三農種植通
我覺得任何政策不能搞一刀切，不能全國一盤棋，要分地區分情況來綜合判斷。三輪車是很多農民出行的重要工具。在農村裡，三輪車兼顧了汽車和貨車的作用。一方面可以方便老百姓出行，另外還可以往家裡運化肥，農藥種子往外面運，種植的糧食蔬菜。
所以說不能因為三輪車存在安全隱患，就徹底直接將其全面禁止。因為從這個道理上來講，只要是機動車都存在安全隱患，都有可能發生交通意外事故。當然也許有人說很多農村人不懂交規，在城裡面橫衝直撞，這個原因確實存在，但不能因為這個原因就徹底禁止。
畢竟不遵守交規的人還是少數，對於絕大多數人來說，即使騎著三輪車也會注意道路情況，因為這涉及到他自身的安全。對於很多貧困地區或者是中小城市乃至縣城，現在發展相對來說還比較落後，很多規劃也不一定健全，所以造成交通混亂的原因是多方面的，並不能完全怪農村人騎三輪車進城造成的。
因此從我個人的角度來講，我覺得對於農村人騎三輪車進城，應該按照當地的實際情況做出科學的，且符合實際的做法。比如說在城市中心區域可以劃定一個範圍，在城市郊區則允許三輪車通行。也許這樣做比全面禁止可能會更好一些，也能夠讓農民更加接受，理解起來更加方便。
以上是我對這個問題的看法，如果你有什麼更好的意見和建議，歡迎在下面留言評論說說您的觀點，如果你喜歡我答案的話，歡迎點贊評論關注，感謝您的閱讀。
止茶
三輪車不進城你的快遞怎麼拿，往城市農貿市場的蔬菜怎麼運，等你70歲以後，駕照到年限不能開車兒女不在家，去醫院拿藥怎麼辦是不是感冒了也要打120急救啊，需要的是引導而不是禁止，我高中的時候畢業回家那三床大被子，汽車裝不下，不用三輪車用貨車嗎，我家裡三四十年駕齡的親戚好多，回家不也是騎三輪車嘛，難不成進城開半掛開推土機挖掘機嘛，我們需要正確的引導老人，比如接送孩子上學，學校可以安排校車接送啊，直接在小區門口接送孩子，全部是校車接送不就不需要爺爺奶奶騎三輪車了，進城買藥需要加強城鄉公交線路連接，設置老人專座，70歲以上老人免費乘車等，需要治理但不能禁止，怕就怕在光禁止三輪車進城了，後續的工作沒有落實，變成出行難了
抹不掉的憂傷syf
我覺得太合理了。我家住在山東菏澤市，網上有句話說：全國的低速電動車市場看山東，山東的低速電動車市場看菏澤。沒有整改之前菏澤的大街小巷到處都是各種類型的低速電動車，三輪的、四輪的、全封閉的、半封閉的、suv形式的、轎車形狀的、甚至跑車形狀的，五花八門。價位也是從幾千到幾萬元不等，可以誇張點說幾乎家家都有至少一輛低速電動車。不滿大家我家就有兩輛，我老爸一輛全封閉電動三輪車，我媳婦一輛全封閉四輪電動車。尤其是學校門口接孩子的大軍，幾乎一色胡的都是低速電動車。為啥呢？價位低，不用上牌照、不用買保險、還不怕因為違反交通規則被罰款。但是隨之帶來的問題也很嚴重：
1、交通秩序混亂。由於沒有牌照不好管理而且開車的大部分是老人不懂法律，低速電動車在路上橫衝直撞，誰見了都得讓著走。
2、安全係數低。由於成本低，這種低速電動車沒有任何安全配置，名副其實的薄皮車，而且速度並不是太慢（一般的能跑個40，好點的直接上60）特別容易出事故。一旦出現交通事故人員受傷甚至死亡的幾率特別大。
3、增加了肇事逃逸的幾率。這種車不用上牌照、不用去車管所登記，一旦出現交通事故撞了人你很難找到肇事者。
後來政府也是下了大力氣眼裡打擊低速電動車上路，只要是在工信部新能源汽車名錄找不到的一律不準上路，一時間大家紛紛低價出售。經過近一年的治理，菏澤市內的交通秩序變得通順多了，在路上再也不用擔心受低速電動車影響了。
但是菏澤一刀切的政策也引起來不小的爭議，目前山東已經開始著手出臺相關政策，區分對待低速老年代步車和新能源轎車了。對於老年代步車限制尺寸，限制速度，同時強制要求上牌登記加強管理。期待著相關政策抓緊落地，在不影響城市交通秩序的前提下，有理有據的管理好低速老年代步車。既能方便老人們出行，同時不影響市容。
