚導彈，還可搭載6枚長劍―10導彈。戰略巡航導彈使其具有可以執行一定戰略任務。
自身武備力量，在和平時期，在戰備，訓練的時候也就沒有必要做戰機護航。
2，航程決定了戰機不能全程護航，有時候戰機護航轟―6K到西太平洋後，因為航程問題就會返航。特別是經過宮古水道上空時，因為日本戰機的偵查騷擾，就派出過蘇―27戰機護航。
2018年4月19日，2架轟―6K，1架運8電子警戒機、1架圖154情報收集機、2架戰機聯合穿越宮古海峽上空，前往西太平洋參與演習。
3，轟戰機執行戰備、訓練或者軍事打擊都會做一個風險評估，需要什麼軍事力量的聯合，再做一個軍事計劃。
戰備執勤的時候，巡航路線都會在可控範圍之內，支援力量隨時跟上；訓練的時候，一般最大威脅就是別的國家戰機跟蹤、拍照。
依國際規則，護不護航都沒有真正威脅。戰時就會利用航母戰鬥機與其他基地戰機聯合護航。
現在的戰爭都是體系作戰，在臺灣省周圍空域，別以為是兩架轟―6K轟炸機在戰備執勤與訓練。背後的體系支撐可不是擺設。
所以轟―6K轟炸機在平時的訓練和戰備執勤時，也就沒有必要非做戰機護航。
科沁雜談
就在前兩天，美國在中東地區演練了航母與遠程轟炸機的戰術配合，也擺了一下普，這個說白了就是威脅伊朗，告訴伊朗，遠程轟炸機如果要轟炸伊朗，是可以得到F18的護航，還有E2D鷹眼預警機的支持，以及EA-18G咆哮者的支持的，這就是為遠程轟炸機護航的最佳方式了。
其實在和平時期，轟炸機單獨執行威懾任務是非常正常的，甚至在《軍情觀察室》節目中，軍事專家王雲飛還透露過這樣的事，在上世紀90年代我國沒有戰機能夠巡航南海，只能派出轟6過去，結果遭到美國2架F18的攔截，並且從左右“押解”我國轟6飛躍了我國島礁，然後離開，聽到這樣的消息真的感覺好窩囊，但是又有什麼辦法呢？當年我們確實就沒有這樣的實力！
即使其他時候，轟炸機單獨巡邏也是非常正常的，比如美國的B52經常就從關島或者新加坡飛到南海來示威巡邏，也是沒有護航的，俄羅斯的圖95熊式轟炸機也經常單獨飛美國沿岸、關島、以及饒飛日本等，這種程度的遠航更沒有辦法戰鬥機護航了，因為根本沒有那個能力。
即使在戰爭時期，轟炸機單獨執行任務都是經常的事，美國的B2不就是利用隱身突防摸進去嗎？你要派飛機跟著護航反而暴露了，還有海灣戰爭、伊拉克戰爭中，B52也是經常掛著2500公里遠的戰斧執行遠程打擊，戰鬥機作戰半徑只有1000~1300公里左右，要想攔截根本沒有辦法。
我國轟6K不也是經常掛著長劍10空射巡航導彈，經常進出第1島鏈，以前我們沒有戰機去護航，確實是因為航程不足，只能護航到一半戰鬥機自己就回來了，轟炸機繼續往前走，就沒有護航了。
但現在就好多了，我們購買了24架蘇35的作戰半徑很大，可以達到1500公里的作戰半徑，目前經常看到央視爆料轟6K巡邏，邊上護航跟著的就是蘇35了，而且在運20服役後，我國又開始加緊研發改裝運油20，現在已經在試驗中了，有了加油機的支持，以後轟6K外出巡邏就更沒有問題了，而且殲11、殲16都可以在加油機的支持下獲得更大的作戰半徑。
再加上我國航母的支持，殲15戰機也可以參與到護航隊伍中來！未來轟6K邊上就不用這麼孤單了！
狼煙火燎
