劉先生家裡的車子是一部本田奧德賽，已經開了不少年頭，到了要換車的時候。作為國內頂尖家居品牌的市場經理，劉先生深知中國製造在各行各業的飛速發展，並堅信中國製造、尤其是高端產品在品質方面已經不輸外資品牌。再加上前幾天自己的微信朋友圈被比亞迪向豐田輸出技術的新聞刷屏，這更堅定了他選擇中國品牌、為價值買單的決心。
情定全新宋MAX DM：顏值空間、動力配置，完美契合家用需求
作為奧德賽車主，劉先生很清楚MPV的實用性遠超轎車和SUV，因此換車的時候仍然對MPV情有獨鍾。和很多車主一樣，劉先生表示眼緣很重要：“ Dragon Face”高顏值設計，非常符合中國家庭的審美；簡潔而科技感十足的內飾，就像當下家居行業大受歡迎的“現代簡約風”，讓人賞心悅目。
有了第一眼的來電之後，劉先生對全新宋MAX DM的喜愛可以說是隨著對它的瞭解越陷越深，一個合資車主徹底為這個“國貨”著迷。首先，全新宋MAX DM擁有6.9秒破百的加速能力，現在城市發展帶來了越來越多的渣土車大貨車，和大車並行多一秒就多一分風險，劉先生說每一次和它們並肩都希望可以從容超車，強勁動力帶來的不只是一場激情的駕駛體驗，更是一種心裡的踏實感，給全家多一份安全保障。
其次，劉先生試駕全新宋MAX DM後發現它的底盤非常有質感。尤其是在軋過減速帶等起伏路面的時候，能感覺到車輪會迅速恢復貼地狀態，沒有多餘的彈跳，駕駛很有信心，頗有德系豪華車的味道，相較於日系車的舒適又更多了幾分沉穩。劉先生認為，動力和底盤絕對考驗廠家的真功夫，底盤好才是真的好。
再者，劉先生看中了全新宋MAX DM的輔助駕駛和豐富的人性化配置。劉先生一年行程大概5萬公里左右，屬於重度自駕遊愛好者。全新宋MAX DM配有全速自適應巡航系統，可以實現跟車時自動加減速，同時還可選擇車道保持功能，跑長途的時候非常有用。高速行車，一眼不注意就可能釀成悲劇，全新宋MAX DM的輔助駕駛可以大幅減少追尾的風險，絕對是安全衛士。
此外，全新宋MAX DM的空間和座椅得到全家一致好評。前排支持座椅通風和加熱功能，對於長時間保持姿勢不變的司機而言可以顯著提升舒適度。後排更是驚喜，尤其是第三排的座椅和空間非常給力，即使長途乘坐也毫無壓力；同時二排還有獨立空調，第二、三排乘客頭頂也都設計有專屬出風口，又能過濾PM2.5，實用又貼心。
從外到裡、從動力到配置、從安全到舒適，全新宋MAX DM算是全方位滿足了劉先生一大家子的需求，加之比亞迪還提供動力電池電芯終身質保，無後顧之憂。
用車驚喜不斷：插混車怕沒電？不存在的！
新車開一段時間之後，劉先生還收穫了不少意外驚喜。之前聽“老司機”說，插混車虧電的情況下會影響動力，而且油耗也會偏高。劉先生表示，在實際用車過程中發現並非如此。
不充電一樣好“駛”。劉先生說自己居住的小區地庫有充電樁，全新宋MAX DM的81公里純電續航里程完全滿足每天上下班0油耗使用，晚上回家充上電，第二天又可滿電出發。不過由於工作的性質，也經常到臨近城市出差，常有充電不便的情況，而且一跑就是幾天。
雖然沒法充電，劉先生卻發現原來自己這臺插混車不充電一樣可以這麼溜——只要將SOC電量平衡點設置到50%，系統即可依靠發動機多餘動能、制動能量回收使電池電量維持在50%左右，也就是說全新宋MAX DM在日常行駛時並不會出現傳統插混車“虧電”的現象，只要車輛有油就能保證電量在線。而因為電量始終保持充足，全新宋MAX DM的動力、平順性也都非常穩定，駕駛體驗遠勝此前的燃油車。
6.9s，不只是一個簡單數據。新車開過2000公里的“磨合期”後，劉先生激情的駕駛慾望開始釋放。他平時會用SPORT混動模式開車，在發動機和電動機雙匹馬力驅動下，動力響應極快、隨踩隨有，遠勝奧德賽。不僅是超車時得心應手，等候紅綠燈起步時一腳油門輕鬆甩下一眾“對手”的優越感，更不是一般車型能給予的。
其實，無論是超強的動力性能、還是不虧電的“特技”，都是得益於全新宋MAX DM搭載的比亞迪第三代雙模技術，其中搭載的BSG電機技術已經完美解決了傳統插混車輛在電量低時動力變差、闖動多發的缺點，實現了動力性與平順性的完美兼容，其能量回收的“黑科技”，也讓全新宋MAX DM擺脫了充電樁的束縛，完全可以當作一輛高性能的燃油車來使用。
購車後劉先生認識了一些本地的各品牌的插混車車主，通過深度交流劉先生髮現，能夠做到完全不充電，同時動力、平順性又幾乎不受影響的，目前只有比亞迪一家，實實在在的新能源汽車引領者，小編覺得這點應該沒人反駁吧！
能夠把合資車主轉化為自主品牌車主，也充分說明了比亞迪正在憑技術實力走向更高、更強的一面，而這一切，也得到了市場和用戶的認可。正如我們在全新宋MAX DM身上看到的強大實力，無疑是市場標杆該有的模樣！
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