说是说纯电车型是为了顺应时代、节能环保，而且在一些限牌地区比如上海，由于新能源汽车买车送牌照，又或者被当作运营车辆来开网约车很省成本而大受欢迎。说到纯电车型的弊端，相信很多人都会不约而同地说“续航里程太短啦”，虽然非常多的车企都在往长续航的方向发展，但也有的商家反其道而行，推出了“买菜专业型”的纯电动汽车。
朗逸纯电
工信部纯电续航里程：278km
朗逸纯电是上汽大众第一款纯电车型，作为常年霸榜的朗逸的纯电车型，朗逸纯电很显然就是为了对抗宿敌轩逸的纯电车型而准备的。朗逸纯电的外观设计比较终于燃油版车型，朗逸纯电版只推出了一款配置和一种车身颜色（雅致白），配置和燃油版朗逸三厢舒适版基本相同。可能是为了突出新能源车型“环保”的特点，并区别于其他品牌的纯电车型， 朗逸纯电的中网造型虽然没变，但是被涂上了和车身一样的白色，前脸下方的雾灯也被换成了C字型日行灯，辨识度很高。其它细节方面就是中网左侧以及车位右侧的e-LAVIDA标志了。
内饰方面，朗逸纯电也和汽油版没什么区别，车内空间以及后备箱空间都与燃油版保持一致，为此，朗逸纯电的电池组被设计在了车底。
动力方面，搭载一台永磁同步电机，最大功率100千瓦，最大扭矩290牛·米，续航里程278公里。这样的表现基本放弃自驾游功能了，只用作市内通勤的话两天左右也必须得充一次电了，不过朗逸纯电的充电速度还算挺快的，慢充5.5小时充满，快充的话0.66小时可以充进80%的电量。
高尔夫·纯电
工信部纯电续航里程：270km
高尔夫·纯电的外观也是非常忠于燃油版车型的，只是在前脸的下方加入了两个C字形日行灯，和朗逸纯电的很像。轮毂换装了封闭式的，倒是符合电动车型的风格。
高尔夫·纯电提供两款配置可选，差别在高配车型提供了：头部气帘和膝部气囊、主动刹车、前雷达、倒车影像、定速巡航、自动泊车入位、前排无钥匙进入等功能。内饰上的差别在高配车型使用了真皮方向盘、皮和翻毛皮混搭的座椅以及前排座椅加热等配置。
动力方面，高尔夫·纯电和朗逸纯电用了一样功率的电机，最大功率100千瓦，最大扭矩290牛·米，但续航里程却比朗逸纯电少了8公里，只有270公里，大胆地猜测一下，可能是高尔夫尺寸小，所以电池也小一点吗？好消息是，高尔夫·纯电的充电时间更快了，慢充5小时充满，快充0.63小时就可以充进80%的电量。
宝来·纯电
工信部纯电续航里程：270km
宝来·纯电是和高尔夫·纯电一起上市的，还是那句话“和燃油版车型区别不大，只在前脸下侧加入C字形日行灯”，这个C字形的日行灯好像成了大众家“油改电”车型的标志了，初看觉得这个设计辨识度非常高，但是看多了就有一种很难形容的怪异感觉。中网和朗逸纯电一样刷白了，留下一条连接大灯组下沿的饰条继续使用镀铬材料，视觉冲击力还是有点的。
宝来·纯电的内饰也是和燃油车型一模一样，不多赘述。
在动力配置方面您又要看到一句“一模一样”了，对，和高尔夫·纯电的动力配置一模一样。最大功率100千瓦，最大扭矩290牛·米，续航里程270公里，慢充5小时，快充0.63小时到80%电量。
笔者上文一共使用了6个“一样”这样的描述，总而言之，除了能源不一样、车身上表达自己纯电身份的细节不一样之外，这三款纯电车型和它们原本的燃油车型根本就是一样的。
然后给大家看一张图片。
我们都懂工信部的油耗总是比实际使用下来要低不少，那我们极端一点，假设这三辆车的燃油版车型开100公里都要用10L油，它们的续航里程还是可以超过500公里。我图啥？图那块折算下来半价的绿牌牌？同样的，即使工信部给出的纯电车型续航里程是这些，我们开在路上还得考虑实际使用的情况，大冷天大热天空调得开吧？晚上开车大灯得亮着吧？中控屏幕用不用开着？放放音乐？手机充个电？那电量真的是刷刷刷地往下掉啊。
买了它们，那可真是“里程焦虑，常伴吾身”呢。不过如果想当作家里的第二辆买菜或者接送小孩子上下课的车，而且懒得跑加油站，还想省了拍牌的麻烦，倒也不是不行。
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