沒有顏值的顏值哥
合理
以前回老家的時候，最喜歡坐的就是三輪，不管是電動的小三輪、人力三輪車、拉貨的大三輪，都是我眼裡的大玩具，直到有一次在老家目睹了一次三輪車禍後，我才認識到三輪的安全性存在問題。
老家是農村，去縣比較遠，十多年前農村條件不太好，很多家庭三輪車是唯一的交通工具，親眼目睹一個老人騎著電動三輪闖闖紅燈過路口，被一個麵包車颳倒的事故，很多農村尤其是騎三輪的，對交通規則和紅綠燈熟視無睹。
三輪車不掛拍照，發生事故之後，有的還會直接逃跑，如果是老人騎三輪車，事故的幾率會更大一些，國家規定到了一定年齡不準開車，有的電動三輪車其實速度也就很快，上年紀的老人騎它很危險。
所以國家不光應該禁止老年人騎三輪進縣城，對老年人騎三輪的年齡也該有所限制，規範三輪車的管理。
共享人才
每次休假都到處逛，附近的鄉鎮，鄰近的縣城。車子真的進了千家萬戶，就連農村七，八十歲的老大哥，老大姐，兩三里路都騎三輪摩托車出行，就是圖個舒服和方便。但，經常會出現一些突發狀況來就診，不是手擦破一點皮，就是腿受一點外傷。
今年9月10日，搭大哥的三輪車去吃酒，單邊路程大概有四十多公里，臨行前嫂子一再強調和交待，路上慢點眼睛多看哈。他連聲應到，是滴，是滴，我會注意。嫂子，你放心！
放心，放心，我都怕坐他的三輪車。不可能吧，大哥還只有五十幾歲，騎三輪車都有十幾年的駕齡，證照齊全應該沒問題。你，問他自己技術如何，經常出些小問題。今天，我就注意觀察哈，看到底如何。
噠，噠噠，高興的出發。第一個考驗就來了，出門一里路，就是一個視線很好，200米急轉彎的下坡，他走路中間。下坡的時候就已經空檔，轉拐的地方差一點就掉在田中。好，好，我下車，你不懂規矩。不要緊，熟路我每次都是這麼騎滴，在這個地方合計都只摔二次，不嚴重。
他說是為了節約油，那怎麼能行，危險！再不能這麼做，嗯。雖然有四十幾公里的路程，途中只經過四個小集鎮，沒有紅綠黃燈，一切都很順利，但他告訴我，有些燈光指示還不是很清楚，今後要學習牢記，安全第一，生命第一。
現在65歲以上的，我們才稱呼他們為老人，這輩農村人從小到大，經歷的苦難還是蠻多，大錢沒有，小錢不斷。他們也應該享受社會的溫暖和紅利，買不起小車，就買三輪車或者電三輪。
從我們本地周邊縣市，沒有限制三輪車上街。上戶都是各鄉鎮，村統一，大家也樂意接受。少部分老人有點抱怨，就是要收錢，二百多左右。
每次回縣城，我喜歡觀察，有些老人騎三輪車，他可能不懂紅綠燈，兩邊左右一看，沒有其它車輛就開起走，更有甚者，有的三十幾歲的女同志駝著小孩，都闖紅燈，這好危險滴，有時等候的人群都為她和孩子擔心。
現在的縣城和過去相比，那是大變樣，高樓大廈到處有，車如流水路中行，既然是老人，說實話反應肯定慢些。個人認為，農村老人上縣城騎不騎三輪車，問題不大。縣城的公交，的士，方便，便宜，還更安全。把自己的身體照顧好，安安靜靜的在農村騎方便又省心。
其實有的老人，根本就沒有騎三輪車上縣城的想法，只是聽到有些話，心中不舒服不能接受，合理合法，遵守交通規則，怎麼就不能騎而生抱怨。
網友們，看完後你會點贊，評論加關注嗎？哈，哈，哈，再見！
手機用戶好大一顆樹
我住的這小區800戶，2016年三小車輛很少就十幾輛，上個月我數了一下337輛，幾乎能停的公共道路晚上全停滿了，連綠化帶都佔了位！我真的不明白從這個小區到小學只有兩站地，你們真的是需要必須這些鐵殼子接送孩子嗎？
Salijia
我不說話，我就發個圖你們感受下，魚臺！
我叫真厲害丶
在我們大濟寧，繼曲阜、金鄉“三小車輛”禁行後，嘉祥也開始了“三小車輛”禁行工作。所謂“三小車輛”指的是機動三輪車、電動三輪車、未列入工信部《道路機動車輛生產企業及產品公告》的電動四輪車。
