今年1至11月欽州港的貨物吞吐量已出，貨物吞吐量累計完成10861.8萬噸，同比增長17.9%；集裝箱完成269萬標箱，同比增長33.2%。北部灣港1-11月累計貨物吞吐量 21264.09萬噸，同比增16.91%。
1至11月，欽州港貨物吞吐量佔北部灣港51.08%，超過了一半，欽州港的集裝箱吞吐量更不用說，佔比肯定超過80%以上，獨佔鰲頭。
欽州港，從1992年開始建港，以1994年建成的兩個萬噸碼頭起步，用了27年，成為了北部灣港的大哥，無論是貨物吞吐量，還是集裝箱吞吐量，均排在第一。
看港口的能力，集裝箱吞吐量的指標非常重要。集裝箱吞吐量大的港口，實力一定強。
在北部灣港中，欽州港是有進步了，但相對於全國的港口，還是不行。
看今年1至10月港口吞吐量排名，在貨物吞吐量上，廣西北部灣港排名全國第17名，貨物吞吐量是20918萬噸，與第一名寧波舟山港93832萬噸相比，相差了72914萬噸；在集裝箱吞吐量排名上， 廣西北部灣港排名第14名，集裝箱吞吐量是298萬標箱，與第一名上海港3648萬標箱相比，相差了3350萬標箱。
不對比還自以為是，沾沾自喜，一對比才發展自己和人家的差距。可以說，廣西北部灣港有進步，但成績還不足以為喜。
“革命尚未成功，同志還需努力。”
欽州港在港口發展上還要怎麼努力？在筆者看來：
第一，要貫徹落實好《西部陸海新通道總體規劃》，按照建設廣西北部灣國際門戶港的要求，結合欽州港的功能定位，積極推進大型化、專業化、智能化集裝箱泊位，提升集裝箱運輸服務能力，提升欽州港集裝箱幹線港的地位，發揮好欽州港在西部陸海新通道的陸海連通關鍵作用。
第二，要創造良好的港口發展環境。欽州港最大的缺憾，就是缺少了一條大江、大河連通，要想取得更大的突破，就必須考慮大江、大河與大海的連通。在《西部陸海新通道總體規劃》裡，提出了“推進溝通廣西西江至北部灣港的平陸運河研究論證”的說法。要充分將研究論證轉為規劃，提上建設日程，儘早啟動平陸運河的建設。如果平陸運河早日建成，將西江與欽州港港聯通，廣西北部灣港發展就不可同日而語，貨物吞吐量肯定是一個非常大的提升。
第三，要促成大工業發展壯大起來。港口發展是流量為王，既要有通道流量，更要有大工業保證，才能為港口提供源源不斷的物流。看排名前列的港口，都是工業發達、經濟發達的地區。北部灣港做成大港口、一流的港口，必須有強大的臨港工業保證。但當前，欽州港的臨港工業還沒有充分發展起來，臨港工業不大不強，這也導致了我們的港航物流存在著發展的瓶頸。必須千方百計發展臨港工業，推動臨港工業強壯崛起。如沒有大工業作為港口的保證，我們在港口物流商怎麼降成本，也難以與其他發達地區的港口競爭。在同等港口物流價格下，發達地區有永不落空的貨物運輸保證，來返均有貨物，這樣成本相對更低。在港口物流上更具優勢。
要把欽州港做起來容易，但想要做強起來，還有很長的路要走。
欽州港建設“南方第二大港”，還是在路上，還需要繼續努力……
二叔欽州說事，讓文字有溫度、有價值！
閱讀更多 二叔欽州說事 的文章
