目前運-20大型運輸機裝備的是俄製D-30KP2中涵道比渦扇發動機，這款發動機的性能比較勉強，使得現階段的運-20空有先進機體設計，卻無法擁有更強的運輸能力。
WS-18發動機的發展並不順利
WS-20發動機早已經掛載在伊爾-76平臺上進行實際飛行測試
WS-20發動機早已經掛載在伊爾-76平臺上進行實際飛行測試
WS-20發動機早已經掛載在伊爾-76平臺上進行實際飛行測試
運-20也疑似已經裝備WS-20發動機展開測試
伊爾-76MD-90A運輸機是伊爾-76運輸機的升級改進型號，主要改進內容之一就是更換了PS-90A-76新型大涵道比渦扇發動機。
裝備PS-90A-76發動機後，伊爾-76MD-90A運輸機的最大起飛重量由伊爾-76MD的170噸級提升到210噸級，最大載重量也從伊爾-76MD早期的47噸增加到60噸。從伊爾-76MD-90A運輸機的換髮案例中可以看出換裝更大推力發動機對運輸機運力提升之大。
伊爾-76MD-90A運輸機
現階段運-20在裝備D-30KP2/WS-18發動機時，肯定還無法實現很多媒體喜歡引用的這個數據——最大起飛重量220噸、最大載重量66噸，畢竟D-30KP2/WS-18發動機的性能擺在那裡，運-20設計再先進，受發動機限制都是沒招，估計目前運-20的最大載重量約為55噸。
運-20F-100民用貨運型，較運-20 機體加長了7米，配備的顯然是大涵道比發動機。
WS-20的性能有明顯提升，僅僅是在推力方面，WS-20就多出4噸，達到16噸左右。未來在四臺WS-20的支持下，運-20將實現最大起飛重量220噸、最大載重量66噸的這個設計目標。除了運力提升，由於WS-20發動機油耗將降低20%左右，所以運-20的最大航程將增加10%–20%。 毫無疑問，WS-20發動機的使用壽命、可靠性、燃油經濟性、可維護性都將比D-30KP2/WS-18發動機有大幅度提升，綜合性能更先進的WS-20發動機將讓運-20擁有更強的出動能力。
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