“三小車輛”禁行工作一開展，很多人都說，太不方便了，以後都沒辦法接送孩子了。確實不方便了，但是我們應該考慮一下為什會有禁行政策。
現在農村幾乎家家戶戶都有電動車，尤其是有老人的家庭大多都有電動三輪車，老人們開著確實方便，但也有不少隱患。大小車輛共用一條路，三輪車的駕駛者往往沒有駕照，開起車來“很隨性”，容易發生交通事故。例如嘉祥縣在“三小車輛”禁行通告中說的那樣：僅2018年“三小車輛”引發交通事故分別當年交通事故的69%。
“三小車輛”成了“馬路殺手”確實也該管管了。
但是“三小車輛”禁行並不是“一刀切”，例如在嘉祥，禁行工作分三個階段進行，第一個階段是宣傳、引導，為期三個月，讓人們有時間去處理自己的車輛；第二階段才是禁行。
另外，並不是所有的電動車都受到禁行，例如列入工信部《道路機動車輛生產企業及產品公告》的電動四輪車就可以正常行駛，但需要提供正規發票及合格證到相關部門辦理註冊登記。
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大鄉
絕對合理，首先說明一下我也是農民，但我支持電動三輪不允許進城，首先電動三輪不懂交通法規，橫衝直闖，見縫插針，越是擁擠越往前擠，最後交通癱瘓，所以電動三輪是交通擁堵的製造者，更是交通事故的罪魁禍首，確實是這樣，看看你身邊的交通事故是不是都是電動三輪製造的。
現在菏澤禁止電動三輪四輪進城，交通井然有序，以前每到放學時間電動三輪、四輪直接佔領整個學校大門口，什麼車也過不去，公交車站牌直接被這些車霸佔，所有的交通事故都與他們有關。
我曾經寫過一篇這樣的稿子，有人問高速上面的車禍也是因為電動車嗎？我回答說，美國五角大樓被炸也是因為電動車，很多人不可理喻，因為禁止電動車觸及他們的利益，很多人利用接送孩子的時間在大街上私自拉客，一天也有百兒八十的收入，還有人居然說以後我們怎麼接送孩子，不接送，讓他們自己坐公交，不是更方便嗎？你以為去接很安全嗎？
咱們不用抬槓，現在菏澤已經禁止了，誰有本事讓菏澤允許，我真是服你，這是國家的政策抱怨沒有用，這是從大局出發，全盤考慮的，希望大家理解，如果不治理電動車，交通每天都會癱瘓，自從菏澤不允許三四輪以後，現在交通太漂亮了，擁擠不堪的交通環境沒有了，闖紅燈的現象減少了，更重要的是學校門口再也沒有堵車現象了，一個字爽啊！
不是農村禁止三輪電車進縣城，所有的人都不能開電動三輪，四輪進城，這是一視同仁的，未來所有的城市都會禁止，確實影響交通，我是農民我支持。
大海傳媒
我是阿坤，專注三農！歡迎您的閱讀！禁止三輪車不準進城不合理，應該給三輪車上牌照，再嚴加管理就可以了！
三輪車最為農村最重要的交通工具，在縣城以及農村特別普遍，它不僅可以作為交通工具，還能拉糧食當做農用車，在農村三輪車可以說是必不可少的工具！而三輪車一多就容易造成交通混亂擁堵，好不誇張的說很多老人沒有交通安全意識，根本就不管紅綠燈、人行道，造成縣城道路交通安全隱患！
有的地方為了解決這個難題，就一刀切的禁止三輪車進入縣城，雖然交通擁擠的問題解決了，但這項措施讓很多農村老人埋怨，因為鄉下公交車不方便，三輪車就成了他們去縣城的必不可少的交通工具，三輪車禁止進入縣城道路，就是禁止了他們去縣城！極大的影響了他們正常的出行。
其實阿坤認為，解決三輪車上路難的問題並不難，阿坤發現不少地方選用了另一種方式，來限制三輪車的不合理的行為，又能夠讓縣城道路交通安全暢通！這種辦法就是給電動車上拍照！目前河南省許多地方已經在實行，免費辦理電動車出行證，將每一輛電動車記錄在案，就能夠避免電動車違反交通法則，將電動車和人聯繫起來，就能夠避免電動車肆意違反交通安全規則。
總之阿坤認為，全面禁止三輪車進入縣城的方式不合理，不是解決三輪車難題的最好方式，可以通過給電動車上牌的方式，來解決三輪車隨意違反交通規則帶來的問題！
