近两年屡遭祸事的美国波音航空公司当地时间本周一，再次传出一则坏消息。波音公司宣布从2020年1月开始，暂停生产737MAX机型。
波音在其官方声明中提到，停产原因主要是美国航空局的安全审核时间问题，这个时间比预期要长，明年波音依然不得不面对美国航空局的审核。737MAX恢复生产及复飞的时间尚不确定。
在上个月，美国联邦航空局（FAA）局长史蒂芬·迪克森在采访中透漏，波音737MAX今年无法被批准重回工作岗位，而且也没有明确的时间表，可能到2020年才会有具体的复飞安排。迪克森还透漏，联邦航空局的相关团队正在评估饱受质疑的737MAX飞行软件系统及研发认证是否符合程序。
波音747MAX曾是全球最畅销民航机型之一，此前波音一共收到来自全球各地的5000架该机型订单，已经交付使用的有370架左右。而在发生了两起震惊全球的安全事故后，波音737MAX便被全球“禁飞”，没有一个国家愿意使用这样一个风险系数惊人的客机。
737MAX机型的停产对波音公司打击沉重，如果有任何一丝可能，波音公司估计都不会停产该机型。2018年波音公司的全年营收大概是1000亿美元，而737MAX机型就贡献了1/3的营收规模，真可谓波音公司的“摇钱树”主力机型。它的停产，让波音公司的未来的商业竞争优势大减。
伴随产品停产所产生的更致命影响，是波音公司的全球信誉度。曾几何时，波音可是全球民航公司的霸主，多少同行业公司都要望其项背。曾经波音的787机型研发成功后，还没有试飞便拿到了订单，当时波音的产品号召力可见一斑。而现在，波音的这个金字招牌已经大为失色。
波音公司一直担心737MAX不能复飞，而现在不仅不能复飞，连生产都要停工。如果波音之前拿到的737MAX的订单全部流失，其账面损失预计会超过5000亿美元。这是波音目前不得不面临的困境。
而波音的全球最大竞争对手欧洲空客公司近期则顺飞顺水，之前A380机型项目失利的阴影一消而散。在全球单通道客机市场中，空客的A320NEO机型已占据绝对优势，此机型未来的产量也有望继续提高，进一步抢占市场份额。在A320NEO基础发展而来的A320XLR已经开始抢占波音757的市场份额，A350也可以在与波音787的竞争中一较高下。空客公司在波音失利的契机中，快速切入了发展快车道。
总而言之，曾经的空中霸主目前的日子很艰难，如果波音不能妥善处理737MAX项目的棘手问题，波音的未来将困难重重，空客公司将毫无悬念弯道超车，取代波音的市场地位。而这是波音最不想面对的。
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