今年1至11月钦州港的货物吞吐量已出，货物吞吐量累计完成10861.8万吨，同比增长17.9%；集装箱完成269万标箱，同比增长33.2%。北部湾港1-11月累计货物吞吐量 21264.09万吨，同比增16.91%。
1至11月，钦州港货物吞吐量占北部湾港51.08%，超过了一半，钦州港的集装箱吞吐量更不用说，占比肯定超过80%以上，独占鳌头。
钦州港，从1992年开始建港，以1994年建成的两个万吨码头起步，用了27年，成为了北部湾港的大哥，无论是货物吞吐量，还是集装箱吞吐量，均排在第一。
看港口的能力，集装箱吞吐量的指标非常重要。集装箱吞吐量大的港口，实力一定强。
在北部湾港中，钦州港是有进步了，但相对于全国的港口，还是不行。
看今年1至10月港口吞吐量排名，在货物吞吐量上，广西北部湾港排名全国第17名，货物吞吐量是20918万吨，与第一名宁波舟山港93832万吨相比，相差了72914万吨；在集装箱吞吐量排名上， 广西北部湾港排名第14名，集装箱吞吐量是298万标箱，与第一名上海港3648万标箱相比，相差了3350万标箱。
不对比还自以为是，沾沾自喜，一对比才发展自己和人家的差距。可以说，广西北部湾港有进步，但成绩还不足以为喜。
“革命尚未成功，同志还需努力。”
钦州港在港口发展上还要怎么努力？在笔者看来：
第一，要贯彻落实好《西部陆海新通道总体规划》，按照建设广西北部湾国际门户港的要求，结合钦州港的功能定位，积极推进大型化、专业化、智能化集装箱泊位，提升集装箱运输服务能力，提升钦州港集装箱干线港的地位，发挥好钦州港在西部陆海新通道的陆海连通关键作用。
第二，要创造良好的港口发展环境。钦州港最大的缺憾，就是缺少了一条大江、大河连通，要想取得更大的突破，就必须考虑大江、大河与大海的连通。在《西部陆海新通道总体规划》里，提出了“推进沟通广西西江至北部湾港的平陆运河研究论证”的说法。要充分将研究论证转为规划，提上建设日程，尽早启动平陆运河的建设。如果平陆运河早日建成，将西江与钦州港港联通，广西北部湾港发展就不可同日而语，货物吞吐量肯定是一个非常大的提升。
第三，要促成大工业发展壮大起来。港口发展是流量为王，既要有通道流量，更要有大工业保证，才能为港口提供源源不断的物流。看排名前列的港口，都是工业发达、经济发达的地区。北部湾港做成大港口、一流的港口，必须有强大的临港工业保证。但当前，钦州港的临港工业还没有充分发展起来，临港工业不大不强，这也导致了我们的港航物流存在着发展的瓶颈。必须千方百计发展临港工业，推动临港工业强壮崛起。如没有大工业作为港口的保证，我们在港口物流商怎么降成本，也难以与其他发达地区的港口竞争。在同等港口物流价格下，发达地区有永不落空的货物运输保证，来返均有货物，这样成本相对更低。在港口物流上更具优势。
要把钦州港做起来容易，但想要做强起来，还有很长的路要走。
钦州港建设“南方第二大港”，还是在路上，还需要继续努力……
二叔钦州说事，让文字有温度、有价值！
閱讀更多 二叔欽州說事 的文章