轟炸機執行的任務主要分為兩種，一種是作戰任務， 還有一種是訓練和威懾任務。只有在執行戰鬥任務的時，轟炸機才需要有戰鬥機進行護航，這是因為轟炸機的體型龐大，自衛能力很差，面對敵方的空中力量和防空兵器，單憑自己的力量很難生存，所以戰鬥機護航是必須的。而在執行訓練任務或戰略威懾任務時，由於面臨敵方攻擊的機率很小，所以並不需要戰鬥機的護航。有時候為了凸顯戰略威懾效果，甚至還會故意將轟炸機擺在最顯眼的位置，大搖大擺、招搖過市，所以說轟炸機是否需要護航一般根據它執行任務來區別對待。
（B52轟炸機執行戰鬥任務時需要戰鬥機護航）
（B52執行戰略威懾任務時，往往是在最顯眼的位置上）
那麼為什麼轟—6K很少見到呢？這主要是因為轟—6K執行的多是遠海訓練任務，所以被御用攝影師們抓拍的時候，總會顯得形單影隻。不過根據官方的報道，轟—6K在執行戰鬥巡航的時候都會有戰鬥機進行伴飛，而且有時還會有預警機或電子偵察機在轟炸機附近支援。轟—6K的航程比較遠，戰鬥機往往無法做到全程護航，所以通常會採用接力護航的方式，比如由東部戰區的戰鬥機護送轟炸機出海，然後由南部戰區的戰鬥機接力護航。隨著伊爾78加油機和蘇35戰鬥機的入列，遠海戰鬥巡航也常常出現它們的身影。
（轟6K和它的護航戰鬥機）
（蘇35參與遠海巡航任務）
轟炸機在執行戰鬥任務時，其戰鬥編隊的組織往往有著特別的講究。以海灣戰爭中B52轟炸機執行戰鬥任務的編隊為例，美軍的慣用配置包括空優戰鬥機執行空中掩護任務，再配備EF111電子戰飛機來進行全程電子壓制，並配備預警機提供全程空情支援，因此其戰鬥組織過程非常複雜。目前轟—6K在執行戰鬥任務時，必然會面對敵方強大的防空系統和空中力量，因此一旦出現戰鬥情況，又沒有護航和輔助支援飛機的保護，轟炸機就會成了活靶子。不過目前我們的空中力量還需要進一步的加強，一些輔助支援飛機（如電子戰飛機和加油機）才剛剛加入巡航行動，再加上數量的不足，這就制約了護航效果。另外一方面，我們的護航戰鬥機由於航程的原因還無法做到全程護航，這無疑也增加了戰時攻擊編隊的難度，而且加油機的不足也成了遠洋訓練和戰鬥巡航任務的短板。
（美軍EF111電子戰飛機）
（轟油6加油機）
（伊爾78加油機）
（運20）
儘管轟—6K是基於圖16深度升級得到的產品，但它只能算是中程轟炸機，載彈量、隱身能力以及高速突防能力都存在著欠缺，在現代防空火力面前它的生存能力就會顯得十分脆弱。總而言之，未來我們必然需要航程更遠，載彈量和打擊能力更強的隱身戰略轟炸機，這樣我們才可以更好地保衛空中和海洋權益。
（轟6K）
戰情解碼
轟炸機是否需要戰鬥機護航，要看執行什麼任務，面對什麼樣的對象。如果仔細觀察就會發現，俄羅斯的圖-95MS、圖-160，美國的B-52H、B-1B、B-2A在執行遠程巡航任務時，實際上大多時候都沒有戰鬥機護航。因為這倆都知道，世界上還沒誰有膽擊落它們的轟炸機。例如美國戰略轟炸機從關島到西太的“自由巡航”，就很少見戰機護航。而俄羅斯戰略轟炸機由於沒有戰機護航，在巡航時被西方戰機貼邊伴飛監視的照片，網上一抓一大把。
美國近些年打的都是極端分子或者反美遊擊武裝，這類力量沒有能威脅美軍轟炸機的防空武器，所以美軍壓根不用護航，經常單架就飛過去炸一通。特別是像B-2，本身就有隱身能力，即便是對方有較強的防空能力，它都不用護航。開玩笑，本身就是靠隱身突防，還讓那些非隱身戰鬥機跟著，讓自己暴露啊。而隱身戰鬥機遠程也跟不上，要跟上就要不斷加油或者接力，B-2也耗不起在空中等待的時間。 
所以，現在的轟炸機不用戰鬥機護航倒是常態，而我們的轟6K在執行戰訓任務時經常是用戰鬥機護航的，這與題主所說的情況恰恰相反。只有部分情況，轟6K是與電子偵察機一起飛，沒有戰鬥機護航。這個時候，日本航空自衛隊和海上自衛隊就會拍到轟6K的清晰照片。（S）
