梁宝明
买越野车，两个选择，同样的钱有进口不买国产，有自吸不买带T。30—35万预算推荐：1，丰田穿越者，裸车28万左右；2，别克昂科雷，目前特价35万；3，三菱帕杰罗；4，道奇长角号（5.6L皮卡，但性能绝对强于多数越野车），17款大角牛现在特价35万；5，Q5、XC60、QX50等就不推荐了，严格说都不算越野车，城市多功能代步车。
Rcar
本人已经于本月初预订了国六版讴歌顶配RDX，下面谈谈为啥选定了这款车，我从去年起就在考虑换车，尽管本人的2.0tA4L也还不错，更何况才开了五万公里（去年只有四万多公里），且车况很好，无任何大小毛病，纯粹想换台中型SUV开开吧（包括中大型豪华轿车），当然经济上不存在问题是前提。为此从去年开始就不断的去了解各种相关汽车，从今年初上市的A6L到E300、宝马530运动版，还有宝马6系GT（630gt）和2.0t版Q7，重点多次试驾了GLC300L、X3（xdrive30i）和XC60，其中有的车反复试驾了好几次最终也没下决心，此时有点倾向于奔驰GLC300或宝马X3，正在犹豫不决时去了一趟北美探亲，在子女的建议下在多伦多分别试驾了三款日系车英菲尼迪QX50、雷克萨斯NX300和讴歌RDX，试驾后对RDX有些情有独钟，因本人的国内驾照不能试驾，就让孩子试驾，我坐副驾驶或后排位置感受吧，试驾后孩子建议我考虑RDX（儿子自己的座驾是2018款X5），我想着回国后自己亲自去试驾感受再定，于是有了本月初专程赶赴省城试驾了顶配版RDX（试驾车）的过程，RDX于2018年下半年首次由广汽讴歌引进生产下线国五版产品，这款在中国名不见经传的绝对小众型中型SUV小到几乎无人知晓无人问津（本人还是这次在加拿大知道讴歌这个名字的），想必广汽讴歌对首产的国五版仅仅只是探探路的尝试性小批量生产，进而希望为2019年的国六版的量产投档奠定良好的基础，毕竟这款车在北美市场销售很旺啊！好车不怕销量少，酒香不怕巷子深。本省唯一一家讴歌4S店座落在省城，紧挨着宝马宝泽4S店，宝马店毗邻大街，而讴歌店像个缩头乌龟一样窝在后面，不注意完全看不到，本人用导航才找进去，店里冷冷清清，不大的展厅只放了三台车，其中两台CDX和一台轿车（国五版RDX售罄等国六版上市）。我是唯一的客户，销售人员有好几个，楼上娱乐休息室还是不错的，我和朋友上去休息没看见服务生，难道是自助吗？各种饮品和点心水果都可以随便享用，还有一张比较不错的斯洛克台球桌供你娱乐，除了自己人没别的顾客，那么大的休息室就我们几个人，这与BBA形成很大反差，不过讴歌店的服务还是不错的。由于此前已经跟讴歌电话联系过，一进店就直奔主题RDX，很快试驾上了RDX（国五版试驾车）！试驾了一轮就有了购车冲动，于是答案揭晓就它了！这是我回国后试驾的唯一一款车，没有丝毫犹豫直接谈价订车！谈好价（由于购车冲动可能没谈到销售底线就定了），按约定立即缴纳2万定金坐等国六版RDX（本月底下线），很高兴的回到家，开始着手处理A4L（RDX的驾驶感受比我的A4好得不是一点哦！），至此已经低价处理掉了A4L。如果您有兴趣就去试驾RDX吧，本人真心推荐，那是真好！
针针出血
30万——35万性价比高的越野车，符合这要求的就是中型SUV及以上了，并且是合资或进口车，国产车价位很少探到这个地步的。下面我们就来说说既有性价比又有越野性能的SUV。
丰田汉兰达高配版，这个版本35万以下是可以拿下的，并且汉兰达的销量非常高，品质早就得到了保证，空间足够大，在麦弗逊式独立悬架+双叉臂式独立悬架，和四驱的加持下，配上2.0T，能够输出162KW的功率，其既有城市SUV的舒适度，又有越野车的越野性。性价比还可以。
福特锐界，这本身就是一款越野型的SUV，其高配同样35万下可以拿下。锐界的性能表现还是不错的，大师调教的底盘，配上四驱和多连杆式独立悬架+麦弗逊式独立悬架，在2.0T加持下，功率180KW。福特虽然没落了，但在越野上，福特其实还是王者的，旗下就有很多越野型SUV，像撼路者也不错。
