前天，一辆现代悦动来厂检修，出现的主要问题是：原地晃动方向盘时，底盘会出现咯噔响。师傅检查，在车内能明显感受到响声，并且在颠簸路面行驶也有轻微异响。
试车后，师傅把车升高一米半左右，然后左右晃动轮胎，另一位师傅在车下面观察，很快就确定异响位置，左侧转向内拉杆球头有问题。找到问题后，师傅给出的维修建议是：更换左侧内拉杆球头。
这个维修比较简单，只是师傅在维修的时候，遇到了一点小麻烦，我们来简单了解一下。如下图所示，它的行驶里程已经超过15万公里。
一般来说，转向拉杆有内拉杆和外拉杆之分，外拉杆是下图绿色箭头所示的这部分，球头部分连接在转向节上；内拉杆是橙色箭头所示的部分，球头在防尘套里面，连接在方向机上。
内拉杆与外拉杆之间相当于是螺丝与螺母的连接，可以调节长度，在四轮定位中，调节它们的长度就是调节底盘的前束值。如果方向盘偏了，调节它们之间的连接长度就可以。
可能有些车友还是不了解内外拉杆之间的连接，那我们看下图，红色箭头所示的是内拉杆的一部分，相当于是一条长螺丝，绿色箭头所示的是外拉杆的一部分，相当于是螺母，内拉杆在外拉杆里面连接。
而现在，出现异响的是转向内拉杆球头，也就是说内拉杆球头出现了松旷，这无法修复，只有换新内拉杆才行。下图橙色箭头所示，亮闪闪的就是内拉杆球头，需要把它拆下。
在拆内拉杆球头时，师傅用管钳拆不下来，需要用专用工具。但是，由于在内拉杆上的锁紧螺母锈蚀严重，这个螺母拆不下来，而螺母拆不下来的话，球头专用拆卸工具就放不进去！无奈之下，师傅只得用砂轮机把内拉杆切开，如下图箭头所示，反正就是要换它，切开不影响。
下图橙色区域所示，这就是在内拉杆螺纹上锈蚀的锁紧螺母；绿色箭头所示，这是拆卸内拉杆球头的专用工具，不切开内拉杆就无法把它放进去。
下图箭头所示，师傅演示了专用工具拆卸内球头时的位置，专用工具的一边是一个偏心齿轮，转动时可以卡紧内拉杆球头外部。绿色区域所示，这是内拉杆球头在方向机上安装的部分。
很快，师傅就把新内拉杆球头安装好，并且师傅又配置了一个锁紧螺母，如下图箭头所示。新内拉杆安装之后，并不意味着维修工作已经完成，我们在前面也介绍过，内外拉杆之间的距离就是底盘的前束值，必须符合规定才行，不符合规定值的话，方向会有问题。
所以，师傅把车开上四轮定位仪上，对底盘进行定位，主要就是调节转向内外拉杆之间的距离。这个过程也比较简单，如下图绿色区域所示，师傅正在用活动扳手转动内拉杆，同时观察电脑上显示的数值，调节到规定值之后，再把锁紧螺母拧紧。
这些工作都做好之后，师傅开车测试，转动方向盘时，底盘无异响，方向盘也正常。这就是师傅更换现代悦动转向内拉杆的过程，希望能对车友有所帮助。
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