01
金溫鐵路何時拆？
自金溫鐵路城區段拆除的規劃出臺以來，不少市民一直關心它的具體拆遷時間。畢竟，它讓往來南北的市民，很不方便。
去年，軌道交通S1線通車，沿線啟動大開發。這時候，乘坐軌道交通的乘客，買了沿線新房的業主，更是把這條老鐵路的拆遷話題，推上了熱點。
當前，金溫鐵路溫州站及以西，同時用於客運、貨運兩個功能，溫州站以東則用於貨運。而即將通車的樂清灣鐵路，將承擔今後金溫鐵路的貨運功能。
根據省交通投資集團有限公司和市人民政府達成的框架協議，金溫鐵路溫州站（不含）以東線路待樂清灣鐵路支線建成投運後拆除。
根據溫州日報的報道，樂清灣港區鐵路支線基本完成工程建設，啟動驗收試運行，有望今年全線通車運營。不過，該報道並未提及今年何時通車。
那麼，今年過後，金溫鐵路溫州站以東，會拆嗎？打開網絡問政，可以看到一大堆關於該話題的提問。
在大部分問題下面，是這麼回答的：樂清灣鐵路支線已全線建成，但還需要經過靜動態驗收、安全評估等諸多事項才能具備開通運營條件。
目前金溫鐵路東段拆除前期準備工作我們正有序推進，具體拆除時間還需與浙江省金溫鐵道開發有限公司進一步商談明確。
市網絡問政平臺截圖。
但也有一條回答給出了具體時間：待樂清灣鐵路通車正式運營後，金溫鐵路溫州貨運東站及其配套鐵路將會拆除，時間預計會在2020年9月。
市網絡問政平臺截圖。
也就是說，拆除的時間，最快會在今年9月份。
02
總得來講，溫州站以東，離拆除是不遠了。如果是現在把房子買在溫州站以東沿線，或許等交付後，就可以享受南北道路網貫通、東西軌道交通+城市快速路的高效交通了。
中央綠軸、三垟溼地這兩個板塊，將直接受益，並進一步融合。當前，中央綠軸區域的府東路南段、月樂東街，黃嶼片區的愛琴海岸東西兩側道路（現場不同標識均顯示為不同名稱，未證實真正命名），均已在施工，將道路延伸至金溫鐵路旁，只差最後一個卡口。
月樂東街道路施工現場。
就在最近，市自規局就發佈了《溫州市呂家岸A-15地塊改造開發建設工程選址批後公告》。該項目為呂家岸永豐橋舊村改造項目安置房，包括金溫鐵路拆除後的土地在內。也就是說，在金溫鐵路尚未拆除時，就已有擬建項目將金溫鐵路的土地納入其中。
市自規局網站截圖。
規劃修改後原金溫鐵路成為二類居住用地。來源：市自規局
市城投集團網站截圖。
如果今年9月份火車站以東鐵道北拆除，高新區、狀元南片這些被大家忽視已久的區域，它們的城市開發也或因鐵路的拆除而被激活。同時，溫州大道東延段的茅竹嶺隧道，也在等待金溫鐵路的拆除，它將推動浙南科技城進一步與主城區融合。
至於溫州站及以西路段，目前還沒有具體時間表。也就是說，梧田、牛山兩個板塊，雖然當前生活方面更成熟，但它的價值爆發點還需要時間。
金溫鐵路牛山段及沿線未開發土地。來源：海峽交通圈
至於甌海中心區，金溫鐵路並未全面拆除，但若按規劃將溫州站搬遷至當前的溫州西站位置，其鐵路南北的人流貫通將不是問題。但是，火車站帶來的人流，對甌海中心區北片，是利大於弊，還是弊大於利，仍有待觀察，多年後才能見分曉。
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當然，金溫鐵路溫州站以東拆除後，對溫州的軌道交通發展是一大利好。
當前，溫州僅有的軌道交通S1線，大部分時間的客流量並不高，受金溫鐵路的阻隔給北側市民帶來的不便，是一大原因。
那麼，溫州站以東的金溫鐵路拆除後，惠民路站、三垟溼地站、龍騰路站、科技城站，將直接受益。當前那些奇葩的進站路線，都將成為歷史。
▲富春社區整體日景鳥瞰圖。僅為示意。來源：溫州房哥
而預留中的文昌路站，會因此動工嗎？我們希望它能儘快啟動，方便更多在高新區上班的白領。更何況，它還是未來社區規劃中的TOD樞紐。而龍騰路站，能否像科技城站那樣進行TOD開發呢？畢竟，這裡整個貨運站場還會騰出大片土地。
S1線受益了，願意落戶S1線旁的居民、企業增加了，沿線的開發進程也會大大加快。屆時，S1列車不再空蕩蕩，大家反而會覺得這是一條極具前瞻性的軌道交通。
待市民習慣、認可了S1線，取得了良好的社會效益，那麼後面的其他S線、M線，會進行地更順利。
不過，在溫州站為拆除的情況下，S1線在火車站無法設站，對火車站本身及車站大道上班族、南甌組團居民的龐大客流，仍無法吸引，依舊是一個遺憾。規劃中的軌道交通中心樞紐站很美好，但還需要多等幾年。
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金溫鐵路即將拆除，讓樓Sir想起電影《英雄本色》中的一個鏡頭：小馬哥叼著煙走在臺北西門町街頭，等火車開過後，欄杆緩緩升起，行人和車輛跨過鐵路。
這是上世紀80年代的場景，如今這鐵路已埋在地下，西門町早已成為享譽東亞的大型商圈。這是老鐵路拆除對城市發展帶來的經典案例。
《英雄本色》電影截圖。
樓Sir認為，這是一件值得點讚的事。很少有城市能有這樣的魄力，去拆除老城區的鐵路。一般情況下，我們更多地看到，車輛在老鐵路上穿下跨，甚至保留了平交，而人流量被徹底阻斷，鐵路沿線也往往髒亂差。
而老鐵路的拆除，看似只是一條線的開發，，事實上牽一髮而動全身，推動了城市南北的融合、互動，給城市帶來顯著的社會效益。
軌道交通TOD開發示意圖。來源：CCDI悉地國際博客
如今，中央綠軸正逐漸成為溫州城市新的中心之一，沿著世紀公園，正在建設中的印象城、萬科中心、萬科1924商業街將從明年起陸續建成、營業。
在金溫鐵路拆除後，騰出的土地若規劃建設中央綠軸的240米制高點，那麼這裡會形成溫州的“西門町”嗎？一切皆有可能！
而經過世紀公園內的那一段鐵路，能否保留下來，融入公園，當做城市記憶？畢竟金溫鐵路曾是溫州自力更生的一個標誌。
另外，在夕陽下，情侶牽著手走在鐵軌上，也是一個很浪漫的鏡頭，成為公園與城市的一個特色。
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