大众途昂其实定位上同样有越野的因素，其设计就充分考虑越野，长度超5米，空间足够的大，在2.0T之下和四驱+四独悬，更是可以榨出220KW的功率。并且大众途昂是经过市场验证的，销量非常高。
上面的都是城市SUV和越野SUV混合型的，而普拉多则是真真正正的越野车，在优惠之后35万也可以拿下。普拉多的越野性我想不少人都知道吧：V6发动机，最小转弯直径11.6m，最小离地间隙215mm，分时四驱，双叉臂式独立悬架，这全部都是为越野设计的，普拉多的越野性是得到公认好的。并且知名度很高。
车侃锋说
30~35万之间的越野车，性价比足够高而且四驱性能足够强的车，推荐两台福特。
第一台推荐SUV——江铃福特撼路者四驱旗舰版汽油版，指导价35.88万平均优惠5万左右；车身尺寸4892*1862*1837、轴距2850mm，尺寸属于中型车但实车已经有中大型越野车的气场，原因在于车身结构使用了非承载式货车底盘，大梁负责承载而且离地间隙高，五大总成扣在底盘上自然显得高大。
颜值算是撼路者的第一大亮点，第二大亮点是悬架结构为前双A臂后多连杆式整条桥，在多连杆的基础上还增加了稳定杆以提高公路操控体验，其次还有非常重要的瓦特连杆；瓦特连杆的结构如下图所示，在越野车上的作用是通过一侧翘起的轮胎拉动摆臂，利用摆臂为对侧轮胎施加推力，作用是保证轮胎接地面加大保证有效的脱困。
撼路者的四驱系统也是亮点，博格华纳的TOD四驱系统可靠性很高，分动箱能够放大2.48倍扭矩，在充足的扭矩容量基础上加入多片式离合器限滑差速器也会更加可靠，能实现正常差速的公路驾驶、也能保证锁止后4L重度越野，这套四驱对于新手和老越野人而言都能满足；后桥使用了能手动开关的牙嵌式差速锁，预判路况提前打开差速锁也能让越野更有信心。
车架、悬架、四驱都能满足越野需求，2.0T直喷涡轮增压发动机最大功率182kw、峰值扭矩360N·m（1750-4000转）的动力储备也足够充足，4L模式经过2.48倍放大后越野算游刃有余，这台车是真的能越野的中端SUV。
第二台推荐进口福特皮卡车：福特ranger游骑兵。
指导价29.98万，有2~3万优惠；车身尺寸5335*1860*1848、轴距3220mm、货箱长度1.55米，在皮卡车里尺寸偏小，但小尺寸也正适合越野。Ranger的四驱系统是简单可靠的分时四驱，这种四驱是公路基本没法用只是用来越野的四驱，分动箱能放大2.7倍扭矩、后桥同样为牙嵌式差速锁，前轮依靠电子限滑，在同级别越野车中Ranger的四驱级别挺高，而且性能相当强劲。
发动机为3.2T直列5缸柴油机，最大功率147kw、峰值扭矩470N·m（1750-2500转），算一算这台发动机的扭矩放大2.7倍后有多大吧；越野的性能储备已经非常充足了，变速箱用6AT手自一体也足够可靠，足够大的货箱在穿越越野时也能装载更多的设备，所以Ranger是一台挺不错的越野车，当然前提是能够接受皮卡车再考虑。
这两台福特是预算内相当不错的选择，真的为越野的话二选一即可。
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天和Auto
【炮哥piapia车】什么也不必问，什么也不必说，这个30多万的预算强力推荐越野界的神车，越野爱好者的钟爱：山猫帕杰罗V97。
即便放在硬派越野界的鄙视链里，纵向比较山猫的越野性也不会逊色于主流雷克萨斯、兰德酷路泽、普拉多等车型，横向比较的话三十几万价位山猫那是俯视天下的存在。
山猫属于哪种车？属于懂得人自然入手，三十几万预算必入的车型。目前性价比最高的就是平行进口的V97 3.8五门双差版本：
目前报价30.5万到31.2之间，具体可以到店去谈。
第一、3.8L/V6 ，250匹马力 329 N-m(2750rpm) 五速手自一体变速箱。前三千公里基本在15个左右，磨合完之后看自己的驾驶习惯，基本在11多到13多之间。我们拿普拉多3.5 V6 六速手自一体和山猫比较，我目前开出来11.5升每百公里，基本两者不相上下。
