每次油价的调整总是能够吸引众多车主的目光，因为油价的变化会影响到车主加油这方面的成本，对于车主来说，自然是不希望听到油价上涨消息的。
但是国内成品油的价格都是根据国际油价走势来定的，想要国内成品油价格下跌，那么就需要国际油价同样处于下跌的局面。
而12月16日24时即将迎来新一轮成品油调价，也就是说
油价会迎来新一轮调整。对此不少人好奇，此次油价会继续处于上涨局面，还是开启下跌趋势呢？
根据9个工作日统计的数据来看，油价上涨达到每吨25元，还不足每吨50元的调整红线。伴随着调价周期的到来，油价依旧处于搁浅区间。不少机构对此认为，此次国内成品油价格或将迎来搁浅的局面。假如真的迎来搁浅，那么将会是年内第四次搁浅的情况。
而欧佩克以及OPEC主要产油国在举行会议之后宣布，将减产的额度由原本每天120万桶，上调至每天170万桶，与此同时沙特等国家还自愿进行额外减产的举动。从这一点来看，未来油价或许会继续迎来上涨的情况。
自从油价出现“三连涨”的局面之后，2019年油价累计涨幅已经达到每吨400元之多，累计上涨的汽油达到每吨445元。如果折算成升的话，92号汽油上调了每升0.34元至0.35元，也就是说现在加满一箱50升的油箱，比起2018年底要多花17元至21元左右。
对于每个月用车次数较多的车主来说，这笔开销还是不容小觑的。而OPEC开展的减产举动，其实已经超出了市场预期，在这样的背景下，自然会导致国际油价出现上涨的局面。只不过国内成品油价一直有延后的趋势，因此这一变化可能要到后期才能看出。
不过也有业内人士抱有不同看法，认为从长远角度来看，减产只是一个“口号”，实际产生的意义并不是太大，对于油价上涨起到的作用也是有限的。不管这一说法是否可信，从短期来看的话，国际油价确实受到了减产计划的影响。
而美国页岩油产量复苏其实也在平衡减产行动所带来的的影响，当然美国石油产出会受到这两个因素的影响。其中一个是油价下跌，还有一个是银行及股东对于石油公司施加的“财务压力”。只有美国提高页岩油产量，国际油价才不至于出现大幅上涨的情况。
从国内成品油市场来看的话，在供应充足的背景下，需求“疲软”的情况依旧在持续。尤其是柴油市场面临的下行压力，从成品油市场反映出“稳中有降”的情况。不过伴随着春节的到来，成品油市场的需求会进一步加大，这样一来对于油价也有着一定支撑作用。有加油需求的车主，还是抓紧去加油，不要因为油价调整影响到自己加油的费用。
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