戴德梁行攜手三龍灣南海片區 全國首發《中國都市圈白皮書》
TOD是傳統城市突破發展瓶頸的“制勝法寶”
佛山，2020年1月18日——戴德梁行在全國重磅發佈《中國都市圈白皮書》，在上海、深圳、北京、重慶和佛山分別舉行大型論壇研討中國都市圈發展議題。在大灣區廣佛極點，戴德梁行攜手佛山三龍灣南海片區建設局舉辦主題論壇，匯聚多位來自政府、開發商、投資方等重量級嘉賓，通過主題分享及圓桌交流，重點剖析粵港澳都市圈中重要經濟增長極——廣佛同城全面提速釋放的發展潛力。《中國都市圈白皮書》，該報告通過大數據分析、國內外實踐案例盤點及行業專家訪談等方式，深入探討國內包括粵港澳在內的幾大都市圈發展格局與機遇，對未來都市圈可持續發展中的城市功能互補、產業分工協調及形成區域競爭新優勢具有重要意義。
發佈現場
緊鄰廣州的佛山三龍灣，坐擁絕佳地理優勢，橫跨禪城、南海、順德三個行政區，是佛山產業“底蘊“最為雄厚、經濟發展最為迅速的區域之一，更是廣佛互通互聯的核心發展極，將與廣州共同構建廣佛高質量融合試驗區。三龍灣是廣佛“1+4”融合發展格局及助力佛山積極融入大灣區的重要載體與平臺。
盤石現場致辭
佛山中德工業服務區（三龍灣）管理委員會黨工委委員、南海片區建設局局長、南海區副區長盤石表示：“粵港澳都市圈充滿活力，廣州與佛山的聯動發展將成為潛力巨大的經濟增長極。廣佛同城走入第二個十年，打好這張牌，城際交通的完善、產業體系的梳理與協作、各要素的有序流動都扮演著不可或缺的角色。三龍灣接軌廣州的交通基礎設施建設不斷在完善，且同步通過產業規劃積極‘築巢引鳳’‘，落地更多科技型及總部型龍頭企業，蓄勢待發。”
深度參與中國城鎮化進程的戴德梁行，見證了多個區域不同階段發展方式的轉變。隨著城市交通、產業體系、市場經濟的日益完善，都市圈現已成為帶動國家經濟發展和參與國際競合的主要載體，同時也是協調區域發展的最大推動引擎。
戴德梁行華中區策略發展顧問部高級董事及主管邵豐分享
戴德梁行華中區策略發展顧問部高級董事及主管邵豐分享：“粵港澳都市圈在國內都市圈中‘站前排’，屬成熟型都市圈，擁有先進的城市空間佈局及強勁的經濟發展驅動力。廣佛都市圈在粵港澳大灣區發展紅利下被賦予新力量，大量金融資本、人才及高端產業導入，為區域持續發展賦能。戴德梁行同時具備深耕廣州及佛山兩大灣區市場的豐富經驗，擁有完整的新型城鎮化服務體系，不僅是地產領域的專業諮詢顧問，更是城市功能升級與區域發展的合夥人。”
粵港澳都市圈下的廣佛同城機遇
都市圈是城市群內部以超大特大城市或輻射帶動功能強的大城市為中心、以1小時通勤圈為基本範圍的城鎮化空間形態。發展都市圈有助於加快高端要素和現代產業集聚發展，提升人口和經濟集聚水平。城鎮化率、核心城市實力、與周邊城市的協同力及完善的交通基建是都市圈發展的幾大關鍵因素。戴德梁行通過構建“都市圈綜合發展質量評價體系“，對全國26個都市圈的發展水平和能級特點進行研究，選取“經濟活躍度”、“商業繁榮度”、“交通聚集度”、“區域聯繫度”四個維度作為指標，將全國26個都市圈按照發展成熟度劃分為四個層級。粵港澳與長三角都市圈同屬於成熟型都市圈，核心城市不僅總體經濟實力和交通便捷度等較為突出，周邊中小城市經濟也相對發達。數據顯示，粵港澳都市圈的經濟活躍度及商業繁榮度均名列前茅，而交通便捷度及區域聯繫度亦表現不俗，仍有進一步提升的空間。