第二、第二代超选四驱(2H 4H 4HLc 4LLc低速直接切换) 。这个超选四驱要展开好好呱唧呱唧：这是集全时四驱为本质，又可以单独切换成2wd两驱形式以增加燃油经济性的类型。而且帕杰罗可以在100公里时速以下，随意切换两驱四驱，也可以在100公里保持匀速情形下不用停车直接打开和关闭中央差速器。具体机械原理可以百度去看一下，说说和全时四驱和分时四驱的区别：A.全时四驱是一套实时四驱，除了打滑，均以四轮驱动，是理论上最便捷而有效的四驱系统，如丰田LC系、奔驰G等都采用了这种形式。全时四驱在铺装路面可以有效提升操控稳定性，在越野路面则需要有防滑系统辅助，否则一旦出现对角线车轮打滑，车辆寸步难行。因此，一套限滑装置或差速锁对于提升全时四驱的越野能力是非常必要的。
超选四驱带来的是双重保障，在4H挡位，超选四驱已经进入全时四驱模式，此时VCU起到了限滑作用，保证了前后的动力输出。而当遇到更高难度的越野路况时，还有4HLc也就是中央差速器锁止的挡位可选，纯机械连接更加可靠。
对比分时四驱：
分时四驱历来是越野玩家的真爱，坚固的机械结构耐用可靠。不过分时四驱需要驾驶者时刻对路面作出判断，当切换2WD或4WD时，需要停车操作，为享受越野乐趣增加了步骤。而且分时四驱的前后车轮不存在转速差，因此基本上它的4WD就告别铺装路面了。
而超选四驱则没有这样的麻烦，它同样具有2WD模式，但是更多是为了经济型考虑，同时4WD为全时四驱，因此可以兼顾铺装路面和非铺装路面。即便在越野中对比分时四驱的4WD，超选四驱也有中央差速锁可以使用，锁止后越野能力和分时四驱是同等的。
第三、巡航定速 中后双差速锁 后差带锁止。（19款的普拉多4000 txl 两气囊遥启版，才是个中差，报价55万左右）
第四、18轮 后挂备胎LED日行灯 氙气大灯带大灯清洗（同样六缸的中东普拉多这些配置只有在高配车型上才有，价格都在57万以上说了）
第五、七座 真皮座椅 桃木内饰 桃木多功能方向盘。（同价位硬派没有对手，往上说途乐Y62 XE 丝绒座椅，报价42万多，再往上普拉多4000中东两气版，丝绒座椅，报价54万以上说）
第六、车载小屏（显示数字时钟、油耗、气温、气压、海拔、指南针等功能）
第七、12声道北美莱福音响影音系统。（先别说和什么马克莱文森，柏林之声，B&O比较，就是和途乐普拉多比较，也是高大上的配置：12个扬声器外加一个低音炮，莱福音响最擅长的就是低音喇叭和功放，在美国，莱福音响也是家喻户晓，名声在外。回头看看途乐，只有OPT版才配boss音响，报价已经到了51.5万，普拉多4000只有VX双差版本开始配备了JBL 14喇叭，但是价格已经到了78万以上，不明觉厉呀！）
第八、主副座椅电动调节。（普拉多4000中东EXR迪拜版，手动调节，强调一下手动。回头望一眼途乐XE 4.0，手动调节，要啥没啥！）
第九、整车八气囊。（42.2万的途乐XE，其实就是丐版，两气囊。53.5万的迪拜EXR两气囊。）
综上所述，山猫V97的性价比已经到了良心不能在良心的地步。但是山猫一般般的内饰，和普通的外观，你要做好心理准备。它就像一个暖男，没有颜值很高，但是很会照顾人，会拖地，会做饭，会洗衣服，会看娃！
作为一名普拉多车主，如果不考虑价格，我都不建议买普拉多。一个被某股神秘力量笼罩的一般般的车：门把手掉漆有没有，方向盘掉漆有没有，什么事儿都让我赶上了。如果买2700，那种惨不忍睹的动力和配置，居然卖的比途乐还贵，凭什么？？莫非普拉多三个字就值20万？？所以，给我一次重新选择的机会，我会买途乐OPT 18轮，剩下的四万多块添点儿钱买个12年的飞度，开上三年估计还可以卖三四万。
宁C一炮走红
这个价格的豪华SUV倒是不少，但如果跟越野沾边的真不太多。但是却真的有那么一款能符合题主的需求--2020款帕杰罗！
