近日，在全民抗擊新型冠狀病毒的保衛戰中，中國空軍某部數架伊爾-76大型運輸機又上熱門了，這批伊爾-76運輸機在多個機場搭載我軍的醫務人員和一些設備，已經到達武漢，並且投入到緊張的戰鬥中去。由於伊爾-76運輸機並非單一的人員運輸機，其貨艙內與民用飛機區別很大。所以有網友看到照片後，親切稱這款運輸機為1276專列。伊爾-76運輸機作為一款俄製大型運輸機，從上世紀90年代開始，我軍先後引進了數十架伊爾-76運輸機。
經過多年的使用，這款飛機參加了多次軍事行動和民用救援任務。憑藉出色的運輸能力和良好的可靠性一度成為我國空軍運輸主力機型。然而有著960萬平方公里國土和300萬平方公里領海的我國，區區這數十架伊爾-76運輸機是不科學了，加上俄羅斯自身的產能問題多多，進入21世紀後，想再次大規模引進伊爾-76運輸機已經越來越困難。為了提升我國戰略運輸和重大自然災害救援的能力，研製新一代戰略運輸機早已迫在眉睫。
中國航空工業經過多年的研製，終於在7年前的昨天，也就是2013年1月26日，一架全新的大型運輸機在西安某機場一飛沖天，這就是我軍最新的運-20大型運輸機。據資料介紹，作為一款大型多用途運輸機，運-20飛機可在複雜氣象條件下，執行各種物資和人員的長距離航空運輸任務。與中國空軍現役伊爾-76比較，運-20的發動機和電子設備有了很大改進，載重量也有提高，短距起降性能優異。
對於中國航空工業，運-20大型運輸機也是我國此類飛機零的突破。在研製過程中，大量借鑑全球多款大型運輸機的成熟設計，例如在運-20大型運輸機身上可以看到很多伊爾-76和C-17的影子。這裡需要特別說明的是，有一些不知情的網友，會說我國某型裝備是山寨國外某型裝備，其實在大型運輸機的研製上，由於設計理念相似，氣動吹洞的原因，幾款新型運輸機的外形相似的地方太多了，另如空中客車的A400M，川崎重工C-2等，整體風格幾乎一樣。
目前世界上主流的大型運輸機，主要區別包括：是採用兩臺發動機還是四臺發動機？是採用渦槳發動機還是渦扇發動機？發動機功率是大還是小？最大運輸量是60噸還是40噸......其它的整體設計，相似的地方很多。本文的圖片除了前兩張，其餘均是運-20運輸機03架原型機的圖片，機號783，圖片攝於某年珠海航展，本文非實時新聞，主要是與大家分享這款飛機的圖片。
通過公開資料，運-20運輸機的整體尺寸與俄羅斯伊爾-76大型運輸機非常相似。這也是當時我國航空工業進行新型運輸機設計時，最快的捷徑。由於國產新一代渦扇發動機的進度問題，運-20運輸機使用的發動機主要是進口的D30渦扇發動機和國產的WS-18渦扇發動機。從外觀上，進口的發動機與國產的幾乎一樣。
當然在貨艙設計上，運-20運輸機相比於伊爾-76運輸機做了很多的優化。主要改進是可以運輸國產新一代主戰坦克。另外在機體做工，機體材料，航電系統水平上，我國航空工業目前的能力要強於以前製造伊爾-76運輸機的國外相關工廠。筆者曾經發過大量運-20運輸機的高清圖片，有興趣的可以在歷史帖子裡尋找，可以看到不管是飛機的外形還是做工均大大好於伊爾-76運輸機。也就是說做工全面超越伊爾76運輸機。
圖片為國產運-20運輸機783原型機與美國空軍C-17戰略運輸機的合影。由於機體小一些，發動機推力小一些，目前運-20運輸機的一些關鍵性能相比於C-17運輸機還是差不少。當然運-20運輸機未來換裝了新一代渦扇發動機，與C-17戰略運輸機的差距要小很多。
據公開資料，運-20大型運輸機，長約47米，翼展45米，機高達到15米，翼面積達到330平方米，空重約100噸，最大運輸能力達到65噸，其貨艙最大容積約320立方米，這一性能要大大優於伊爾-76運輸機，包括伊爾-76運輸機的改進型號伊爾-76MD-90A運輸機。
近幾年，中國空軍某部運-20運輸機已經多次參加珠海航展和空軍航空開放活動，並且每次進行精彩的飛行展示和靜態展示。其精彩的空中特技及精細的做工，已經深深迷住了中國軍迷和攝影愛好者。為此大家喜歡將運-20運輸機稱之為壯妞。可以說不管是飛行性能還是整體工藝都已經是國產大飛機的巔峰之作。
隨著中國航空工業產能的提高，近期還會有更多的運-20大型運輸機裝備我軍多支部隊。相信再過幾年，我軍的空中戰略運輸能力和支援能力將上一個新的臺階。到時，一些重大軍事活動和救援行動的主角，應該是運-20大型運輸機了，大家覺得運-20戰略運輸機怎麼樣啊？
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