紫气东来DDV
我就是！刚结婚那会买了一辆大众的速腾，那会速腾刚上市，就是听网络那帮键盘侠说日本车怎么怎么不好，德国车怎么怎么好！再说我本来就有一点小愤青，所以就买了！开始的时候还行，五万公里以后就开始烧机油，然后各种小毛病什么天窗漏水、各种异响，反正各种小毛病都来了！本来我这人对车的态度是能开就行，觉得车本来就是一个生产工具没必要太在意！可是有一次在高速上居然无缘无故的熄火五次，把我吓到了，所以就打算换车了！后来卖二手车的时候看到一辆和我差不多年份公里数也差不多都是11万公里的卡罗拉能比我多卖一万！而且二手车商还给我看了一下那卡罗拉，一点没漏机油，而且工况的确比我的车好！后来就卖了速腾给老婆买了雷克萨斯IS200T（那时候雷克萨斯还有优惠，根本没有加价一说），然后我自己买了途乐！现在两辆车都五万左右了，一点没漏，平时只是换换机油，雷克萨斯稍微金贵点，不过主要也是4S店，不过反正四年十万公里免费保养，也随便他去折腾！途乐就更身心了！一万公里换一次机油，其他就没怎么搞过！说实话日本车是真省心，作为生产工具很合格！
逆风飞扬：
我先后三辆车都是日系。买第一辆车时就向身边有车的人打听，得知日系毛病少于是买了日系车，后来对比日系车质量确实好，也省油，同时买德系、法系、韩系等车的先后都出过毛病，唯我的日系车从没出过任何问题。德系车烧机油是通病，弟弟的POLO跑了九万多公里烧机油厉害积碳严重要加助燃剂，还要加95号油，加92号那积碳就更严重了。一次车检，排在我前面的一辆两年宝马竟然没有通过，而我六年的买菜车却顺利过关。现在的德系车因为采用双离合毛病更多了，干式自不用说，就是湿式，朋友一辆帕萨特湿式双离合开了几年现在顿挫得厉害，市区换档频繁开上真是痛苦，说他再也不买双离合了。说到买车，因为仇日的缘故，日黑较多，使一些人转向德系，加之德系有BBA光环笼罩，让一些吃瓜群众觉得"德系车高级"，其实如果把车作为工具而不是招牌，那日系车应该是首选。看看在广东，日系东占据了至少半壁江山，这是因为广东人低调务实。当然，如果你是土豪，日系车里确实缺少足以炫富的豪车，你自然会有其他选择了！
用户6180426827755
抱歉，水军同志，让你失望了，家里一辆德国车，一辆日本车。
水先生，个人比较反感你们这类人，日本车质量是不错，但是德国车也没差哪去，起码我家两辆车买回来至今都没出过问题，所以都没有修过。不要这样偏面的说问题而偏面的看待问题。
德国车喜欢使用新技术，这种新技术带来的驾驶体验也是让我们享受的，但是新技术是需要经历市场考验的，故障率自然而然会高，但很少会有大问题，都是小问题。
德国车科技感较好，所以德国车电子元器件比日本车多，一般电子元器件的寿命5年，所以5年后德国车，小故障多一点，所以很多德国车的车主5年换车。
楼主如果是客观说问题的话，讲日本车好的地方，也可以再讲讲日本车不如别人的地方，比如，德国车底盘比日本车整，驾驶操控比日本车要好。
日本车隔音都很差，开车听音乐声音要很大，日本车优惠幅度比较低，看人家美国车，动不动降8万，降10万，我就不信，这8万10万的不够你修车？
还有补充下，现在人家是法产，不是日产，你为什么不换个纯正的日系车呢？
平衡子
我的老板，以前是宝马7，陆巡，中途买了辆奔驰s，今年换了570和埃尔法，奔驰s刚卖了。有次给他开车，他说德系车返修率太高了，还是日本车省心，但日本车顶级的太少了，出于做生意面子上的考虑，能上得了台面的日系轿车没有，只能买570那种suv。
实际情况确实如此，能对标奔驰s和宝马7的日系轿车根本没有，但是日系顶级suv比如570和陆巡，却无敌手。
郑先生122
我生活的朋友开德系车的人最多，捷达、速腾、波罗、宝马、奔驰等等，聊起车来没谁说问题多，都是说德系车好开，稳，我女性朋友她以前开个思域，在高速路上最多只敢开到80，她就觉得快，后来工作需要换了辆帕萨特，她经常会不知不觉开超120还不知道，都说条件好点，换好点的德系车。
性感帝南
我们家过去20年总共开了4辆丰田，2两辆雷克萨斯，真的从没出过大毛病，屁事没有… 然后心血来潮觉得要换德系开开了，买了那时刚刚改版的奔驰e300，接着真心问题不断，一开始中控外面一圈的镀铬条掉了，滑我老婆手（这是真小事）然后4g永远连不上，中控command时不时死机… 大概前三个月住4s住了2个月；现在又各种异响… 从门板，手套箱再到中央扶手…… 完全修不好……[捂脸] 真是累了，都是小问题，但是心烦，下次应该会回去雷克萨斯了