这款诞生于1982年的车型，多年叱咤在达喀尔赛场上，最经典莫过于V31与V33系列。在国内帕杰罗车型最早的时候在广州三星进行组装，后期跟长丰猎豹合作，CF2030A这个标识另众多越野迷神往，尤其是以V33为篮板的“掐腰平顶车型”更是深受车迷的喜爱。
如今帕杰罗以进口的身份在国内销售，依旧搭载6G72单顶置凸轮轴V6 3.0排量发动机。这款发动机虽然以达到骨灰级别，在技术上也几乎没有亮点可寻，但是成熟稳定是他的代名词，而且对汽油标号要求很低。5AT变速箱、超选四驱、牙嵌式差速锁注定帕杰罗就是为了越野而生。底盘进行了重新的设计，由原来的非承载车身在保证越野需求的前提下升级为承载式车身，毕竟作为一辆车来说，乘坐的舒适性也是非常关键的。
综上，题主这个价位的话个人推荐帕杰罗，但是预算可能会稍微高一点点，退而求其次的话建议H9，四驱低速模式下H9的各方面表现也还是可圈可点的。
龙江车圈
当下市场上说越野真没几辆，价格梯队二十万以下北京212、BJ40、途达、H5、D90、RX8、母夜叉，二十到三十，撼路者、H9、BJ80、途达高配、D90高配等，三十万以上帕杰罗、霸道、途乐、陆巡、BJ90、牧马人、大G等。按你说的一句话点评一下，目前撼路者国五没货国六明年三四月份上市、BJ80口碑不佳、途达动力不行、D90小毛病挺多新配了一款柴油版参数不错，H9网风挺热但可靠性待检验油耗不低。三十五万只有帕杰罗但发动机参数不行风格多年未改款老气横秋的。所以三十到三十五万性价比高的，有性的无价，有价的无性。非常纠结。看你需求，如果强越野，H9吧国产车维修便利一些，性能也均衡。如果偏驾感有小四驱需求，选城市带四驱的SUV，面子驾感都有，比如途昂、红旗HS7、汉兰达等等
昵称被占用呵呵呵
推荐一：福特撼路者 
硬派越野车，粗狂的车身线条及内饰，扎实的底盘，2.0T 248马力，拥有出色的越野性能，操控指向精准，双叉臂式独立前悬架、后桥差速锁，全时四驱，更有着不错的内部空间表现。
推荐二：上汽大众途昂 380 TSI 四驱舒适版
中大型5门七座SUV，车身尺寸长宽高比：（5039*1989*1773）mm，轴距2980mm，和众多中型SUV相比，途昂有着同价位里罕见的、真正够成年人使用的所谓“黄金第三排”，高、大、上的震撼外观，宽裕的驾乘空间表现。380TSI发动机2.0T，变速箱7挡双离合，最大功率162KW，峰值扭矩
350N.m。电动后备箱、无钥匙进入、多种驾驶模式切换。毫无疑问，途昂是一款可以满足多场景使用需求的全能型“巨无霸”。
车市博览
这个价位，只推荐两台车。
第一：v97的山猫帕杰罗。但是帕杰罗你买到手可能没有余款去改装了。要去越野，至少还要投入一些钱去改动车子的。素车还是差点。
v97设计并不适合攀爬类的越野。轮子行程不够长，改装受限太大。
第二，牧游侠 3.0版。（市面上不多了）。
如果能接受柴油，这台车是完美的选择。扭矩大。油耗低，非承载车身。世界有名的柴油机。越野利器。价钱适中，余下的钱还能改减震，轮毂轮胎，等等。
能力很强。
阿布车评
30-35万之间，性价比高的越野车型，我个人建议，如果是想要偏硬派的越野车型就入手马上即将上新款的2020款哈弗H9，这次的改款外观内饰都没什么变化，但是在越野的能力上有了很大的提升了，原先的多片离合器差速锁已经换成了伊顿电控差速锁，并且是前中后三把锁，越野能力得到了极大的提升，并且还有蠕行模式和坦克转弯，没事出去豁个车不在话下，城市使用，驾驶的舒适感也不缺，动力也进行了优化，扭矩增加了30N.m，至于向帕杰罗，越野确实够强大，但是车型有点太老了。
其次，如果偏城市使用的话，我建议入手汉兰达，35万可以入手四驱豪华型，前提是你购车所在地的店不需要加装，这个配置，该有的几乎都有了，不管是主动安全配置还是舒适性配置都算比较全面了，空间大，动力也还说得过去，最主要是保值，3年后想换个车玩玩，不会折损太多。
