tusks
對於骨灰級汽車改裝發燒友和發動機極限改裝的死忠粉來說，鋁製缸體和鋁製缸蓋是入不了他們的法眼的，鑄鐵缸體的堅固性對他們來說才有著迷一樣的吸引力，這也是他們鄙視那些只把外觀改得很酷炫的偽車迷的基因所在。在這些人眼裡，一臺適合改裝的發動機一定是鑄鐵缸體的，他們會把發動機拆得只剩一個缸體，然後通過擴缸熱處理、更換全套活塞曲軸、進排氣系統、供油點火系統、發動機控制系統，然後再加裝廢氣渦輪或機械增壓系統，把發動機的功率壓榨到機限，等再裝回原車時，除了尾部的四出排氣管和加大的輪胎輪轂暴露著這臺車性能的兇悍外，其他一概“大隱隱於市”。而鋁合金材質的缸體優勢在於重量更低，散熱效率更好， 更省油，價格也貴一些，所以越來越多的小型車輛都是在使用鋁合金缸體，當然，對老司機來說這些鋁製缸體只能吸引汽車小白。
哥哥郭
汽車發動機缸體主要有鋁合金，鑄鐵等材料組成，要說它們的優缺點還時非常明顯的。
鋁合金缸體：散熱快，因為鋁合金的傳熱速度要高於鑄鐵所以這一優點尤為突出；重量輕，在同等體積下鋁合金整體質量要低於鑄鐵材料；不容易生鏽，鋁合金缸體更能克服防凍液帶來的氧化反應。
鑄鐵材料最大的優點就是價格便宜，可以降低發動機成本。鑄鐵缸體還具備耐高壓，耐高溫，不易變形的優點。缸體是發動機溫度最高的部位所以對材料導熱性要求就更高，在這種要求下鋁合金更能滿足發動機的散熱需求，但因為造價高所以只有在一些性價比高的發動機上才會使用這種材料。而鑄鐵材料因為生產成本低被廣泛使用。所以在不考慮成本的情況下鋁合金材料的缸體整體性能更好一些。
鋁合金缸體的優點在於他重量輕，在減輕車重的同時還降低了油耗。在散熱方面也比鑄鐵材料更強的散熱效果，因而會提高了發動機的工作效率。鑄鐵缸體的優點是他的熱負荷能力更強，能承受更大的馬力，潛力遠遠大於鋁合金缸體。同等排量的缸體鋁合金材料能承受100kw功率的話，鑄鐵缸體能承受200kw的功率。在缺點方面鋁合金材料的抗腐蝕性和耐用性都不如鑄鐵材料，鑄鐵的強度優於鋁合金是不變的事實，考慮重量因素才失去了應用優勢．但是某些需要極端壓榨發動機動力的場合，如賽車中常見的高功率渦輪增壓發動機，鑄鐵缸體潛力大的優點就全體現出來了。鑄鋁缸體優點就是散熱快，對冷卻液等有較強的抗腐蝕能力，重量輕，缺點是強度不夠，對於發動機功率提升有很大的限制，鑄鐵缸體恰恰是相反的，優點即是鑄鋁缸體的缺點。
汽車後市場專欄
鑄鐵和鋁的缸體優缺點都很明顯。
鑄鐵是比較適合做發動機缸體的，膨脹係數，表面特性等都很合適。
鑄鋁缸體工藝要求較高，成本也比較高，優點是，同等體積的鋁重量比鐵輕，可以滿足發動機輕量化的要求，另外散熱方面鋁製缸體也有優勢。
一般缸體和缸蓋都是鋁製的發動機稱為全鋁發動機，有些發動機實用的是鋁製缸蓋和鑄鐵缸體，也能從一定程度上減輕重量。
雖然發動機輕量化是技術趨勢，但是兩種發動機使用起來並不會有太大差距，而鋁製發動機成本更高。很多時候只是廠家宣傳的噱頭。
無懈可擊的ACC
剛開始發動機缸體都是鑄鐵的，但是隨著技術的發展，為了減輕車的自重，又有了鋁製缸體，但是相對於鑄鐵的缸體，鋁製缸體維修成本高，比如發動機涉水，拉缸等，鋁製缸體基本都是換新的，不能修復，但是鑄鐵的可以鏜缸磨軸，，相對於費用來說可以降低一些，但是鑄鐵的缸體也會有氧化，被腐蝕，生鏽等問題，鋁製缸體一般會用在中高端的品牌上，因為成本高啊
大話眾生萬象
鋁合金的好唄，要不現在咋很少鐵的，大車除外。
大明白97
發動機缸體鐵的就比較耐用，但是比較重 ，散熱也差，呂體發動機輕 散熱也好
那樣痴情的守候
論潛力大目前依然還是鑄鐵平板天下，如果是作為家用當然是鋁合金的好，鋁合金普遍要比鑄鐵的輕40%左右，省油！
濰坊星途王宗偉
鋁的好，優點散熱好
缺點，如果底盤低的話碰到石頭，容易裂！
鐵的缺點散熱不好
但是遇到石頭，不會裂，只會出現癟進去！
房車樂
鑄鐵的發動機散熱不好，鋁合金的缸體散熱性好，謝謝
最美的圖騰
各有好處，鐵缸體適合惡劣環境，比較適合用在高功率的渦輪增壓器發動機，就是相對於鋁缸體來說，不怎麼奈腐蝕，再就是增加了自身重量，鋁缸體質量輕，耐腐蝕，但是高溫條件下容易變形，嚴重的話報廢