聯合防務
米曹說事為您傾心傾力解答每一條問題。
我國的轟炸機轟6K執行任務，是否有戰鬥機護航這個問題，我們是要分類來看的，不能一概而論。下面我們就一起來探討一下這個問題：
目前，世界各國空軍轟炸機出遠海不考慮護航的，只有俄羅斯使用圖-95熊式轟炸機威懾日本，進行繞日本島飛行的時候才不用護航機，因為俄羅斯軍事實力擺在那裡，根本不擔心日本敢擊落他們的轟炸機。但俄羅斯的轟炸機在敘利亞執行轟炸任務時，我們從報道中可以看到他們的轟炸機都有大量的戰鬥機護航。
中國空軍轟-6K在執行遠海戰巡任務時，大多數情況下都有戰鬥機和電子支援飛機護航保障。這是因為因為轟-6K轟炸機執行這些任務時，往往會引起周邊勢力的緊張，導致轟-6K轟炸機在飛行時遇到F-15、F-16等戰鬥機帶彈伴飛的情況不在少數。所以從實戰角度出發，轟-6K轟炸機在執行這些遠洋飛行任務時基本都會有戰鬥機的護航支援。在去年4月份中國空軍組織的一次大規模“繞島巡航”行動中，中國空軍出動了數架轟-6K轟炸機，同時就出動了蘇-30MKK戰鬥機、殲-11戰機和運-8電子偵察機、空警-2000大型預警機進行護航。
但是如果轟-6K是在國內執行日常訓練飛行任務時，的確是沒有戰鬥機護航的，因為沒有必要，畢竟在國內飛行，還是比較安全的，不會有外來威脅。
這裡需要給大家說一下，受較大載荷情況下航程的限制，中國空軍的戰鬥機並不是進行全程伴隨護航，中間是有進行交接護航的，例如蘇-30MKK戰機在與殲-11戰機進行交接後，殲-11戰機就會原路返航。比較可喜的是最近兩年，中國的遠洋巡邏機隊中又加入了蘇-35戰鬥機和伊爾-78大型空中加油機兩款機型，特別是後者能夠顯著提升蘇-30MKK戰機、蘇-35戰機的航程，使它們能夠為轟-6K轟炸機等戰機提供更加全面的保護。未來殲-16重型戰機乃至殲-20隱身戰機加入轟炸機戰略巡航編隊也是有可能的，讓我們共同期待吧。
米曹說事
近幾年轟六K執行了很多近海訓練，也開展了很多遠洋巡航飛行。
1.很少見到戰鬥機護航不包含所有任務，如前一段時間的繞臺灣島巡航，空軍蘇27系列飛機就曾伴飛轟六K執行了任務。
2.很少見到的護航應該出現在遠海巡航的任務，雖然我軍也有空中加油機，但在一次任務中同時為大型轟炸機和多架重型戰鬥機同時加油的訓練並不多（國外甚至美軍🇺🇸，法國🇫🇷，俄羅斯🇷🇺，以色列等國在實戰中，也大多是分開操作），所以一般在遠洋訓練時，要麼是轟六K單獨執行任務，要麼就是隻有加油機伴飛訓練，以後希望能看到中國加油機可以同時為多機型在一次任務中加油。
3.一般海上飛行，大部分國家考慮安全和作戰效能，一般都會選用雙發重型戰鬥機，遠海飛行對護航戰鬥機的可靠性和綜合性能要求較高，中國這類戰機大部分時間都肩負著國土防空和沿海巡防任務，除非由空司或戰區空軍安排專項任務調動部隊組織演訓，一般轟六部隊的作訓都是由自己規劃完成的。
4.和平時期，轟六K自己巡航也無問題，誰剛動肯定沒好果子吃，中國空軍肯定不會輕易放過動手的人。同時轟六K經逐步升級改造，也具有更新換代的機載雷達系統，升級的抗干擾系統，並能夠掛載超音速反艦導彈、巡航導彈甚至遠程空空導彈、核導彈，也不是沒了護航戰鬥機，就是誰都能欺負的。
航空界小飛俠