國內都市圈綜合排名及一級指標得分，來源：戴德梁行策略發展顧問部
2018年，粵港澳大灣區經濟總量（GDP）約為10.87萬億元，位居全球經濟體第十三位。2019年廣州GDP總量預計高達2.4萬億元，佛山更是邁進萬億“俱樂部”，GDP總量預計錄得1.08萬億元，廣佛同城儼然大灣區一座備受矚目的“超級城市”。邵豐認為，通過產業引導及交通引導發展，是廣佛互通互聯的重要發展走向。由產業格局的重塑及強化區域協同分工出發，推動廣佛產業的高端化並提升經濟密度，夯實製造業基礎，積極完成產業轉型升級的飛躍；加強公共交通網絡建設，進一步優化城市資源配置，構建多層次公路網、打造高效的物流運行體系，強化廣佛都市圈基礎設施的協調佈局。
借鑑國際知名都市圈的發展經驗，包括倫敦、紐約、東京都市圈，產業發展佈局、完善的交通網絡、穩定的政策保障皆是缺一不可的重要發展策略。這些都市圈的核心城市彙集了區域內的金融資本、技術創新、專業服務和知識管理及通信資源，並擁有一個或多個在全球極具影響力的產業，如以金融中心聞名的紐約、倫敦及東京都市圈，及以全球創新中心獨領風騷的舊金山都市圈。他們的空間佈局無不依託著龍頭產業向外圍區域拓展，構築成聯通上下游的完善產業體系。
被定位為大灣區三大極點之一的“廣州-佛山”，這對“雙萬億組合”聯手打造廣佛高質量發展融合試驗區，是對接港澳、帶動內地的雙向開放平臺。以三龍灣-廣州南站為發展核心的戰略規劃，即是通過產業及交通引導，構建“廣佛高效交通網”，促進雙城的要素流動、資源合理配置及產業協同發展。
陳敏揚現場分享
以交通引導來推動都市圈發展，能加速資源集聚並大力促進區域一體化。能加快產業要素流動與優化分配的TOD發展模式（以公共交通為導向的開發）將大有可為。作為TOD領域專家，奧雅納副董事及規劃總監陳敏揚分享，軌道是人才、知識資源分配的廊道，站點成為集聚服務和激活新興產業的起點，TOD是傳統城市突破發展瓶頸的“制勝法寶”。在廣佛同城化加速背景下，TOD模式能有效提高產業活動的均衡分佈，引導和吸納軌道交通發展帶來的經濟效益、社會效益。軌道與城市的有效融合與銜接，將充分挖掘土地資源的增值效益，新城模式、產業及社區整合模式、樞紐高增值模式等多元化的TOD開發模式或適用於廣佛都市圈的“產城”發展，有效強化土地資產與軌道效益。
多方探討“撬動”廣佛同城發展新潛力
對廣佛新階段互通互聯下的發展前景，各界專家參與探討，發表真知灼見。
三龍灣南海片區
佛山中德工業服務區（三龍灣）管理委員會南海片區建設局副局長薛佩華認為：“在搶抓時代機遇構建開放型新格局的當下，三龍灣南海片區牢牢抓住交通路網建設這一重要環節，以促進區域資源的良好整合。打通城市“動脈”，先從“廣州戰略”入手。藉助粵港澳大灣區建設和支持廣州出新出彩的政策東風，三龍灣南海片區正積極與廣州南站片區融合，產生1+1＞2的功效。整個三龍灣南海片區將新建或續建7條與廣州連接的軌道交通，4條與廣州連接的道路交通，將三龍灣南海片區與廣州重點片區及區域緊密縫合。目前在建的有地鐵2號線、新交通和番海大橋。”薛佩華介紹。（珠江商報記者王曉琦）
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