易变
有的人认为这个圆筒里放的是火箭筒，也有人认为它可能是烟雾发生器，还有人认为这可能是一种特殊的传感器，其实这些说法都不对，它只是通风管，或者也可以叫做辅助动力装置。它主要的是为了在坦克涉水的时候向发动机提供空气，保证发动机的正常工作。
(炮塔后面的圆筒是发动机通风管)
坦克作为陆战之王，在野战突击的过程中，免不了需要涉水行进，但由于坦克发动机需要有空气才能运行，所以为了保证在涉水比较深的时候坦克发动机也能得到充足的空气，就专门设置了一个连接发动机的通风管，这样就保证了发动机不会在涉水过程中熄火。相信大家和我一样，也不太理解这个圆筒如何工作，直到我找到了这张图片，一切也就真相大白。原来在潜渡过程中，这个圆筒可以竖起伸长，从而将坦克与外界相连。
（俄军坦克潜渡训练）
99坦克的通风管设计在苏式和俄式坦克中也很常见，虽然它看似简陋，但却有着诸多好处。这种设计可以节省空间，有助于减轻全车的重量，而且在使用时也比较方便，只要将通风管竖起就可以保证坦克内的空气供给，这就缩短了涉水所需的准备时间，同时它还可以为炮塔后侧提供一定保护，有着重要的实战意义。相比较而言，有些坦克的通风管则要复杂得多，比如德国的豹式坦克。
（T80坦克后面的通风管）
（豹式坦克的通风管设置要复杂得多）
战情解码
这个装置其实是坦克潜渡时用的通风管，或者叫通气管。
当今主战坦克和其他装甲车辆一般都具有一定的涉水能力，除了部分具有两栖浮渡能力的装甲车辆可以实现水上漂外，重型车辆一般需要安装外置通风管，向坦克内部和动力系统提供空气，从而在一定水深下进行潜渡，简单说就是沿着河底慢慢爬过去。
在潜渡前，一般需要对坦克进行密封处理，在进排气口安装单向阀门，以保证空气流向不出问题，不出现水倒灌的情况。
一般来说，，大口径通气管主要用在训练中，可以保证车组成员快速脱离。而在战时条件下，往往使用随车携带的小口径通气管即可满足要求。对于比较特殊的动力系统，比如燃气轮机或二冲程柴油机等，往往还需要在排气口加装通气管等设备。
深蓝防务
96式坦克和99式坦克炮塔后部横着的圆筒状装具是单个在泅渡时必要的通气管，在作战的时候主要为96式坦克和99式坦克提供新鲜空气，并增加泅渡的时间。中国境内河流较多，地形复杂，这对坦克的越野能力和全天候作战能力有很高的要求。西方国家的方法是增加主战坦克的履带宽度并适当地增加体型以获得更多的设备安装基础和复杂环境的越野能力。然而，这样的设计思路无疑会增加主战坦克的车体总重量，并对动力系统有更高的要求。
而中国在第三代主战坦克的发动机功率水平实际上需要略逊于西方同类产品的，这就致使了中国的主战坦克必须用减少一定的重量才能获得和西方主战坦克一样的越野能力和地形通过能力，而这样就减少了安装设备的冗余空间。为此，中国的主战坦克上才出现了炮塔后部的圆筒状通气装置和分布在车体两侧的附加油桶，虽然是应付之举，但是这一装置也经过了冷战漫长岁月的检验，完全不会影响到现代主战坦克的正常使用，并且还能一定程度的增加炮塔后部的防御能力，可以说是一举多得。
此外，除了炮塔后部的圆筒状装置。中国的96式主战坦克和99式主战坦克在远距离行军的过程中还会在坦克尾部挂载两个外置油箱以提供坦克的最大越野航程。在挂在了外置油箱的情况下，96式坦克和99式坦克的行驶距离可以增加两百千米左右，还可以充当长条木为坦克提供在泅渡时必要的浮力，在通过沼泽地形的时候，也拥有一样的作用。 浩汉防务论坛
59上那是装天线，99上应该也是。
民意一下
应该是潜渡时的透气管，一般为铝合金制造。但是各国由于理念不同，用途也不一样，比如老毛子的透气管为硬质合金钢，而且管壁厚度大，虽然使用时有点不便，需要多人合作，但平时挂在炮塔后面，可以当做附加装甲使用，对“后脑勺子”行程很好的保护，可以在一定程度上免疫RPG-7的攻击，同时圆柱体的避弹外形是最佳的，可以时打在这上面的炮弹产生“跳弹”。