中國空軍的轟-6K需不需要戰鬥機伴隨護航，這需要根據執行的任務來定的。就比如7月23日中俄進行首次聯合空中戰略巡航，中俄雙方分別派出2架轟-6K和圖-95，以這樣的陣勢到日本海有關空域上空進行巡航，嚇唬一下在周邊的美日韓三國的軍事力量，有沒有戰鬥機都無關緊要。相反，派出戰鬥機跟隨護航就有點挑釁的意味，畢竟不搞事幹嘛要派戰鬥機護航。
隨著中國空軍的戰略轉型，轟-6K執行空中巡航任務的次數越來越多。在家門口執行巡航任務，就不需要戰鬥機進行護航，這能夠鍛鍊轟炸機飛行員處置突發情況的本領。飛赴西太、繞島巡航等等這些任務，為的是突出中國空軍的戰略力量，有時候會遇到御用攝影師日本航空自衛隊或臺軍機甚至美戰機的抵近，派出殲-11、蘇系戰機進行護航，能夠為轟-6K執行空中警戒和驅離外機的同時，更彰顯中國空軍的實力。
俄羅斯派戰略轟炸機飛抵日本、韓國的時候也沒帶戰鬥機，飛到你家門口又怎麼樣，反正也不敢動手。飛美國的時候就不同了，4架圖-95今年5月份的時候飛阿拉斯加時，有2架蘇-35伴隨護航的，不然北美防空派出2架F-22攔截的時候，這4架圖-95就危險了。
通過戰略轟炸機不定期進行空中遠程巡航，能夠表現出自己的實力和勢力。俄羅斯經常派出轟炸機飛抵美、日、英等國家的領空，它們反而不敢對莫斯科有太多的動作。對於有些根本不放在眼裡的國家，一架轟炸機就夠了；對於一些自身重要利益，派出多架轟炸機和戰鬥機都不為過。
西太和中國某省是中國利益所不能迴避的，只要有需要，中國空軍能夠為轟炸機派出所需要的戰鬥機進行護航；航程不夠可以派加油機，電子戰能力不夠可以派出預警機或電子戰機飛機。總之，只要有需要，派出戰鬥機伴隨轟-6K執行護航任務不是問題。
軍見
轟-6K是戰略轟炸機，本身不具備隱身、高機動性和空戰能力，所以執行作戰任務時必須要有戰鬥機護航，否則遇到敵方戰機攔截時連還手之力都沒有。誠然，現代轟炸機已經很少像過去那樣必須飛到目標上空進行臨空轟炸了，而是做為導彈發射平臺，在距離目標上千公里以外就將導彈發射出去然後返航，但是為了確保轟炸機的安全，還是需要戰鬥機做為帶刀侍衛伴隨左右進行護航的。下圖為我空軍新銳蘇-35戰鬥機為飛越宮古海峽的轟-6K進行護航
目前世界上只有中、美、俄三國還裝備戰略轟炸機，因此只能從這三個國家當中看到戰鬥機為轟炸機護航的畫面。比如我軍轟炸機在執行遠航訓練時就有需要航空兵的蘇-35/蘇-30/殲-11B進行護航，在做飛越臺灣海峽、巴士海峽、宮古海峽等突破第一島鏈訓練時就會遇到臺灣軍空軍和日本空自的戰鬥機攔截，此時就需要護航的戰鬥機與前來攔截的對方戰鬥機進行驅離、纏鬥等模擬空戰，以達到訓練目的。倘若沒有戰鬥機護航，轟炸機是無法突破對方攔截的。下圖為掛載遠程巡航導彈的轟-6戰略轟炸機
那麼為什我們經常會在媒體報道中看見的轟-6k都是形單影隻，似乎沒有戰鬥機護航的樣子呢？原因有兩個：第一，轟炸機在國內安全環境執行任務，所以不需要戰鬥機護航；第二，為測試他國戰機相關參數而故意不護航。而需要護航的情況則是離開我軍防空網遠距離奔襲時。下圖為轟-6K近照
先來了解一下第一種情形：轟-6K在國內進行投彈訓練時不需要戰鬥機護航。國內擁有海空軍搭建的強大國土防空網，可以確保沒有任何來自空中的威脅，所以我們看到的單飛轟-6K大多數是在我國領空飛行。下圖為轟-6正在對黃河冰凌進行轟炸，執行這樣的任務是不需要戰鬥機護航的
