卡罗拉双擎使用的是1.8L排量的阿特金森循环发动机、E-CVT变速器和HSD混合动力系统，这个和第三代的普锐斯动力系统是类似的，这套动力系统的耐久性和传统的发动机持平。根据了解，有的车主开路30万公里，汽车的加速、油耗等依然维持在良好的水平。
动力系统虽然稳定，但是还是有车主普遍反映出一个问题，那就是该车的电子水泵容易损坏。我记得燃油版的卡罗拉水泵也是差不多8万公里左右就需要更换，维修的费用要差不多1千多。下面我们通过一组车主的维修图片来了解一下这个维修过程。
如下图所示，当电子水泵损坏会亮发动机故障警告灯，同时会在仪表盘上显示发动机系统故障的字样，提示你靠边停车检查车辆状况。如果是在4S店更换水泵，价格是2000元，如果是在网上买材料回来自己更换，价格800元左右。我们可以看到这车开了12.5万公里了，而卡罗拉双擎的全车质保是3年或10万公里，出了质保期更换电子水泵，这个只能车主自己掏钱了。
如下图所示是卡罗拉双擎电子水泵的位置，也就是图中的逆变器水泵，这个水泵的主要作用是给逆变器进行散热冷却的。在HV电池高压电转化的过程，逆变器中会产生大量的热量，动力管理控制单元ECU会根据逆变器的温度，控制电子水泵和冷却风扇的转速，达到降温的目的。
如下图所示是该水泵在车上的位置，拆卸的方法比较简单，就是拧松即可螺丝就可以拿下来了。有的车主说该水泵容易坏是因为没有及时更换冷却液，我觉得原因不是这个，因为该车的冷却液更换周期是16万公里，第一次更换后以后每隔8万公里更换，厂家使用的是高性能的冷却液，这应该和冷却液的重量没有关系。
如下图所示是该电子水泵的实物图，内部的结构和普通的水泵没有什么区别，里面就是叶轮，通过叶轮的转动来使冷却液在逆变器内循环流动。要注意的一点就是在更换电子水泵时，要先排放干净冷却液才可以。
如下图所示，我们来看看坏的电子水泵不能工作的原因，箭头所指的叶轮不能转动了，可能是里面的轴承卡住。
综上所述，其实除去水泵容易损坏这个缺点外，卡罗拉这车不管是燃油版还是混合动力版车型的质量还是很不错，但是我觉得刚过了10万公里这个水泵就坏，在质量上有点说不过去了，大家是如何看待这个问题的呢？欢迎留言讨论。
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