卉雨蘇打水
途樂、普拉多哪個更強，得看您比較的角度，途樂整體上要比普拉多高出了一個級別，它的參照對象應該為豐田的陸地巡洋艦，只不過現如今途樂價格跳水，所以這4.0L圖樂與中規普拉多形成重疊，因為價格相似，所以很多朋友紛紛拿4.0L途樂與普拉多進行對比，價格相似的產品最容易被放到一起比較！
從級別上看，途樂對標路巡，所以整個車子的尺寸要比普拉多大不少，由於配備的是獨立懸掛，所以舒適性方面要比普拉多更好，不過越野趕不上整體橋的硬派車型，總的來說日產途樂Y62嚴謹來說並不主打越野，雖然它配備了非承載式車身，但它依然是以舒適性為主、越野為輔的車型，途樂是一款很適合享受人生的車型，不過要小心它的油耗，市內行駛可以很輕鬆的超過20個油、甚至更高；雖然價格看似很多人能承受，但20幾個油的綜合油耗、能承受的真不多！
普拉多的優勢
很多朋友認為普拉多性能強悍，當然這種判斷也是事實，普拉多的越野潛力的確不小；但也得具體判斷是哪個車型，2.7L、3.5L普拉多越野能力真的很一般，而強悍無比的4.0L平行進口普拉多才是神器；2.7L普拉多雖然保留了全時四驅，但2.7L排量的動力太弱，平時駕駛可能夠用，但越野是很講究動力的（亦或者是推重比要大），而又沒有配備電子限滑，也沒有配備後差速鎖，這樣的設計讓普拉多2.7L甚至連交叉軸都玩不轉！
3.5L普拉多動力可以，但卻失去了最重要的全時四驅，分時四驅很適合越野，但在鋪裝公路上的實用性太低，若3.5L跑高速公路、完全等同於一輛重心很高的後驅車，不過3.5L普拉多終究配備了電子限滑、低速四驅、動力表現優異，所以3.5L普拉多應付中度越野還是沒有問題的，不過電子限滑終究比不過機械式的，在一些極限條件下都不如機械式穩定；至於4.0L普拉多，還是很完美的一款車型，無論是跑公路、越野它都能勝任，適度改裝後、性能更是強大，所以4.0L途樂的越野能力，沒辦法和這4.0L、3.5L普拉多相比，但和2.7L普拉多差不多水平，一些做平行進口車的朋友有些過度誇大了2.7L普拉多！
談途樂要區分Y61、Y62
途樂的越野能力的確很強、名氣很大，實力甚至超越路巡、碾壓霸道，但所指的是途樂Y61車型，而並非現在朋友們所常見、熟知的車型Y62，這就是最大差異；Y62只是一款更貼近於生活的車型，它那套全時四驅系統嚴謹的說也算不上全時四驅，狹隘的全時四驅說法必須要有前、中、後三道差速器；途樂的全時四驅看上去則像是由分時四驅改良而來的，前後軸的鎖止則是依靠多片式離合來完成，都知道這玩意容易過熱，所以承受不住高速、亦或者是長時間使用，所以高速四驅有點雞肋，很難承受高強度的衝擊，不過途樂低速四驅模式倒是機械鎖止，所以具備一定程度的越野能力、但遠不足4.0L普拉多那麼皮實、穩妥，途樂可以用來越野，但可別把Y62當硬派越野車用，它比較脆弱，不過日常代步、適度越野，它的能力輕鬆勝任！
所以上述就是二者的比較，想追求越野，那就選擇4.0L普拉多，很全能的車型！如果追求更大的級別、更寬敞的空間、更加的舒適度、更氣派的外觀，那麼就選擇途樂，途樂Y62的越野能力雖然不如4.0L普拉多那麼突出，但應付個日常小溝、小壑還是沒有問題的；不過選擇途樂之前、也不要只認為4.0L價格低廉，您能買起、養起同價格的轎車，卻不一定能承受得住途樂的油耗，比如花五十萬買一輛五系，百公里十一、二個油，一天開著悠哉悠哉，但換成途樂、百公里20幾個油，感覺可能瞬間就變了，途樂不錯、但買之前也得掂量下自己的承受能力！
非專業車評
專業港口汽車銷售為大家說幾句！
途樂其實和霸道不是一個等級的，途樂作為全尺寸suv，還是一個7座全尺寸硬派suv，它和酷路澤是一個級別的！
而霸道是低一個級別的，但是目前而言，途樂的售價幾乎和霸道丐版2700一樣，這才讓很多人摸不著頭腦！
