十輛“惡貴”的網紅車,是如何生生把真愛粉逼成小黑粉的?

引言 | 又愛又恨,貴到牙癢。

從180萬都買不到現車的奔馳G,到謠傳400萬才能喜提的雷克薩斯LM,車市中總有些讓人又愛又恨的“溢價王”。我們喜歡的它們的性能和產品實力,但過高的售價能瞬間扼殺了購買慾,愛而不得,相當苦惱。

根據熱度和溢價能力,元寶總結了進口車裡的十輛“溢價王”,貴的和性價比一點不沾邊。

一、鈴木吉姆尼

頂著“平民G”的光環,吉姆尼擁有相當高的熱度,得益於老款不錯的口碑、超短的軸距及親和的售價(曾經最低不到13萬元),新款吉姆尼在沒到港之前,就積累了相當高的人氣,當時幾乎每天都會接到諮詢電話。

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但由於中規退市,新款國內只有中東版在售,海外車源緊俏,成本增加,售價也直接飆升到了30萬元,如今購買它的絕對是真愛,畢竟30萬元,我們可以選擇馬力和車身更大的撼路者,也可擁有更具情懷的帕傑羅。

二、豐田穿越者

在皮卡的底盤上,裝上SUV的車殼。根據海拉克斯29萬左右的起售價來看,27萬元起步的穿越者沒啥不妥,但相比撼路者和帕傑羅勁暢等同類對手,它的售價還是貴了3萬元左右,而且前者提供了2.0T渦輪增壓發動機,後者則帶有功能更強的超選四驅系統。

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當然,有許多朋友認為穿越者是“小霸道”,發動機和變速箱與普拉多相同,可現款穿越者的四驅結構已從上代的全時變成了分時形式,全路況能力有所減弱。

三、道奇挑戰者

一部《速度與激情》,將挑戰者推向了美式肌肉車的巔峰,許多車迷都會幻想,擁有一輛這樣的座駕,放蕩不羈,肆意燒胎撒野。然而,國內主要以3.6L SXT標準版為主,最大功率305PS,最大扭矩336N·m,礙於扭矩和過重的車身,日常想用它燒胎,操作起來並不容易。

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另外,最便宜的挑戰者售價也在34萬元左右,比同類的Mustang和科邁羅貴了不少,後兩者還搭載了2.0T渦輪增壓發動機,加速能力和燃油經濟性更好。

四、豐田普拉多

40多萬的最低配還是鐵輪圈,都知道中東版的普拉多沒啥性價比可言,但沒辦法,它的口碑和群眾基礎太好了,賣的既是車,也是名片,尤其在中規退市和國六全面執行的高壓下,中東版自然賣一臺少一臺。

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另外,買中東版的普拉多,無論高配還是低配,您都需要準備額外的改裝費用,原廠狀態還是很難滿足日常使用的,像電動真皮座椅、座椅加熱、中控屏幕及電動尾門等,都是常規升級項目。

五、斯巴魯WRX STI

斯巴魯已經很久沒有通過官方渠道更新WRX了,而平行進口的STI無疑能夠滿足車迷們的情懷,只是售價有些貴,期貨還要在58萬元左右。

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花費近60萬,你獲得的只是輛手動擋的四門大玩具,2.5T渦輪增壓發動機,最大功率305PS,全時四驅,機械限滑差速器,硬件配置聽著就很有激情,但舒適性配置也是不多的,哈曼卡頓音響、7英寸觸摸屏和碳纖維內飾,算是能拿出手的。

六、思域Type-R

又是一款信仰神車,2.0T渦輪增壓發動機+6MT變速箱,最大功率306PS,最大扭矩400N·m,號稱“紐北最速前驅車”,但礙於量比較小,Type-R基本都是外商自帶手續,售價高達66萬元。

十輛“惡貴”的網紅車,是如何生生把真愛粉逼成小黑粉的?

Type-R在美國的售價約合22萬元人民幣左右,比BRZ貴了不到1萬美元,仍被老美吐槽“貴”,而進入國內後,售價已經翻了三倍,自然沒什麼市場。

七、 豐田埃爾法

在這個選題上,如果不提一下埃爾法,多少感覺有些對神車失敬。目前,埃爾法的加價幅度有所收斂,中規2.5L雙擎加價在10萬元左右,平行進口以3.5L為主,售價在101萬以上。

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據悉,雷克薩斯LM將在2月底上市,大家來猜猜,它最終會加價多少?

八、雪佛蘭薩博班

作為同平臺的姊妹車,薩博班、凱雷德和征服者與領航員,是通用與福特在美系全尺寸SUV領域的天敵,但由於薩博班入門就提供了5.3L八缸發動機,這增加了更多成本,起售價高達100萬以上,並沒有和更豪華的凱雷德及領航員拉開差距。

十輛“惡貴”的網紅車,是如何生生把真愛粉逼成小黑粉的?

而得益於3.5T渦輪增壓發動機的加入,福特徵服者的起售價僅為65萬元,和薩博班形成了鮮明對比。

九、巴博斯X250

車聚君覺得,這才是真正的圈錢工具,作為和納瓦拉同平臺的產物,售價70多萬元奔馳X250已經夠嚇人了,但經過巴博斯一改裝,它的售價已高達120萬起,基本上可以購買8輛高配的納瓦拉了。

十輛“惡貴”的網紅車,是如何生生把真愛粉逼成小黑粉的?

但改變並不徹底,3.0T柴油發動機算是亮點,其餘多出了巴博斯運動套件、射燈、排氣、踏板和腳墊等,真心有點貴。

十、奔馳G

最後是奔馳G,中規加價50萬以上,最終提車價格208萬元起,平行進口版現車起售價198萬元,預訂期貨為180萬元,如今新款期貨的價格,在之前都能買老款高配了。

十輛“惡貴”的網紅車,是如何生生把真愛粉逼成小黑粉的?

更誇張的還有G63,售價大概為260-365萬元。當然,還有上不封頂的巴博斯G級,報價為1200萬元,還是看看就好了。

車聚小結

我們覺得貴,肯定是對比國外售價來的,但對於進口車來說,影響終端價格的因素還是很多的,包括產能大小、報關物流成本、實際排量、引進數量和市場供需關係等,所以,也不能老是說商家太黑。

面對愛而難得的車型,還是要根據錢包厚度量力而行,理性些,可以退而求其次,選擇同類中實力差不多,售價更實惠的購買。不過,總有些固執的朋友,覺得真愛無價,最後一怒刷卡為真愛。

無論理智退避,還是勇敢追愛,兩種做法都是合理的,只是值得喜歡的都很貴,所以要加倍努力。


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