许锰
题主，你好！广汽三菱旗下目前在售车型一共就四款，分别是帕杰罗劲畅、劲炫ASX、欧蓝德以及去年才上市的奕歌，并且这四款车型全部都是SUV，因此广汽三菱的产品布局仅仅集中在一个细分市场，像轿车和MPV等细分市场都没有车型，而2018年广汽三菱全年销量仅有14万辆，不及吉利汽车2018年最后一个月的销量，而在这14万辆中，仅欧蓝德一款车的销量就达到了10.5万辆，占比超过75%，因此可以说广汽三菱就是靠着这款紧凑型SUV才得以生存和发展，那么作为广汽三菱肱股之臣的欧蓝德其价格是否真的很有吸引力呢，下面简单分析一下这款车型的价格，供大家参考：
首先，单从官方指导价格来看，欧蓝德15.98万元的起步价就不是很接地气了，这个价格无论是放在两年前的合资紧凑型SUV中还是放在当前的合资紧凑型SUV市场中，其吸引力都是很一般的，要知道合资紧凑型SUV中销量最好的三款车型：大众途观、丰田RAV4、本田CRV，其起步价格依次降低，本田CRV的起步价格也只需要16.98万元，就比欧蓝德贵了1万元，而在其他方面这两款车型也不分伯仲，由此可见要说欧蓝德是合资紧凑型SUV中的价格杀手有点言过其实了；另外以广汽三菱的品牌影响力来看，也就和大部分韩系法系车型相当，而韩系车型中全新途胜的起步价格也只需要15.59万元，标致4008的起步价格也只需要16.97万元，而尺寸稍微再小一点的现代ix35和全新智跑的起步价格更是只要11.99万元，因此从品牌相当的角度来看，欧蓝德的定价也完全处于正常水平。
其次，从主卖款型的价格来看，欧蓝德最主卖的是售价为17.28万元的2.0L两驱畅享版5座车型，其次才是售价为19.48万元的2.4L四驱智享版5座车型，由此可见，有相当一部分消费者还是把欧蓝德当成一款家用代步SUV，只有大约不到30%的消费者会把欧蓝德当成一款运动型SUV，作为自驾越野的出行工具，因此实际上它还是和其他城市型SUV用途相当，那么在17万元左右的合资紧凑型SUV中，还可以找到现代途胜、本田CRV以及雪铁龙天逸C5、JEEP指南者等多款车型，尤其是指南者也是越野型SUV，因此从主卖价格来看，欧蓝德显然也是并不便宜的一款车型；同样对比四驱车型也能够发现这样的价格和其他竞品车型相比也是没有什么明显的价格优势的。
最后，结合终端优惠幅度以及综合尺寸、空间、配置、性能以及口碑、性价比等来看的话，欧蓝德的定价总体评论的话，其竞争力还是有一定优势的，尤其是主卖款型去除终端优惠后裸车价格只需要15.5万元左右，结合4705mm的车长2670mm的轴距，以及丰富的配置，在合资品牌中还是很有吸引力，尤其是在一代神车帕杰罗的口碑影像下，很多喜欢硬派运动的粉丝们还是会毫不犹豫的选择这款继承者，因此总的来说欧蓝德之所以能够有着五六千辆的月销量，是品牌、产品、价格以及特定的目标消费者综合决定的，而并不只是“价格杀手”的原因！况且，价格还并不是最主要的原因！
EV爱好者
其实这个问题可以这么问，欧蓝德为什么这么便宜？其实欧蓝德的定价完全是被逼的，第三代欧蓝德国产上市的时候，三菱几乎无车可卖。而2015年三菱宣布停止研发轿车和性能车，因为轿车领域竞争激烈、利润低下，言外之意就是SUV溢价率高，转战SUV领域。
而SUV只有帕杰罗劲畅与劲炫ASX可以撑场面，但是帕杰罗这类硬派越野车年销量是有限的，属小众车型。而劲炫ASX虽然是一款紧凑型SUV，但无论是动力还是车身尺寸、内饰等都没法与同级别的合资SUV相比，无法与同级别合资SUV正面抗争，只能打打一打国产紧凑型SUV，合资小型SUV。因此三菱迫切上市一款走量车型，这时候全部希望都放在欧蓝德身上，背水一战！
欧蓝德国产的时间比较早，2004年由北京吉普生产，也就是第一代欧蓝德。当时欧蓝德主打越野，定位与国内市场不符。北京吉普2004-2008年生产第一代欧蓝德，那时候日系SUV已经在国内市场走休闲、都市SUV路线，欧蓝德与本田CRV走的是两个路线。
上图可以看出来，欧蓝德与05款CRV完全是两种风格，CRV更潮流、时尚、外观漂亮内饰精美，因此CRV大卖，欧蓝德只能黯然离场，2008年北汽吉普与三菱的合作到期，第一代欧蓝德草草落下帷幕。而在2007年的时候本田已经推出新世代CRV，撅弃了四四方方的外观，整车采用流线型设计，内饰更加漂亮，长城以CRV为蓝本，开发出H6车型，也取得了成功。CRV上市后就开始热销，随后加价2.5W装饰才能提车。
第二代欧蓝德则采用了整车进口的方式销售，三菱最初引进的3.0L车型，意在中国重新打造高端形象，与对手错位竞争，意在高端市场，定价也比较高。
当时3.0精英GT版报价高达36.2w，彼时的中国市场，紧凑型SUV卖到36万还是有些难度的。当然关税对车价影响也是非常大的，2010年前后，合资紧凑型SUV市场已经被本田CRV牢牢占据，丰田的RAV4在后面捡漏，欧蓝德的售价远远高与两田的产品，竞争力不足，销量波澜不惊，市场反响不大。
三菱总结在中国市场失败的经验后，选择了新的合伙人～广汽。于是第三代欧蓝德由与广汽合资生产，第三代欧蓝德正式国产。此时的三菱面临着无车可卖没有走量车型的境地，于是欧蓝德就成为最后的一根救命稻草，意义深远责任重大。于是在定价上做了很大的让步，这次终于看清楚形势，不在盲目走高端路线，而是彻底放低了姿态，走平民路线。例如定价比主流合资SUV还要低，价格在15.98w～25.38w。可以说性价比飙升，想要卖的快，价格是关键。这个定价让第三代欧蓝德如愿以偿的站稳在20万区间SUV市场，成为这个区间内性价比最高的合资品牌。