大家看一下售價，途樂目前，xe的42，se的47，opt的52，鉑金版才55，而酷路澤最低要61，霸道2700最低要41到47，霸道4000最低要54到62！
途樂自帶兩把鎖，霸道自帶託森，越野能力方面途樂要強，要說缺點，除了油耗高了一點點，其它沒有。
霸道呢在我國早已深入人心了，品牌溢價等途樂還是趕不上，但是有一點，霸道的保值率真的超級高，這也是很多人選擇霸道的原因。
如果你只是家用，那麼您買個霸道我也不說什麼了，如果你有越野需求，那麼請途樂，如果你要買霸道4.0的，那麼請選擇途樂吧！畢竟性價比在這裡放著呢，別忘了途樂剛進中國的時候售價58萬，酷路澤才賣55！
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天津成諾汽車
下面我們說說途樂這個車，途樂在出了4.0排量以後開始大批量引進中國，甚至拿不到廠單的中國日產也從中東接車，但是這個車一進入中國就遭遇了滑鐵盧，在大批量途樂引入中國的時候豐田開始了它的瘋狂漲價之旅，而途樂一再降價，途樂從55萬的起步價到現在已經降到了44萬最低的時候已經降到了42萬的價格，經銷商們恐怕都是一把辛酸淚，說來很多客戶都不信途樂這個車賠錢走量。
下面咱們就說說途樂這個車到底如何，空間方面，霸道的哥哥蘭德酷路澤也不是途樂的對手，配置方面，酷路澤取消了雙差速鎖，取而代之的是低速四驅和坦克掉頭，而途樂還是堅持保留穩定的機械構造雙差速鎖，豐田的大膽嘗試和勇於創新肯定是值得頒獎的，但是越野能力我還是更相信雙差速鎖的穩定性，豐田是沒有多路況選擇的，但是途樂這個是標配，途樂標配智能卡之類的配置就不贅言了。總之，途樂的配置很良心。再說通過性，霸道的通過角和離去角以及離地間隙都不是途樂的對手，但是，不得不承認酷路澤的懸掛行程真的要比途樂好。
再說說油耗這個問題，霸道2700確實油耗低，但是作為一個越野車恐怕霸道除了油耗低也就沒啥優點了，途樂車身是比酷路澤重了些，所以油耗也僅僅是相對會高一些，但是我絕對途樂堅實的車身更為可靠。
最後總結客戶們的觀點，選擇霸道不選擇途樂是因為霸道保值，但是我想說一個日產進口全尺寸的越野車賣到現在這個價格，再不保值的話還能賣多少錢，途樂現在作為平行進口車老二的地位全面打開中國市場是指日可待的，那時候途樂會賣多少錢？選擇霸道是因為途樂費油，把途樂換成酷路澤你還會不會說嫌車費油？ 汽車人張成亮
新款國產3.5普拉多已經華麗轉身為公路油耗子，丟掉了普拉多先祖們最引以為傲的託森差速鎖，別說越野了，普通的菜地都可以讓它無法自拔！現在的新款普拉多已經不是蘭德酷路澤的硬派越野血統了，徹底淪為假大空的油耗子啦！
抗體抗原
兩輛車都不咋地，越野性能都太強，沒辦法過年開到地裡裝逼，正確的過年開車回家方式是
外地開著剛買的車回村，天不亮還要等到天亮才進村，進村還一直按喇叭，按完喇叭還要往地裡開，開進去還要假裝開不出來，然後招呼幾戶全村人來幫忙推車，推車時還要發中華煙，發完煙還要用剛學的外地腔調的洋話說幾聲謝謝 再拉會呱
倍有面
強子的明天會更好
普拉多和途樂就不是一個級別的車，給大家打個比方，普拉多是鄉長，途樂就是縣委書記
晨光10281926
樓主你好。途樂高於普拉多一個等級。途樂的對應該是豐田的陸巡（蘭德酷路澤）！由於國內對於豐田的口碑很好所以差了一個級別的普拉多價格卻跟途樂價格差不多。如果輛車做對比的話肯定是途樂大於普拉多很多的。畢竟不是一個級別的車。但是論保有量肯定是普拉多遠遠超過途樂
用戶1182706041895051
普拉多就是縮小版的酷路澤，當年為了幹翻山貓，所以出了一個普拉多！
LBX45
國內霸道被過於神化了
何時上王者321
下個目標就是途樂，非常喜歡。