第二種情形：比如我軍經常用轟炸機引誘臺灣空軍接近，然後海上的軍艦雷達開機偵測臺戰鬥機參數，以便戰時能快速識別進行打擊，這時候是故意不護航的。下圖為攔截我軍轟炸機的臺方F-16戰鬥機，當他得意洋洋自以為“成功攔截”時，遠在200公里以外的052D驅逐艦已經完成艦隊空打擊的演練。下圖為攔截我軍轟-6k的臺軍F-16戰鬥機
而飛出領空、遠離我軍防空網進行作訓時會面臨來自不同國家和地區的各種威脅，所以必須要戰鬥機護航。我國曾被第一島鏈封鎖長達幾十年，如今已經擁有突破島鏈的能力，所以轟炸機經常和戰鬥機組成編隊飛越第一島鏈上的各個海峽蒐集參數和測試武器，以便戰時從容應對。當我軍戰機接近他國領空時往往會遭到外軍飛機的監視甚至攔截，為了保障演練科目正常進行，護航戰鬥機就要展開與他國空軍力量的周旋。在這種情況下我們就能看到有戰鬥機伴飛的轟-6K。下圖為日本空自拍攝我軍正在飛越宮古海峽的轟炸機，由於常年疲於應對我軍日趨頻繁的飛越行動，日機儼然成為我戰機的“御用攝影師”
真是三十年河東三十年河西啊，從前咱們很弱小，戰機經常升空攔截別人圖謀不軌的戰機，如今咱們也可以從媒體中看到別國戰機疲於應對我軍飛機的報道了。
兵器知識譜
中國空軍轟-6K的遠海戰巡任務，大多數情況下都有戰鬥機和電子支援飛機護航保障。目前，世界各國空軍轟炸機出遠海不考慮護航的，只有俄羅斯使用圖-95熊式轟炸機嚇唬日本，繞日本島飛行的時候才不用護航機，因為俄國人基本不擔心日本會擊落他們的轟炸機。但俄羅斯的轟炸機在敘利亞執行轟炸任務時，卻有大量戰鬥機護航。
轟-6K轟炸機執行任務時沒有戰鬥機護航的這個問題不能一概而論。一般而言，轟-6K轟炸機在國內執行日常訓練飛行任務時，的確是沒有戰鬥機護航的，因為沒有太大必要。但是，轟-6K轟炸機在執行前出遠洋飛行、繞島飛行等實戰任務時，大部分情況下都是有戰機全程護航的。
因為轟-6K轟炸機執行這些任務時，往往會引起某些國家和中國某個省份的緊張，導致轟-6K轟炸機在大洋上空飛行時遇到F-15J截擊機、F-16A戰鬥機、IDF戰鬥機帶彈伴飛的情況不在少數。所以，從實戰角度出發，轟-6K轟炸機在執行這些遠洋飛行任務時基本都會有其他戰機的護航支援。
例如在去年4月份中國空軍組織的一次大規模“繞島巡航”行動中，中國空軍不僅出動數架轟-6K轟炸機，還出動蘇-30MKK戰鬥機、殲-11戰機和運-8電子偵察機、空警-2000大型預警機，甚至連殲-10戰機都有出動。不過殲-10戰機只是擔任空警-2000大型預警機護航任務，和空警-2000大型預警機一樣沒有進行“繞島巡航”飛行。
當時官方發佈的圖片、視頻顯示，參加“繞島巡航”的蘇-30MKK、殲-11戰機均攜帶有空空導彈，轟-6K轟炸機也掛載有長劍-20巡航導彈，實戰氣氛相當濃厚。所以，當天中國軍隊的“御用攝影師”並沒有做好本職工作，清晰完整的拍到中國的龐大機群，終於日本只能在通報中用幾張模糊圖片敷衍了事，顯然是空自戰機在拍攝過程中得到中方戰鬥機的“熱情接待”。
值得一提的是，受較大載荷情況下航程的限制，中國空軍的戰鬥機並不是進行全程伴隨護航，中間是有進行交接護航的。來自南面的蘇-30MKK戰機基本無縫接過殲-11戰機交過來的“接力棒”。而殲-11戰機則是原路返航。
最近兩年，中國的遠洋巡邏機隊中又加入了蘇-35戰鬥機和伊爾-78大型空中加油機兩款機型，特別是後者能夠顯著提升蘇-30MKK戰機、蘇-35戰機的航程，使它們能夠為轟-6K轟炸機等戰機提供更加全面的保護。未來殲-16重型戰機乃至殲-20隱身戰機加入“繞島巡航”也不是不無可能的。