用户9432144537801
第一次买大众的，可能都会觉得大众车好，多换几个车 就知道那个品牌好了。 反正我是再也不会开大众了，现在是换的第七个车 一五款crv。之前开了三个二手大众 可能是听别人说大众好吧 价格也挺便宜 外表看着也稳重，结果开上之后 才感觉到 太坑
一个人的夜漫长
您现在开的是英菲尼迪，难道您是因为德系车小毛病太多才换的英菲尼迪么？那您更应该换辆雷克萨斯才对啊，小毛病比英菲尼迪还要少！鄙人现在开的也是英菲尼迪，但依然没有割舍对德系车的情感，所以有时候出去谈些事情的时候，还是会开德系车，但鄙人真没觉得德系车小毛病很多啊，所以您这个题目有误导性。。。
德系三豪、日系三豪，各有各的受众群体，大家到了这个层面（入门级的不算），什么油耗啊、质量啊之类的早已不是影响消费者作出选择的理由，消费者选择豪牌往往是针对某个品牌的喜好；比如我们谈雷克萨斯的时候，皮实耐用、低油耗是卖点，但买雷克萨斯的朋友差那么点油么？会担心小毛病多么？油耗高，同级别能高到哪去？小毛病多，又能多到哪？万分之几的差异，多少又能怎样？所以不要看小毛病多、少，而是多多少、少多少，没有量做支持没意义！
买雷克萨斯的朋友只是对这个品牌的喜爱，小毛病多、会买，小毛病少、同样会买！而选择BBA的朋友也同样如此，根本不会考虑小毛病多少，喜欢某个牌子自然会买，至于小毛病多是无所谓的，这就是正常消费者购车心理！至于什么过去开德系豪牌，因为小毛病多从而选择日系车的说法只是幻想出来的说辞，因为日系车质量没好到令人不得不买的程度！而德系车小毛病，也没多到令人无法忍受的程度！
鄙人选择英菲尼迪的理由。。。
鄙人选择英菲尼迪或许受了动漫拓海上山的影响，在那个还懵懂的时代，就决定要买日系性能车，那时候对待德系车根本不屑一顾，等鄙人长大以后，发现动漫里的车子不是停产、就是太贵买不起，最后权衡了一下，就选择了英菲尼迪，因为有VQ37HR呀，所以鄙人选择英菲尼迪的理由很简单，和它的质量好、坏是没有任何关系的，只因为喜欢它的发动机，这样就够了，即便它天天坏、也买它；这就是对性能机的执着。。。
所以买英菲尼迪还不是为了VQ37HR么，没这机器鄙人绝对不会碰英菲尼迪；所以说什么因为德系车小毛病多，而转投英菲尼迪是完全不靠谱的说法；德系车是有小毛病，但远没有外界传的那么严重，至少鄙人能忍受得住、也愿意忍，忍并快乐着；因为德系车鄙人现在也开着啊，根本没像外界说的那样，小毛病一点都不多，下面说说鄙人2014款的五系，用到现在还算满意！
首先说这款五系不烧机油、即便到现在，也一点不烧，一直用40黏度机油；刚买的时候，开了一个月，汽油泵出现嗡嗡声，4s建议换，但当时没舍得；后来加满了一次油，这个嗡嗡声自己好了；启停功能这么多年来，经常出现停了之后、起不来的问题（重启机器能好）；油表显示会出现越用、越多的问题，但自己偶尔能恢复正常！启停介入时，雨刮器总会怪异的动一下，可以忍受！刚出保后，空调压缩机就坏掉了，原厂貌似法什么奥的贵，鄙人拿奥特佳的对付了一下，花了1700元钱；所以宝马的小毛病是不少，但大部分能忍受、不至于去买日系车！这么久因为质量花的修车钱，只有这1700元，所以鄙人还能修得起；所以小毛病多就多吧，修呗、也不贵！
总而言之就是这样，选择日系车的很多，但说因为德系车小毛病多而买日系车，显得攻击性太强了，德、日两系车都开过的朋友，是说不出这种话的；当然会有不少朋友编故事，比如说谁谁谁、之前开德系车，因为小毛病多、所以换了雷克萨斯的故事，所以像这种体的故事太多了，编故事还不简单？反正也没办法去考证，若较真人家直接不吱声了，所以在网络上编故事的代价太低了；所以无论选择德系、日系，只看消费者对哪个品牌感兴趣，喜欢宝马的，即便宝马天天坏，也不会买日系；这就是正常的消费者购车心理。。。
非专业车评
我身边的基本上都是日系换的德系，还没碰到德系换日系的。人往高处走，换车肯定要更上一层的，可能上升到中高端车，德系给人的印象还是不错的。网上无论水军怎么说，50万以上买车还是德系。
用户61208919469
英菲尼迪是小毛病最多的日系车了吧。天窗异响是通病，然后其他能摸到的地方都有可能发出异响。
